Расселл на взлете, но в Антонелли верят больше. А может пора присмотреться к «Макларену»?

2 минуты назад 6 мин.

Автор

«Формула-1» уже в Великобритании – на легендарном «Сильверстоуне», домашнем треке Льюиса Хэмилтона, Ландо Норриса, Джорджа Расселла, Арвида Линдблада, Алекса Албона и Оливера Бермэна. В Англии расположены фабрики 8 команд, а базы «Астон Мартин» и «Кадиллака» вообще находятся рядом с автодромом.

В эти выходные команды обошлись без больших пакетов обновлений, но это не значит, что гонка пройдет по такому же сценарию, что и неделю назад в Австрии – у британской трассы иной характер, она изобилует скоростными поворотами, колоссально выжимает аккумуляторы и выдает мощнейшие в сезоне перегрузки в виражах.

Кого из гонщиков «Мерседеса» следует считать фаворитом? Бросит ли им вызов «Макларен»? Справится ли «Феррари» с трудностями? Насколько ожил «Ред Булл»?

Расселл приблизился к Антонелли, но итальянец чуть сильнее?

В стане «Мерседеса» напряжение только растет. Расселл после серии поражений от Антонелли забрал Гран-при Австрии и сократил отставание до 40 очков. В начале сезона эксперты говорили о том, что молодому итальянцу будет сложно выдержать давление от более опытного британца, но на время приутихли. Сейчас же, когда разрыв стал меньше, они вновь на стороне Расселла.

Экс-руководитель «Уильямса» Клэр Уильямс (предоставившая Джорджу шанс в Гран-при) ставит именно на №63: «Все решится в психологической битве, и, на мой взгляд, Джордж, который просто статистически опытнее Кими, выиграет это сражение. Я работала с ним, знаю – он способен выиграть психологическую битву у напарника и одновременно самого трудного соперника из-за фактора равной техники».

Однако Антонелли точно не стоит списывать со счетов. В Австрии у итальянца был сложный старт и проблемы с балансом тормозов, но он смог выдать серию быстрых кругов и в итоге поднялся на подиум. По чистому среднему гоночному темпу Кими оказался чуть быстрее напарника – пусть Джорджу и не требовалось выжимать из болида все возможное из-за сохранения лидерства с первого круга.

При этом лидер сезона все еще остается самым стабильным пилотом «Ф-1», поэтому букмекеры по-прежнему отдают предпочтение именно ему.

У «Мерседеса» не будет обновлений на этом этапе – все крупные новинки перенесли на гонку в Бельгии в середине июля. При этом команда вообще не планирует обновлять двигатель в этом году. Но даже так «Мерседес» – главный фаворит Гран-при Великобритании: на длинных прямых серебристо-черные болиды будут чувствовать себя уверенно благодаря суперэффективной гибридной системе. Именно рекуперация электрической энергии – главная фишка англо-немцев, а недавний апгрейд батареи ради надежности внушает надежды на прекращение череды поломок.

Домашний Гран-при – шанс на прорыв «Макларена»

После гонки в Австрии руководитель «Макларена» Андреа Стелла пообещал особенно тщательно подготовиться к «Сильверстоуну». Важность этапа подчеркивает то, что команда подготовила новую ливрею, вдохновленную сезоном-1966 – первым для «Макларена» в «Ф-1».

На домашнем треке есть хорошие шансы попасть на подиум: MCL40 хорош в быстрых поворотах со сменой направлений. К тому же «Макларен» везет на «Сильверстоун» новое днище ради повышения уровня прижимной силы и закрытия разрыва от «Мерседеса». Виден прогресс и в гибридной части: апгрейд батареи помог Пиастри с накоплением и высвобождением электричества в жаркой Австрии, и собственная система «оранжевых» по использованию более низких передач и оборотов для экономии топлива превращается в реальную альтернативную схему использования лучшей силовой установки «Ф-1». Если «Макларен» действительно повысит прижимную силу и сможет перенастроить болид так, чтобы сохранить сцепление и снизить лобовое сопротивление – перестанет так страдать в конце прямых.

Еще в Австрии команда наконец научилась работать с износом резины в жару: именно благодаря этому Пиастри удалось опередить «Феррари».

Ставка на финиш в топ-3 или двойной финиш в топ-6 выглядит заманчивой.

Гран-при Великобритании может стать ключевым для всего сезона «Макларена». Команде просто необходимо показать результат, если она все еще хочет остаться в гонке хотя бы за второе место в Кубке конструкторов с соответствующими призовыми и рекламными бонусами.

На этом фоне слова Стеллы о тщательной подготовке уже не кажутся обычным заявлением для болельщиков перед домашней гонкой. Поэтому весьма вероятно, что Норрис и Пиастри сделают все, чтобы забраться на подиум.

«Феррари» вернулась к реальности, Ферстаппену не хватает батареи

После триумфа в Барселоне Льюис Хэмилтон закончил гонку в Австрии лишь пятым – Скудерия не справилась с деградацией шин при высокой температуре. Хэмилтон назвал это «возвращением к реальности»: «Не знаю, почему мы были быстрыми в гонке в Барселоне. Да, у «Феррари» по-прежнему хорошая машина, но с точки зрения темпа уступаем «Мерседесу». Это не значит, что нельзя сократить отставание, однако единственная победа не означает, что теперь мы всегда будем побеждать. Нужно улучшать свою машину – особенно мощность двигателя».

«Феррари», как и «Макларен», хороша в быстрых поворотах, но у итальянцев есть проблемы. Во-первых, такие повороты сильно изнашивают шины, и у команды не всегда получается справиться. Во-вторых, дефицит мощности проявится на длинных прямых. В третьих, у SF26 проблемы с перезарядкой батареи. Но даже при всех сложностях букмекеры ставят Хэмилтона третьим претендентом на победу с коэффициентом 5.00 – ведь на «Сильверстоун» алые везут новый пакет обновлений аэрообвеса для перебалансировки настроек ради контроля износа покрышек.

«Ред Булл» к австрийской гонки обновил болид, и новинки отчасти сработали: Ферстаппен здорово выступил в воскресенье: обогнал Хэмилтона и догонял Расселла на финальном отрезке заезда. Его средний гоночный темп оказался на уровне «Мерседеса». Благодаря лучшему двигателю и последним обновлениям болид «Ред Булл» очень хорош на прямых, что будет весомым фактором на «Сильверстоуне». Однако без правильных настроек Макса ждут проблемы с перезарядкой батареи: «Я уже успел проехать по «Сильверстоуну» пару кругов на симуляторе – и кроме смеха другой реакции у меня не было. Честно, за рулем новых машин «Сильверстоун» ощущается как какая-то совсем другая трасса. Тебе едва-едва хватает заряда батареи, чтобы просто закончить круг, к концу круга батарея полностью разряжена».

Нидерландец пятый в списке фаворитов у букмекеров с коэффициентом 5.50.