«Мерседес» и «Ред Булл» представили радикальные винглеты в Монако.
«Мерседес и «Ред Булл» входят в число команд Формулы-1, которые воспользовались отказом от активной аэродинамики на Гран-при Монако, чтобы внедрить радикальные винглеты на заднем антикрыле. Об этом сообщает издание TheRace.
Впервые в этом сезоне командам Формулы-1 будет запрещено использовать подвижные антикрылья, поскольку на городской трассе Монте-Карло нет специально отведенных режимов движения по прямым участкам (straight mode).
Это решение означает, что командам не нужно продолжать использовать свои обычные механизмы активации ни на переднем, ни на заднем крыле, поскольку конфигурация закрылков останется неизменной.
Однако в погоне за незначительными преимуществами команды увидели возможности в отсутствии активной аэродинамики и переработали механизмы на своих задних крыльях, внедрив уникальные дополнительные законцовки крыла, которые обеспечат дополнительную прижимную силу.
Обычно такие мини-крылья не имели бы смысла при наличии активной аэродинамики, поскольку они были бы слишком сложными и замысловатыми для обтекания воздушным потоком, когда закрылки часто переключаются между режимами прохождения поворотов и движения по прямой.
Но поскольку в Монако крылья, как активные части аэродинамики, использоваться не будут, возможность улучшить результаты в этой области, безусловно, оказалась весьма привлекательной.
Конструкция у «Ред Булл» включает два элемента крыла, прикрепленных поверх обычного центрального механизма.
У «Мерседес» же конструкция выглядит как подвергшаяся масштабной модернизации: весь механизм винглета заднего антикрыла был заменен сложным набором маленьких крыльев.
Ожидается, что «Макларен» представит аналогичную концепцию, в то время как появившийся в паддоке «Феррари» пока не демонстрирует никаких примеров использования этой идеи.
Источник: The Race.
Комментарии