Джордж пытался спасти шансы на победу.
Гран-при Сахира закончился невыразимой драмой одного 22-летнего британского паренька по имени Джордж Расселл: ему посчастливилось попасть за руль чемпионского «Мерседеса» на замену Льюису Хэмилтону – и он через боль в ногах из-за слишком маленькой обуви и трудности с незнакомым рулем и кнопками прорвался в лидеры заезда.
Однако на 62-м круге его сказке пришел конец: сменщик парня в «Уильямсе» Джек Эйткен разбил переднее антикрыло и вызвал автомобиль безопасности. №63 как раз проезжал мимо входа в пит-лейн – и тут же сбросил скорость, желая обсудить с командой варианты стратегии. И, как выяснилось, он не разделял намерение мостика заехать в боксы, два раза повторив по радио «остаемся!»
Но гоночный инженер слишком настойчиво звал парня на пит-стоп, и он не рискнул спорить – все-таки у «Мерседеса» репутация настоящей машины отличных решений без сбоев. Но именно в этот раз чемпионы накосячили: механики вынесли не все покрышки с двух комплектов (Боттаса должны были обслуживать сразу после Расселла), и потому Джорджу установили одну из шин для напарника. Итог – повторный пит-стоп круг спустя, падение на пятую позицию и необходимость вновь всех обгонять.
Как же «Мерседес» объяснил причину фэйла? Несовершенством каналов коммуникации в столь короткий промежуток времени: у чемпионов было всего секунд пять на решение, поскольку иначе Расселл уже проехал бы линию, разделяющую трек от пит-лейн и в принципе не смог бы воспользоваться шансом на остановку в боксах. Потому штаб семикратных решил не обсуждать возможности.
И правда, времени почти не было: вот здесь №63 узнал о выезде сэйфти-кара...
А уже вот тут начинается зона въезда в боксы с белой линией, которую запрещено пересекать.
На скорости свыше 100 км/ч ее можно запросто пролететь за пару мгновений.
«Все дело в системе приоритетов, – объяснил главный гоночный инженер «Мерседеса» Эндрю Шовлин. – Когда спортивный директор инструктирует механиков по поводу шин для гонщиков, одновременно по радио идут и другие переговоры.
Система настроена так, чтобы у сообщений спортдира был самый высокий приоритет, потому что подготовка шин – это самое важное. Это важнее слов пилота или кого-либо еще. Но есть время срабатывания, за которое система выводит в эфир приоритетный канал. Именно за это время мы и упустили ключевую информацию: половина ребят не получила инструкции. А вторая, похоже, все услышала: но, когда машины приехали, не вся резину подготовили на пит-лейн.
Между объявлением о машине безопасности и въездом Джорджа прошло совсем мало времени. Возникло замешательство, никто из нас не понимал, что происходит. Это могло произойти в любой из гонок за три последних года, или же в первой гонке следующего сезона. Ошибка заключалась в самой системе. Очень обидно, что с Джорджем она проявила себя. Исключительное невезение».
А ведь если бы Расселл отреагировал лишь с чуть большим запозданием на команду «Мерседеса» – просто проехал бы зону поворота на пит-лейн и остался безо всяких просьб! Судьба бывает крайне жестока.
Комментарии
Что было бы если бы Джордж не заехал? Через круг он заехать уже не мог, т.к. откатился бы далеко назад под СК: изи вин Боттас, вопли "Мерсы слили Рассела!!!111". А что было бы если бы он вообще больше не заезжал, мы прекрасно видели на примере того же Боттаса, который остался на старом харде и которого не обогнал только ленивый.
Остров невезения в пелотоне есть...
как пример Хэмильтону говорят бокс, а он в ответ - буду продолжать на этой резине, не отвлекайте.