«Формула-1» приехала в Бельгию. Осталось всего два этапа перед летней паузой – шанс закрепить успех для тех, кто уже обновился, переломить ход сезона для только раскатывающих новинки.
Момент подходящий: чемпионат ожил. Кими Антонелли все еще лидирует, но после провала на Гран-при Великобритании его преимущество над Джорджем Расселом сократилось до 25 очков, а Льюис Хэмилтон и вовсе уже в 32 очках от вершины.
У «Феррари» – две победы в трех последних гонках и заявка от Хэмилтона.
«Чего ждать от Спа? До сих пор мы действительно добивались большого прогресса. – сказал он в интервью RacingNews365. – А учитывая, что Спа – это длинные прямые, то в конечном счете я должен выступить лучше, чем в Сильверстоуне.
Я очень горжусь командой с точки зрения работы над обновлениями болида. Мы продолжаем идти вперед, не сбавляем обороты и стремимся оптимизировать машину. Мы стараемся вносить небольшие изменения каждую неделю, и это действительно здорово. Вместо того, чтобы работать над одним обновлением несколько месяцев, мы стараемся улучшать даже небольшие детали каждый раз, когда находим какое-то новое решение».
Слова серьезные. Вопрос в том, готовы ли в них поверить букмекеры.
«Феррари» подходит к Гран-при Бельгии с одним из самых смелых пакетов сезона
После двойного подиума в Великобритании в Скудерии не скрывают оптимизма. По словам самого Хэмилтона, еще перед этапом в Британии именно его вариант настроек в итоге оказался наиболее эффективным вопреки первоначальным рекомендациям симулятора. Это укрепило уверенность команды в выбранном направлении развития болида перед этапом в Бельгии.
Для Спа «Феррари» подготовила как минимум два заметных обновления. Первое – новая версия вращающегося заднего крыла. По расчетам инженеров, оно должно быть значительно эффективнее прежнего варианта и способно добавить болиду до 11 км/ч в конце прямых против 7-8 км/ч для нынешней версии – но, главное, поможет общей эффективности машины на высоких скоростях. Тогда SF-26 будет медленнее прожигать заряд аккумулятора и не сдаваться в конце круга на милость серебристо-черных соперников.
Второе – отказ от системы STM, компактного аэродинамического элемента возле выхлопной трубы, который на прямых снижает эффективность заднего крыла ради уменьшения сопротивления воздуха, а заодно создает зону пониженного давления позади диффузора. В «Феррари» рассчитывают: отказ от этой системы позволит сократить потери в работе выхлопа и вернуть двигателю часть мощности, которой ранее пришлось пожертвовать ради надежности. По внутренним оценкам команды, выигрыш может составить около 7 л.с. – весомая прибавка, особенно для трассы вроде «Спа».
Если все сработает, позиции Хэмилтона в борьбе за подиум существенно укрепятся. Букмекеры уже дают ему лучшие за сезон шансы на победу – 24%. До этого максимум был в Монако и Австрии – по 22%. Если британец выиграет в Спа, эта победа станет для него шестой на бельгийской трассе, и он повторит рекорд Михаэля Шумахера. Кроме того, победа невероятно закрутит гонку за титул.
Вот все перспективы Хэмилтона в Бельгии.
Финиш в топ-3 – самый вероятный сценарий. Хэмилтон поднимался на подиум в четырех из пяти последних гонок, а Спа«Спа» – одна из его самых успешных трасс: здесь он уже 11 раз финишировал в первой тройке. Но и быстрейший круг выглядит очень перспективно – ведь не налагает никаких победно-триумфальных обязательств!
«Мерседес» остается главным фаворитом
Бельгийская трасса традиционно вознаграждает мощность и эффективность энергоблока на длинных прямых, а именно в этом «Мерседес» почти весь сезон превосходит соперников. Перед этапом «серебряные стрелы» снова лидируют во всех раскладах.
Однако и здесь можно воспользоваться преимуществом «Мерседеса» и совместить его с верой в Льюиса – выбрать отличный вариант с национальностью победителя! Хэмилтон на пару с Расселом против Италии – чем не вариант, достойный 50-процентной вероятности?
В остальном «Феррари» везде вторая, но среди профильных аналитиков мнения расходятся. Одни считают, что обновления, подготовленные к Спа, помогут Скудерии вмешаться в борьбу за победу и позволят Льюису Хэмилтону с Шарлем Леклером финишировать на подиуме. Другие уверены, что гоночный темп «Мерседеса» на дистанции все равно возьмет свое: оба пилота займут места на подиуме, а «Феррари» достанется лишь одно.
Причем внутри «Мерседеса» фаворитом остается Кими Антонелли. Несмотря на то, что итальянец доехал до подиума только в одной из трех последних гонок, он по-прежнему главный претендент на победу. Расселл, напротив, продемонстрировал серию сильных выступлений, включая победу в Австрии и второе место в Великобритании. При этом его шансы относительно прошлого этапа даже упали – 27% против 35% в Сильверстоуне.
Хэмилтон пока уступает дуэту из «Мерседеса» в котировках, однако внутри «Феррари» он все увереннее закрепляется в роли флагмана. Достойный вариант для боления в титульной схватке? Форца?
Расписание Гран-при Бельгии (московское время)
18 июля, суббота
17:00 Квалификация
19 июля, воскресенье
16:00 Гонка
Хэмилтон или Ферстаппен: кто опаснее для «Мерседесов» в титульной гонке «Ф-1»?
Фото: Gettyimages.ru/Peter Fox
Комментарии
+3 км/ч - обещали!!