Ремарк и мир автоспорта
Эрих Мария Ремарк (1898 – 1970) – известный немецкий писатель, классик литературы XX века. На протяжении всей жизни он был заядлым автомобилистом и страстно любил гонки. Ему нравилось развивать скорость на своем спортивном автомобиле Lancia Lambda, к которому писатель относился очень бережно.
Ремарк сменил множество профессий. Так, в 1920-е годы он работал водителем и занимался испытанием новых машин. В 1921 он поступил на работу в немецкий журнал «Эхо Континенталь», который выпускала компания, производившая шины. В издании публиковали статьи о популярных спортивных мероприятиях, в том числе об автомобильных гонках. Готовя материалы для будущих статей, Эрих познакомился со знаменитыми гонщиками той эпохи – Мерцем, Зайгером, Розенбергом и другими. Писатель посещал соревнования и разбирался в устройстве автомобилей. Тогда же он подружился с Рудольфом Караччолой – трехкратным чемпионом Европы среди гонщиков. Караччола научил нового товарища профессиональным гоночным приемам.
В 1959 году Эрих Мария Ремарк опубликовал роман «Жизнь взаймы», посвященный теме автоспорта. Произведение печатали по частям в журнале «Кристалл». В 1960 году оно было переведено на русский язык и вышло в СССР.
Действие романа происходит в 1948 году. Главный герой книги – автогонщик Клерфэ. Он отправляется в санаторий в швейцарских Альпах, чтобы навестить своего товарища по гонкам Холльмана, который болен туберкулезом. В санатории Клерфэ знакомится с молодой бельгийкой Лилиан Дюнкерк, которая тоже страдает туберкулезом. Лилиан знает, что жить ей осталось недолго, поэтому она спешит осуществить свою давнюю мечту – отправиться в путешествие по Европе.
На создание книги об автоспорте Ремарка вдохновил испанский гонщик, пилот «Формулы-1» Альфонсо де Портаго (1928 – 1957). В 1955 году де Портаго стал пилотом команды «Феррари». Его выступления во внезачетных гонках «Формулы-1» ознаменовались успехом: 2-е место на Гран-при Венесуэлы и победа в Кубке губернатора Нассау. Альфонсо дебютировал в официальных гонках Ф1 на Гран-при Франции 1956 года. На Гран-при Великобритании он вместе с Питером Коллинзом занял 2-е место. Де Портаго стал первым испанцем, поднявшимся на подиум «Формулы-1».
Гонять, так гонять на всем, что движется. Таков был девиз испанца. Помимо гонок, де Портаго занимался бобслеем, конным спортом и плаванием. Страсть к спорту, адреналину и скорости красной нитью прошла сквозь всю его короткую, но ослепительно яркую жизнь.
Потомок испанского аристократического рода, богатый, образованный, обаятельный пилот «Формулы-1». Идеальный герой романа. Ремарк вдохновился образом де Портаго и создал персонажа, который во многом похож на реального человека.
Герой книги «Жизнь взаймы» Клерфэ – решительный и отважный гонщик, который готов рисковать своей жизнью снова и снова.
«От судьбы никому не уйти, - философски замечает герой романа. – И никто не знает, когда она тебя настигнет. Какой смысл вести торг со временем? И что такое, в сущности, длинная жизнь? Длинное прошлое».
В конце 1940-х профессия гонщика была смертельной. Пилоты команд рисковали своей жизнью ради победы в престижной гонке или места на подиуме. Многие из них погибали во время аварий на трассах, поэтому фатализм Клерфэ понятен читателю. Как никто другой, Клерфэ знает, что любая гонка может стать для него последней.
Каждый день может оказаться последним и для его новой знакомой - смертельно больной Лилиан. У этих двух героев много общего. Они стремятся наслаждаться каждым днем, жить здесь и сейчас, ценить то, что у них есть сегодня, и не думать о завтрашнем дне, который может не наступить. Книга Ремарка – это гимн радости жизни, принятию своей судьбы, свободе и силе духа. И автомобильные гонки в ней – метафора самой жизни. Быстрой, опасной, непредсказуемой. Полной неожиданных поворотов, горьких разочарований и громких побед.
Хотя его жизнь значительно мифологизирована, он и сам этому поспособствовал. Очень любил изображать героев в стесненных обстоятельствах, нонконформизм и т.д. А в реальной жизни был признанным писателем с женой - голливудской кинозвездой и одной из лучших частных коллекций импрессионистов - Ван Гога, Моне, Тулуз-Лотрека, Писсарро, Сезанна, Ренуара, Дега.
Книг о гонках у него, пожалуй, три. Об одной вы написали. Вторая, самая известная - "Три товарища".
Кстати - там есть загадка - что за Мерседес у героев романа? Компрессорный Mercedes-Benz SSK 7 литров 225 л. с. с максималкой 192 км/ч от Фердинанда Порше. Из-за последней буквы в индексе К его и называли Карл.
Тема повторяющегося из романа в роман туберкулеза скорее всего связана с первой женой. В послевоенной нищете преподаватель католического колледжа странно женился на танцовщице из бара. Кстати, после развода помогал ей до конца ее жизни.
В конце 20-х стал журналистом в гламурной прессе, и его первый роман, "Станция на горизонте" - о гонках и "золотой молодежи", выходил в журнальном варианте. А вот потом автор счел этот роман не соответствующим своему образу и не публиковал его более никогда.
С нацистами разругался скорее всего по случайному стечению обстоятельств, но членам его семьи те после прихода к власти отомстили. Камнем преткновения стал первый широко известный роман "На западном фронте без перемен". Он продал права дорого, но не немецким кинокомпаниям, а в Голливуд. Учитывая, как США ободрали Германию после Первой мировой, это уже вызвало скандал. Американцы наняли снимать фильм европейцев, каких-то евреев-эмигрантов из России, и те сняли развесистую клюкву. Студия пробила награды для фильма, но ветераны войны устроили общественные протесты против проката в Германии. В итоге Ремарк стал маркером во внутренней политике Германии, а поскольку писал он все равно о Германии, то ему пришлось занять нонконформистскую позицию еще до прихода к власти нацистов.