Еще недавно разговоры о стоимости команд Формулы-1 звучали совсем иначе. Многие проекты оценивались в сотни миллионов долларов, а сама серия долго воспринималась как дорогой, но довольно закрытый европейский бизнес. Теперь тон изменился: команды уже говорят о миллиардных оценках, но внутри паддока все чаще считают, что даже эти цифры пока не отражают реальный потенциал.
Один из самых прямых аргументов на эту тему сформулировал Джефф Слэк, управляющий директор Aston Martin по коммерции и маркетингу. На закрытом мероприятии The Race и Axios в гавани Монако он объяснил, почему команды Формулы-1, на его взгляд, все еще торгуются дешевле, чем должны.
Главная логика здесь не спортивная, а франчайзинговая. Формула-1 все больше похожа не на обычный чемпионат с открытой системой, где можно вылететь или подняться из низшей лиги, а на закрытый клуб с ограниченным числом мест. Сейчас на решетке 11 команд, и Слэк считает, что примерно столько их, вероятно, и останется. Для инвестора это важная характеристика: предложение почти не расширяется, а спрос на глобальный спортивный продукт продолжает расти.
Именно поэтому он сравнивает команды Ф-1 с американскими спортивными франшизами. В США клубы НБА могут оцениваться по значительно более высокому мультипликатору к выручке. В Формуле-1, по словам Слэка, команды пока находятся примерно на уровне шести-семи годовых выручек. Его вопрос простой: если баскетбольные клубы могут стоить кратно больше относительно доходов, почему Формула-1, с глобальной аудиторией, долгосрочными контрактами и ограниченным числом участников, должна оставаться дешевле?
История Aston Martin хорошо показывает, почему этот спор вообще стал возможен. После ребрендинга Racing Point в 2021 году команда попала в удачный момент роста всего чемпионата. Но в Aston Martin считают, что дело не только в общем подъеме серии. Команда целенаправленно перестраивала коммерческую часть: маркетинг, работу с партнерами, гостевые программы, опыт для спонсоров и болельщиков.
Слэк утверждает, что выручка Aston Martin выросла примерно в 20 раз с момента перехода от Racing Point к нынешнему бренду. При этом команда начинала с очень слабой позиции: она была внизу по числу подписчиков и коммерческим доходам. Сейчас, по его словам, Aston Martin находится примерно в первой тройке по коммерческому направлению. Это важный сигнал для рынка: даже не самая успешная команда по спортивным результатам может резко вырасти в цене, если правильно упаковать бренд и партнерские возможности.
Отдельный фактор — США. Для Слэка именно американский рынок помог Формуле-1 раскрыть новый экономический масштаб. Раньше серия во многом оставалась европейской маркетинговой площадкой: производители, табачные бренды, традиционные спонсоры. Теперь бизнес стал глобальным, а американская аудитория и американское понимание спортивных франшиз добавили чемпионату другой финансовый язык.
Но он оговаривает важную вещь: нельзя просто взять модель американского спорта и механически наложить ее на Формулу-1. У Ф-1 сильная собственная культура, своя история и своя закрытая среда. Иногда эта среда слишком сильно живет внутри собственного пузыря, но именно это создает пространство для тех, кто умеет смотреть шире и предлагать партнерам не стандартное размещение логотипа, а полноценный глобальный продукт.
Следующая зона роста, по мнению Слэка, лежит в Азии. Но не только там. Большие потребительские бренды вроде Disney, Lego и Pepsi важны не только деньгами. Они помогают Формуле-1 выходить к более молодой аудитории и превращать команды в часть массовой культуры, а не только в спортивные коллективы для уже существующих фанатов.
В этом и состоит главный вывод. Команды Формулы-1 подорожали не потому, что кто-то внезапно переоценил гонки. Они стали похожи на редкие активы в глобальной развлекательной индустрии: мест мало, аудитория растет, спонсорские форматы усложняются, а бренд можно развивать далеко за пределами трассы. Если смотреть на Ф-1 именно так, нынешние миллиардные оценки могут оказаться не потолком, а только промежуточной точкой.
На мой взгляд, в этой логике есть и сильная, и опасная сторона. Формула-1 действительно научилась продавать команды как редкие франшизы, но спорт не должен полностью превращаться в рынок активов. Если ценность команды будет определяться только коммерческим ростом, а не тем, что она строит быструю машину и создает спортивный конфликт, Ф-1 рискует потерять часть своей сути. Деньги важны, но они должны усиливать гонки, а не заменять их.
Комментарии