Как же не верят в действующего чемпиона «Ф-1»! Рекорд низких предсезонных котировок за 16 лет
Почему Норрис не фаворит?
В котировках на новый сезон «Формулы-1» – нечто удивительное, крайне редкое и даже историческое: действующий чемпион Ландо Норрис не входит в число главных претендентов на титул.
Такого не было 16 лет. Тенденция «чемпион = первый-второй фаворит следующего сезона» за последние 15 лет менялась очень редко. А настолько ярко, как сейчас, – ни разу.
Чемпион лишь трижды не был фаворитом нового сезона, но не падал ниже второй строчки
Букмекеры выставили 10.00 на то, что Норрис защитит титул. Такой же коэффициент – на Андреа Кими Антонелли. Больше шансов дают Джорджу Расселлу, Максу Ферстаппену, Шарлю Леклеру и Льюису Хэмилтону. То есть по котировкам Норрис делит пятое место с Антонелли. И это после чемпионского сезона.
Причем еще до первых обкаток Норрис более-менее вписывался в общий привычный паттерн: шел в топ-3, а после первой сессии в Бахрейне его шансы даже выросли. Но теперь все изменилось – и можно фиксировать исторический момент.
Такого не было с 2011 года. Только трижды за это время действующий чемпион не становился главным фаворитом, хотя все равно котировался очень высоко – вторым как минимум.
Например, в 2014-м действующего чемпиона Себастьяна Феттеля на волне грандиозной смены регламента оценили ниже Хэмилтона – ведь «Мерседес» Льюиса сходу показал себя будущим доминатором. И все равно Себ со слабым мотором «Рено» оставался среди фаворитов – даже выше другого пилота «Мерседеса» Нико Росберга. Через восемь лет Ферстаппен уступал в котировках Хэмилтону, несмотря на победу в чемпионате – вновь эффект встряски от нового регламента и предположение о грядущем реванше.
А в прошлом году Ферстаппена в раскладах сдвинул Норрис – все-таки «Макларен» сходу произвел внушительное впечатление..
Теперь же Норриса не просто отодвинули от первого места, а отодвинули на 5-е место.
За этот период самый маленький и самый большой коэффициент у чемпиона на повторение успеха приходились на год с четверкой на конце. В 2014-м Феттелю давали 3.75 – это максимальное падение котировки на действующего фаворита, а через десять лет Ферстаппен получил всего 1.27 – и это самый минимум.
Почему Норрис – не фаворит: регламент, болид, конкуренция
● Новый регламент: преимущество пока у «Мерседеса», но в целом сложно понять, какие качества у какой из команд окажутся лучше, чем у остальных. Букмекеры примерно одинаково оценивают шанса на Кубок конструкторов для «Мерседеса», «Макларена» и «Феррари», уплотнилась и группа пилотов.
● Новый «Макларен» пока отстает. Норрис признавал трудности с износом шин: «В прошлом году у нас было преимущество по темпу, поэтому в гонке мы всегда могли замедлиться, после чего ситуация с шинами улучшалась – и потом мы снова ускорялись. Сейчас же мы немного отстаем, и чтобы соответствовать гоночному темпу конкурентов, придется атаковать несколько активнее – а значит, усилится износ резины».
Также на тестах в Барселоне у «Макларена» наблюдались проблемы с подачей топлива. И возникали вопросы к охлаждению: «Макларен» еще в прошлом году запомнился очень агрессивным подходом в этой области.
В Бахрейне эксперты The Race отмечали, что у болида не было особой стабильности: временами он выглядел очень хорошо, но порой вел себя неуправляемо. При этом на заключительных тестах в Бахрейне по количеству кругов «Макларен» стал четвертым, а у Норриса такое же место по результатам среди пилотов. В стабильности болида наметились улучшения, но не настолько, чтобы произвести сильное впечатление.
● Темп соперников убедил букмекеров и экспертов намного больше. Болид «Мерседеса» смотрелся наиболее продуманным и сложным с точки зрения аэрообвеса, и «серебряные стрелы» успели обкатать уже три версии болида. Также и мотор выдавал больше мощности. «Феррари» поразила всех резвыми стартами, надежностью силовой установки (шесть тестовых дней на одном агрегате – абсолютно безумная статистика!), парой инженерных аэродинамических инноваций и быстрейшими кругами. «Ред Булл» тоже выделился – у их мотора лучший рекуператор и аккумулятор от «Форда», лучшая синхронизация накопителя энергии с коробкой передач, а за рулем Ферстаппен.
«Макларен» на этом фоне смотрится очень простым и без фишек – и шефы оранжевых убеждают, что на старте сезона в конструкции не будет перемен. Если ничего не поменяется и расклады не обманывают – в первых Гран-при будут солидные очковые потери.
● Конкуренция внутри команды: Пиастри в прошлом сезоне до последнего Гран-при претендовал на титул. «Он будет демонстрировать то же, что и в прошлом году – что он потрясающий гонщик и способен стать чемпионом «Формулы-1». Я полагаю, что он постарается превратить мою жизнь в ад», – откровенничал Норрис.
Чемпион знал, что первым котируют Расселла, и по этому поводу отшучивался: «Явный фаворит, я полностью согласен». Но добавил, что уверен в победе Расселла – если не сейчас, то в следующем году.
Сам Ландо амбиций не снижает, но, кажется, ожидал другого восприятия со стороны публики: «Не чувствую никакой разницы перед началом этого сезона. Хочу победить, и это мое основное чувство. Но даже если не удастся повторить успех, у меня всегда будет что-то, чем я очень горжусь, и я знаю, что это огромное достижение.
Надеюсь, что получу чуть больше уважения, поскольку разбирающиеся люди понимают, чего нам стоили такие результаты в прошлом сезоне. Это круто, это как бонус. Уважение необязательно, его никто не просит, оно просто приходит при чемпионстве».
В прошлом декабре суперкомпьютер Jeffbet спрогнозировал Норрису место в тройке, его напарника – Оскара Пиастри – отодвинул на пятую строчку. А Ральф Шумахер считает, что Норрису будет проще адаптироваться к новому поколению машин, чем Пиастри.
16 лет назад действующий чемпион уже заваливался по котировкам – и прогноз оправдался
В последний раз действующего чемпиона так низко оценивали только в 2010-м – причем совпал даже коэффициент: тогда перед стартом сезона на Дженсона Баттона давали те же 10. Еще параллели? Баттон – тоже англичанин, тоже только-только выиграл первый титул и тоже собирался защищать титул в «Макларене».
Правда, его история чуть сложнее.
В 2008-м чемпионат покинула «Хонда», ее активы подхватил Росс Браун – перебрендировал команду в «Браун», сохранил пилотов и ядро инженерного штата. Главным изменением стал новый мотор – «Мерседес». Который наравне с умной технической фишкой – двойным диффузором для повышения прижимной силы и стабильной траектории разгона – стал основой взлета. В последний день тестов в Барселоне Баттон внезапно установил новый рекорд трассы, а из первых семи Гран-при выиграл шесть.
Именно он стал чемпионом в сезоне-2009. А затем ситуация изменилась: «Мерседес» приобрел 75% акций полубанкротного «Брауна» (команда весь год гонялась почти без бюджета и едва выживала) и приступил к формированию заводской команды с двумя немцами – Михаэлем Шумахером и Нико Росбергом. Баттон еще до подписания новых гонщиков решил уйти.
В следующем сезоне он перебрался в «Макларен» к Льюису Хэмилтону: «Это на 100% мое решение, я хочу бороться с Льюисом в его команде. Я с восьми лет мечтал о титуле, теперь эта цель выполнена, и мне нужен новый вызов, новая мотивация. Деньги? Я получу меньше, чем получил бы в «Брауне». Но я гоняюсь не ради денег, это всем известно. Знаю, что бороться с Льюисом непросто, и мне придется серьезно потрудиться, чтобы добиться цели, но я с нетерпением жду этой борьбы».
Букмекеры перед стартом оставили Батона позади не только Хэмилтона, но и Фернандо Алонсо, Себастьяна Феттеля, Михаэля Шумахера и Фелипе Массы. Шестая позиция по раскладам, коэффициент на еще один титул – 10.00. Прямо как сейчас у Норриса.
Сезон-2010 выиграл Феттель, а Баттон завершил год пятым. Болид «Макларена» временами был очень хорош, но в заключительной трети сезона действующий чемпион мира сдал – и вместо борьбы за лидерство с Алонсо он также уступил и Уэбберу, и напарнику Хэмилтону, до доминирования которого оставалось всего несколько лет.
Был еще один пример, когда от действующего чемпиона не ждали нового титула. Его вообще не оказалось в котировках!
C 2014-го по 2020-й чемпионат неизменно выигрывал пилот «Мерседеса», шесть из семи титулов завоевал Хэмилтон. В серию успехов англичанина вклинился только напарник Росберг – в 2016-м, когда опередил Льюиса на пять очков. Перед стартом сезона-2017 Росберга уже не было в котировках, потому что он ушел из автоспорта сразу же после завоевания чемпионства.
Уход №6 шокировал всех. «Нико, ты что, разыгрываешь меня? Это шутка?» – реакция председателя наблюдательного совета «Мерседеса» Ники Лауды. «Это что, розыгрыш?» – изумлялись фанаты в соцсетях. Он покинул самую мощную команду всего лишь в 31 год – и на самом пике.
Росберг тогда объяснился: «После того, как я выиграл Гран-при Японии, судьба чемпионского титула оказалась только в моих руках. И я начал думать о том, что могу завершить карьеру, если стану чемпионом. Утром перед финальной гонкой в Абу-Даби я понимал, что, возможно, это будет мой последний старт в «Формуле-1». Окончательное решение я принял в понедельник вечером. Победа в «Формуле-1» была моей единственной целью на протяжении 25 лет в автоспорте. Вся моя семья шла на жертвы ради этого».
Через семь лет он рассказал Men’s Health: «Я побоялся, что если бы продолжил выступать в «Формуле 1», то не был бы достаточно быстрым. И тогда в какой-то момент не осталось бы ни одной команды, которая хотела бы видеть меня своим пилотом. Поэтому я решил, что лучше остановлюсь слишком рано, чем слишком поздно. Я хотел иметь возможность решать сам, когда уйду из «Формулы 1».
***
Сезон-2026 стартует уже через несколько дней. Первый этап – 6-8 марта в австралийском Мельбурне.
Первый фаворит среди гонщиков – Расселл с 3.20 на победу на этапе. 4.30 дают на Ферстаппена, 5.00 на Леклера и 7.50 на Хэмилтона. Успех Норриса оценивается в 10.00.
«Мерседес» – фаворит Кубка конструкторов с 2.20, у «Макларена» и «Феррари» – 3.50. У «Ред Булл» – 8.00 на победу.
«Мы же говорим о лугомании?» Как депутаты и сенаторы обсуждают законопроекты о беттинге
Фото: East News/Giuseppe CACACE / AFP; IMAGO/www.imago-images.de, Sutton Motorsports/ZUMAPRESS.com, HOCH ZWEI/Global Look Press
