19

Баттон надеется воспользоваться преимуществом «Макларена» в скорости

Пилот «Макларена» Дженсон Баттон заявил, что в гонке в Хоккенхайме надеется извлечь выгоду из преимущества команды над конкурентами в чистой скорости. Данные, полученные в квалификации, показывают, что Баттон и его напарник Льюис Хэмилтон сегодня смогли разогнаться, соответственно, до 317,5 км/час и 316,7 км/час. Скорость ближайшего конкуренты, Себастьяны Феттеля на «Ред Булл», составила лишь 311,9 км/час. «У нас все еще есть шанс на хорошее выступление в гонке. Если судить по чистой скорости, можно заметить, что мы серьезно быстрее двух команд-лидеров. Вероятно, этот показатель не столь важен для квалификации, но в гонке он способен помочь нам. Главное – следить за износом покрышек, которые могут начать разрушаться в жаркую погоду. Мы обязательно сможем воспользоваться преимуществом в скорости. Первый круг нужно будет провести без излишних происшествий, но также важно будет отыграть несколько место на старте. Потом останется лишь выбрать верную стратегию и быть быстрым. Думаю, с тем уровнем прижимной силы, который мы выбрали, мы сделали максимум возможного. Но верно ли мы определили, сколько нужно прижимной силы? Только завтра мы получим ответ на этот вопрос. Принять это решение было непросто, но, думаю, команда пошла по верному пути. Что касается выдувного диффузора, то на моей машине он работает в те моменты, в которые и должен работать. Он дает преимущество, так что эта деталь определенно шаг в верном направлении, команда была права, оставив его на болидах. Мы всегда ищем возможность улучшить свой темп. Именно в этой области нам еще предстоит поработать, но «Макларен» уже добился серьезного прогресса, машина нравится мне больше, чем в Сильверстоуне. Я просто немного удивлен отрывом лидеров», – цитирует Баттона Autosport.

19 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Рено поливает на прямых от вольного...я тоже думаю, что в гонке Маки будут быстрее и Фур, и РБР.
Рено поливает на прямых от вольного...я тоже думаю, что в гонке Маки будут быстрее и Фур, и РБР.
Конечно, Дженс как обычно досаточно взвешен и рассудителен. А вот в части движков Рено у РБ советую прочесть статью Димы Федотова, там очень точно подмечена слабина болидов РБ на втором секторе в зоне «параболики».
Ответ cys
Конечно, Дженс как обычно досаточно взвешен и рассудителен. А вот в части движков Рено у РБ советую прочесть статью Димы Федотова, там очень точно подмечена слабина болидов РБ на втором секторе в зоне «параболики».
Я дико извиняюсь.
Очень интересно почитать, можно ссылку? Нам с гуглом не по зубам..
Баттон просто забыл что на 1 и 2 секторе быстрее всех всегда был во всех сессиях и практиках Фернандо Алонсо. А на 3 секторе Маки проигрывали топам по полсекунды. Т.ч. было бы кого обгонять на прямых.
у Дженса вполне может получиться соло на первом круге.. в стиле 2009-го..
Скорость на прямых - это конечно хорошо, но вряд ли она завтра сильно поможет при обгонах.
Разницы в тактике пит-стопов у первой десятки тоже не предвидится. Дождя скорее всего не будет и тогда можно ожидать только один вынужденный пит-стоп для смена типа резины.
Т.е. остается надеяться на свою стабильность и гоночный темп, который в предыдущих Гран-При был значительно лучше квалификационного.
Слова Дженсона про наконец-то найденный общий язык с выдувным диффузором тоже обнадеживают.
Если сегодня поработим РБ и ферров(эти клоуны могут слить все что угодно), то будет отличный день :)
А надо ли было настраивать машину на такой низкий уровень прижимной силы? Уже не в первый раз Макларен предпочитает делать именно так. Раньше иногда это прокатывало...
Ответ MUTbKA
А надо ли было настраивать машину на такой низкий уровень прижимной силы? Уже не в первый раз Макларен предпочитает делать именно так. Раньше иногда это прокатывало...
Во-во, к тому же была вероятность дождя, хоть и небольшая.
Один говорит, что самые быстрые, другой - что третья по скорости команда...
Бишоп расслабился? :)
Ответ Iva_Nova
Один говорит, что самые быстрые, другой - что третья по скорости команда... Бишоп расслабился? :)
Один - про настройки на прямой, другой - про потенциал болида на всем круге.
Ответ MUTbKA
Один - про настройки на прямой, другой - про потенциал болида на всем круге.
И как ты это различил? Прочла оба интервью,в них нет об этом ни слова :)
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем