Мартин Уитмарш: «Мы приняли верное решение»
Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш заявил, что решение о времени проведении пит-стопа, принятое командой на Гран-при Италии, было единственно верным в сложившихся обстоятельствах. «Мы определенно пытались создать определенный задел. Видели, что преследователи один за другим переобуваются в жесткие покрышки, и она выглядела быстрее. На тот момент необходимо было поменять резину на самую быструю. «Феррари» шли за нами, так что было лишь три пути развития ситуации. Мы могли оказаться впереди, если бы они не остановились на том круге, на котором они сделали это. Было бы здорово, если бы они заехали на пит-лейн одновременно с нами, но это было бы глупо с их стороны. Третьим вариантом развития событий была их ранняя остановка, но тогда «Феррари» отыграли бы даже больше времени. Так что решение ,принятое командой, было верным. Мы провели пит-стоп на несколько десятых медленнее, думаю, Фернандо был быстрее. Очевидно, что судьба первого места была решена двумя или тремя метрами разницы между гонщиками, мы вполне могли бы занять первое место. Объяснение нашей неудаче можно найти где угодно в скорости Алонсо на круге, когда он заехал в боксы, в более быстром пит-стопе или в более высоком темпе после его выезда с пит-лейн. Факт в том, что мы проиграли. Со стратегической точки зрения у нас не было иного выхода, решение, принятое командой, было верным, но «Феррари» также сделали все правильно они были быстрее и обошли нас», цитирует Уитмарша Autosport.



После пит-стопа Алонсо поехал почти на секунду быстрее своего темпа на мягкой.
Дженсон к сожалению ускорился лишь на несколько десятых.
Но учитывая то, что Дженсон и на мягких не мог создать отрыв, его более поздний переход на жесткую «гарантировал» проигрыш позиции.
А более ранняя смена резины вполне мог позволить сохранить позицию не будь его пит-стоп на 7-мь десятых медленее, чем у Алонсо. Баттону не хватило буквально корпуса, чтобы на выезде с пит-лэйна опередить Алонсо.
Первый круг на харде по-любому оказался бы медленным, так что это был хороши шанс остаться впереди.
Впрочем, все это малосущественно, так как на самом деле главную роль сыграли чудо-механики Феррари. Если бы они поменяли колеса вровень с механиками Макларена, то Баттон смог бы удержать лидерство и так.