Главная русская «Формула» возвращается. Все фавориты и новинки
11 мая на «Москоу Рейсвей» стартовали предсезонные тесты СМП «Формулы-4», а в следующие выходные на подмосковной трассе в рамках уик-энда РСКГ состоится и первый этап чемпионата.
Что изменилось с прошлого года, и чего ждать от второго сезона главной «формульной» серии страны? Кто подходит к началу сезона-2026 в статусе фаворитов, а кто остается темными лошадками? Давайте попробуем разобраться.
Новый календарь и структура этапа
Начнем с календаря сезона, который с прошлого года претерпел несколько изменений. Ъотя в основном это связано с общим календарем РСКГ, в рамках которой и проходят этапы «Ф-4».
Главное отличие – теперь можно красиво не только открыть, но и закрыть сезон – с болельщиками – потому что и первый, и последний этапы проходят в Подмосковье. В 2025-м российский автоспорт подводил итоги в Грозном, где одной из особенностей уик-энда была невозможность открыто приобрести билеты.
Буду честен, во время гонок выглядело это, мягко говоря, грустно, особенно на фоне того, что довелось ощутить на себе под Волоколамском или в Казани. «Москоу Рейсвей» в этом плане находится в авангарде болельщицкого комьюнити, традиционно собирая тысячи поклонников автоспорта.
В итоге теперь календарь выглядит следующим образом:
14-17 мая – «Москоу Рейсвей», Московская область
11-14 июня – «Казань Ринг», Республика Татарстан
6-9 августа – «Игора-Драйв», Ленинградская область
27-30 августа – «НРинг», Нижегородская область
10-13 сентября – «Крепость Грозная», Чеченская Республика
8-11 октября – «Москоу Рейсвей», Московская область
Количество этапов, как нетрудно заметить, не изменилось, но вот гонок теперь будет больше. Если в прошлом сезоне их было по три за уик-энд, то теперь по четыре – по две в субботу и воскресенье.
Стартовые решетки первой и третьей будут определяться по основным результатам первой и второй квалификаций (по одной в субботу и воскресенье), а ко второй и четвертой – по реверсу квалификационных топ-10.
Естественно, с очковой точки зрения оцениваться основные и реверсивные гонки, несмотря на их одинаковую продолжительность (28 минут + 1 круг), будут по-разному. Изменилась в очковом выражении и ценность квалификации, которая в 2025 году порой становилась чуть ли не решающей сессией в борьбе за победу на этапе целиком.
Очковая система в первой и третьей гонках:
25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
Очковая система во второй и четвертой гонках:
20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
Очковая система в квалификациях:
6-5-4-3-2-1
По итогам сезона по одному худшему результату в каждой из шести зачетных сессий будет отбрасываться. Результат, аннулированный в результате дисквалификации, не может быть вычтен. То есть, грубо говоря, при совмещении участия в нескольких чемпионатах гонщик может безболезненно для себя пропустить один этап целиком.
Новые активности для болельщиков: сервисы и плюшки
Одним из основных направлений работы организаторов чемпионата в нынешнее межсезонье стало повышение привлекательности серии для аудитории. Чтобы у сторонних болельщиков, например, не следящих так пристально за младшими сериями на фоне той же «Формулы-1», появилось желание открыть для себя СМП «Ф-4» и получить приятный опыт.
Руководство не скрывало желания если не сделать нашу «четверку» аналогом «Ф-1» (все все понимают), то довести ее до уровня, который соответствовал бы статусу потенциально главного гоночного чемпионата страны.
Подобная работа велась и в прошлом году, например, через привлечение ярких представителей гоночного блогерского комьюнити, за которыми к просмотру чемпионата потянулась молодежь (и надо отметить, что в этом плане был достигнут практически тектонический сдвиг – уж поверьте, как человеку, освещающему младшие серии на протяжении последних десяти лет, мне это действительно заметно).
Теперь же к ней добавлены такие полезные и приятные атрибуты, как улучшенный уровень сервиса для обладателей билетов более высокого уровня (приоритет прохода на автодром и на стартовую решетку перед гонками и другие бонусы), набор промокодов на приобретение проходок, трансфер из города до трассы (как минимум в Москве), линейка собственного мерча, доступного в фирменном интернет-магазине и просто приятные плюшки в соцсетях в виде, например, анимированных стикеров в соцсетях.
Последнее кому-то может показаться незначительным, но ваш покорный слуга, будучи «стикерной сорокой», этому отдельно порадовался. Мелочь, а приятно.
Наверняка будет подготовлен к началу сезона и традиционный картингово-формульный журнал-превью, и споттер-гайд, с помощью которого болельщики в прошлом году могли собирать на этапах полный набор автографов у участников чемпионата.
Команды и гонщики: кто фаворит?
Ну и наконец, главные действующие лица серии, ради которых она на самом деле и проводится. Прошлый сезон в этом отношении получился непростым – у части команд и пилотов оставался скепсис по поводу нашей «Ф-4», из-за чего коллективам порой приходилось тасовать составы и приглашать много новичков.
В нынешнем году этого почти наверняка удастся избежать практически полностью (пока что за одним исключением, о котором чуть позже), да и в целом состав можно назвать достаточно сбалансированным в плане опыта пилотов и наличия как ветеранов, так и дебютантов.
Для начала стоит отметить, что команд в серии стало меньше. Номинально – на одну, но на деле после первого года от чемпионата отвалились два коллектива: Prima Racing и TMS. Впрочем, один из них удалось заменить командой со звучным названием Ilya Muromets, да и на общее количество гонщиков это не повлияло. Точнее не так – повлияло, но даже в положительную сторону.
Если сезон-2025 открывали 15 человек, то на этот раз в серии собран, что называется, фулл-хаус – 18 машин, полный набор, который вообще физически сейчас возможен, исходя из производственных мощностей СМП «Ф-4» и «Татуус».
ITECO Racing: Иван Пигаев, Тимур Шагалиев, Максим Орлов, Иван Овсиенко
Formula K: Владимир Верхоланцев, Татьяна Алексеева, Илья Дунин, Андрей Сизов
Dronov Motorsport: Егор Степанов-Ким, Марко Маркозов
Dronov Motorsport Junior: Иван Бауэр, Амир Сабеев
NI Racing: Михаил Юшенков, Павел Абросимов
Texol Racing: Ярослав Карпов, Лев Губа
Ilya Muromets: Платон Костин, Максим Архангельский
Интересно, что фактически весь состав чемпионата сейчас можно разбить на две четкие группы: более опытных ребят, и тех, кто либо только начинает, либо уже успел получить первый опыт в «Ф-4», но по большей части все-таки продолжает привыкать к новой для себя технике.
К первой девятке относятся Владимир Верхоланцев, Егор Степанов-Ким, Иван Пигаев, Тимур Шагалиев, Максим Архангельский, Платон Костин, Иван Овсиенко, Марко Маркозов и Михаил Юшенков.
Восемь из них уже успели зарекомендовать себя в прошлом сезоне чемпионата – все, кроме Максима Архангельского, который пару прошлых лет провел в кузовных чемпионатах, но до этого активно выступал в европейских открытых колесах и брал, к примеру, подиумы в испанской «Ф-4».
Владимир Верхоланцев этой зимой успел стать чемпионом трехэтапной кольцевой серии в «Сириусе», а также выступить в арабской ОАЭ-4. Отметился на Ближнем Востоке и Платон Костин, также заскочивший на этап испанской «Зимней формульной серии». Помимо этой пары, а также уже упомянутого выше Архангельского наверняка в активное сражение за титул включатся и извечный соперник Владимира, вице-чемпион Зимней кольцевой серии Егор Степанов-Ким, а также Тимур Шагалиев, этой весной уже ярко проявивший себя на этапе китайской «Ф-4» в Шанхае.
К слову, насколько я понимаю, Тимур продолжит совмещать два чемпионата, и, видимо, пропустит этап СМП «Ф-4» в Нижегородской области из-за пересечения с гонками в Поднебесной.
В условно второй группе на себя в первую очередь обращают внимание Максим Орлов и Татьяна Алексеева. Первый на данный момент является сильнейшим в мире картингистом в коробочном классе KZ2 – Макс возглавляет рейтинг ФИА в этом зачете, а за последний год успел выиграть тонну международных чемпионатов, включая Кубок мира, Чемпионат Европы и пару крупных серий WSK.
Татьяна, вошедшая перед началом сезона, как и Орлов, в программу поддержки SMP Racing, стала первой девушкой в современной версии российской «Ф-4» и четвертой за всю ее историю вообще. Параллельно с участием в наших чемпионатах она также проявляет себя и в зарубежных картинговых сериях, успешно показав себя, к примеру, на зимнем этапе «Чемпионов будущего» в Аль-Айне, где она сумела опередить в том числе представительницу молодежной программы «Макларена» Эллу Хаккинен. К тому же, в прошлом сезоне она сумела завоевать подиум на одном из этапов чемпионата России по картингу в классе ОК, традиционно отличающемся крайне высоким уровнем конкуренции.
Возможно, в какой-то момент они, вместе с еще одним ярким представителем российского картинга Иваном Бауэром, смогут даже включаться в борьбу за попадание на подиум с более опытными соперниками.
Также стоит сказать и о том, что уже второй год подряд на состав чемпионата отдельно влияет отсутствие у СМП «Ф-4» сертификации ФИА (хотя международная федерация, как, к слову, и западное комьюнити, продолжает внимательно следить за развитием чемпионата). Это позволяет принимать участие в заездах 14-летним пилотам, которых на старте сезона будет аж трое: Лев Губа, Ярослав Карпов и Амир Сабеев.
Первый является уникальным персонажем, представляя знаменитую автокроссовую семью – дед Льва Владимир Губа является мастером спорта и чемпионом СССР, а также разработчиком моделей багги, на которых неоднократно выигрывались первенства страны. Двое других в последние годы успешно показывали себя в зарубежном картинге, становясь призерами и выигрывая этапы чемпионатов Испании (Сабеев) и Китая (Карпов).
В общем, в этом году интриг хватает на пару сезонов вперед, и каждый болельщик найдет и за кого попереживать, и за кем последить.
Это, кстати, можно будет сделать не только благодаря соцсетям чемпионата, где традиционно, помимо федерального ТВ, будут транслироваться гонки, но и с помощью «Вестника Формул», который будет освещать серию в полном объеме.
Увидимся и услышимся на этапах СМП «Формулы-4».
