Пэт Фрай стал помощником технического директора в «Феррари»

MP4-20 Строил Ньюи, 22 строил Кофлен, и правильно, он конструктор, а не рабочий у станка. И о каком прогрессе можно говорить, если его уволили уже в марте.

Так что учите матчасть сами.

наконец-то Ферры вернут себе семисотстраничный талмуд 2007-го года, который Степни передал Кофлену.. да еще и с коментами Фрая на полях..;))
-------------------------------------

Зачод!!! :)))

Ну я его нулем не обзывал, хотя говорил что он не выдающийся, а его последние творение было ведром. И он долгое время был гоночным инженером Кулька, даже не Мики. Вообщем удачи ему, спасибо за все что сделал и не сделал, но сожалеть о его уходе не стоит, ничего думаю не потеряли, а даже наоборот хорошо что MP4-26 будет делать не он.

20 побед в 52 гонках на созданных им машинах. Действительно фигня какая ;)
Инженером Хаккинена, кстати он тоже был.

Муа-ха-ха:) Ты почитай что он раньше писал, шоу маст гоу он! :))))

ЭЭЭ, какие 20 побед на созданных им машинах?

Повторюсь, в 2007-м машину делал Кофлэн, Фрай в подчинении был. в 2009-м 2 победы. Откуда такие цифры то у вас?

я думал в этот раз он вообще в истерике будет биться...нет обошлось

«20.06 17:09 | комментарий к новости Gazzetta dello Sport: Пэт Фрай может перейти в «Феррари»

Какие самовозки? Mp4-22? Это с чертежей Феррари?
Гнать его в шею, есть Тим Госс, который построил чемпионский MP4-23, есть Падди Лоу и опять таки Госс, которые сваяли MP4-25.»

Фрай с 2002 года занимает пост аналогичный посту Тима Госса, в заслугах которого при постройке хороших машин МакЛарен Вы похоже не сомневаетесь. Проекты, которые он вел: MP 4-20, MP 4-22, MP 4-24.
Ну а по поводу «машину делал Кофлэн», самая честная команда в 2007 году заявляла: «Работа г.Кофлэна связана с конструкторским отделом, он никак не сообщается с производством и не несет ответственности за прогресс машины.»
Так что попейте водички и учите матчасть ;)

Он уже несколько месяцев как не в Маках, ничего страшного. Из Фер кстати в прошлом году их аэродинамик пришел к нам.

в марте, в апреле, да и в мае 2007-го Кофлен все еще был сотрудником Макларен.. уволили его в июне, когда уже конкретно запахло жареным..

Да, верно... спасибо. Только не в июне, а в июле если быть более точным.

Не хочу радоваться, ушел бы Фрай куда угодно, но не в Феррари... меня расстроил даже бы переход скажем уборщика с базы в Уокинге в Маранелло.

Джон Айли. Глава отдела аэродинамики. Через полгода. Но и Фрай уже несколько месяцев как уволился. Возможно, уже тоже полгода прошло.

фрай ценен тем что занет маковский керс, и сможет применить его на фурах

ну чтож, будем ждать керсованую самавозку в 2011

Главное чтобы диски с инфой с собой не унёс=))). Общее представление о наработках маков имеет, но многое в голове не унесешь( в цифрах). А так у него провальные болиды были(относительно конечно) по отношению к нынешнему конструктору мп4-25.

Следующий сезон на ворованных чертежах значит... ай ... ай ... яйй ... =)

Интересно а там вето нет на запрет работы до конца сезона 2010? У да Косты неплохой болид получился в этом году, так что по-идее он главным и останется, короче непонятно зачем он ушел или его «ушли».

наконец-то Ферры вернут себе семисотстраничный талмуд 2007-го года, который Степни передал Кофлену.. да еще и с коментами Фрая на полях..;))

Фрай кстати внешне очень похож на Доминекали. =)

Думаю фанам маков нужно пожелать ему удачи, так как семнадцать лет под руководством Рона, а он как известно не сахарок, дорогово стоят.

К комментариям некоторых о том что он типа ноль - опять таки отошлю к Деннису - раз Фрай сделал карьеру при нем, значит он точно не пустое место.

отличный ход от руководства Феррари (в кои-то веки)

Однозначное усиление для Феррари. Может он научит чему нибудь бездарных итальяшек, от которых было бы на кухне больше толку, чем заниматься Ф1.