42

Кими Райкконен: «В этом году «Феррари» не может рассчитывать на победы»

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, выступающий за «Феррари», рассказал о предстоящем Гран-при Германии, поделился впечатлениями о небольшом отпуске и отметил, что будет выступать на Ралли Финляндии ради собственного удовольствия.

«Несмотря на то, что статистика говорит об обратном, мне нравится выступать в Германии. Особенно на «Нюрбургринге». Я четыре раза выигрывал поул, но так и не добился ни одной победы. Хотя, может быть, мне просто не везло ни здесь, ни в Хоккенхайме. В качестве примера можно взять последнюю гонку: я выиграл квалификацию, но сразу же после старта пошел дождь и заезд был остановлен. Когда же гонка была возобновлена, я шел на третьем месте, у меня была отличная стратегия, но из-за отказа гидравлики пришлось сойти.

Если реально оценивать ситуацию, то в этом году мы не можем рассчитывать на победы. Нам нужно сократить отставание от лидеров. Именно поэтому в прошлые несколько недель команда напряженно работала, стараясь подготовить новинки для Гран-при Германии. «Нюрбургринг» больше подходит нашему болиду F60, чем «Сильверстоун», но точно мы узнаем об этом только в пятницу.

Чтобы быть конкурентоспособным, нужен болид с хорошей тягой и стабильным поведением во время торможений. Трудно что-либо предсказывать и обещать, но для нас сегодня добиться подиума – это очень хороший результат, особенно если учесть, что лишь однажды мы были на нем в сезоне-2009.

До конца этого непростого чемпионата осталось девять гонок. Нужно добиваться максимума на каждом этапе, и не думать, что у соперников больше очков. Я верю, что команда сможет отыграть отставание от лидеров.

Во время этого необычно длинного перерыва я съездил в Финляндию, чтобы насладиться летом с семьей и близкими друзьями, играл в теннис.

Хочу поблагодарить «Феррари» за предоставленную возможность выступить на «Ралли 1000 озер», которое пройдет в конце июля. Это будет моим дебютом в чемпионате мира по ралли. В этом году в «Формуле-1» нет тестов по ходу сезона, поэтому у меня много времени. Ралли – хороший способ занять себя. Я уже провел тесты, но подход у меня остался тем же: здесь нет никакого отношения к «Ф-1», я просто гоняюсь ради удовольствия», – сообщил Райкконен в своем блоге на официальном сайте «Феррари».

42 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Отмечу необычную словоохотливость Кими, всё правильно и по делу сказал, без нытья и причитаний, остается только надееться, что сбудутся его слова в части сокращения разрыва с лидерами, насчет подиумов мечтать не вредно, но я предпочитаю реальность, а её он преподнес довольно объективно.
Но Феттель в прошлом году доказал, что невозможное - возможно. Тогда пожелаю Массе добиться победы в этом году. А Кими - приятного отдыха.
Ответ och
Но Феттель в прошлом году доказал, что невозможное - возможно. Тогда пожелаю Массе добиться победы в этом году. А Кими - приятного отдыха.
Хотелось бы пожелать обратного... Массе всё же обычно просто больше везёт...
///Трудно что-либо предсказывать и обещать, но для нас сегодня добиться подиума – это очень хороший результат, особенно если учесть, что лишь однажды мы были на нем в сезоне-2009. ///

Здравомыслие - повод для оптимизма.
Да... Трасса и вправду не самая везучая для Кими. Даже вон в 2003 году не сошел бы ехав первым, из-за движка, местные трактористы уже бы не отняли титул 2003го года.
Ответ заблокированному пользователю
Да... Трасса и вправду не самая везучая для Кими. Даже вон в 2003 году не сошел бы ехав первым, из-за движка, местные трактористы уже бы не отняли титул 2003го года.
таким макаром можно посчитать очки Монтойи из-за техсходов. именно Хуан заслуживал титула,драл как киму так и шумика.
а феррари еще не извинилась за слова Кими?)))
ну, типо великая команда, всегда ставит целью только победу
Ответ Ват-сон
а феррари еще не извинилась за слова Кими?))) ну, типо великая команда, всегда ставит целью только победу
За прикол получите ЗАЧОТ!
нужно переключаться на болид следующего года и жахать во все отверстия Масяню чтобы сохранить место в кокпите алых. хотя я уверен что только Алонса сможет вывести фур из кризиса.
Столько букв! Кими пытали?
Ответ tsu
Столько букв! Кими пытали?
Да нет, это же не интервью, а его блог - там принято много писать! )))
Ответ alex01
Да нет, это же не интервью, а его блог - там принято много писать! )))
Кими надо было микроблог на твиттере заводить, там как раз для него ограничение в 140 символов:))
http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Kimi/archive/2009/07/07/raikkonen-quote-proving-statistics-wrong-at-the-n%C3%BCrburgring-quote.aspx
Кстати, у Массы написано ровно столько-же! ))
http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Massa/archive/2009/07/08/quote-i-have-been-taking-part-in-the-presentation-of-a-new-car-quote.aspx
Ответ alex01
http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Kimi/archive/2009/07/07/raikkonen-quote-proving-statistics-wrong-at-the-n%C3%BCrburgring-quote.aspx Кстати, у Массы написано ровно столько-же! )) http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Massa/archive/2009/07/08/quote-i-have-been-taking-part-in-the-presentation-of-a-new-car-quote.aspx
Масса там прикалывается:

«I am travelling to Germany because I am playing a football match for the Nazionale Piloti team, with some other F1 drivers and some guy called Michael Schumacher»
Ответ заблокированному пользователю
Масса там прикалывается: «I am travelling to Germany because I am playing a football match for the Nazionale Piloti team, with some other F1 drivers and some guy called Michael Schumacher»
А что, правильно прикалывается Филиппе, не нытьем, так катанием, не получается в Ф1, пора переключаться на футбол, глядишь лавров будет поболе, да и чемпом станет быстрее...
КИМИ ты чиво ????!!!
а ну быстренько побеждать!!!
Не зная куда лучше запостить эту мысль, решил присоседиться к теме Кими. Узрел на сайте http://www.f1news.ru/tech/51006.shtml статистику по использованию мотров в 2009г. У 11 гонщиков ушло по 4 мотора за 8 гонок, у 9 - по 5 и 6 (Кубик). Берем к примеру 2 лидеров настоящего Браун, и по 2 лидера прошлого сезона Феррари и Макки, при этом у Браун и Макков движки от Мерса. По пройденному движками ресурсу в км получаем следующую картинку:
Браун - у обоих пилотов пробег почти равен, на 1-м движке минимальный, на 3-м максимальный, итого по примерно 6 тыс.км при всего 1 сходе у Рубенса;
Макки - на 1 и 2 парах движков пробег максимальный, причем больше чем у Брауна и Феррари, затем пошло на резкое снижение, ест-но в итоге минимал.пробег у Ковы 4,7т.км(3 аварии + 2 схода) и 5,5т.км у ЛХ;
Феррари: на 1м движке пробег минимальный и затем по нарастающей, но с разницей по 500км между пилотами на 3-4движках, в итоге близкие значения по 5,9 и 5,6 тыс.км, при 2 сходах у Массы (движок) + 2 у Кими (шасси), т.е. движки Феррари стоят посредине между 2 Мерсами по произведенному пробегу.
Но самое интересное - сравнить пробеги и очки, и тут прослеживается след. картинка: Браун при максимуме ресурса на 3 движке получил 2 дубля! при меньших пробегах на 1-2-4 их успехи гораздо скромнее - «всего» 4 первых + 1 втрое место;
Феррари - 1+2 движки с минимальным пробегом принесли всего 3 очка + 2 схода по движкам, 3+4 - с максим.пробегом принесли 23 очка в сумме;
Макки - 1+2 движки с максим.пробегом принесли команде 13 очков, 3-4 с минимал. пробегом = 0 очков, сходы Ковы считать нет смысла.
Отсюда прослеживается тенденция даже с учетом огромной разнице в скорости болидов - больше пробег - больше очков.
Понимаю критиков за допущенный примитивизм анализа, но имхо, он достаточно объективен.
Ответ cys
Не зная куда лучше запостить эту мысль, решил присоседиться к теме Кими. Узрел на сайте http://www.f1news.ru/tech/51006.shtml статистику по использованию мотров в 2009г. У 11 гонщиков ушло по 4 мотора за 8 гонок, у 9 - по 5 и 6 (Кубик). Берем к примеру 2 лидеров настоящего Браун, и по 2 лидера прошлого сезона Феррари и Макки, при этом у Браун и Макков движки от Мерса. По пройденному движками ресурсу в км получаем следующую картинку: Браун - у обоих пилотов пробег почти равен, на 1-м движке минимальный, на 3-м максимальный, итого по примерно 6 тыс.км при всего 1 сходе у Рубенса; Макки - на 1 и 2 парах движков пробег максимальный, причем больше чем у Брауна и Феррари, затем пошло на резкое снижение, ест-но в итоге минимал.пробег у Ковы 4,7т.км(3 аварии + 2 схода) и 5,5т.км у ЛХ; Феррари: на 1м движке пробег минимальный и затем по нарастающей, но с разницей по 500км между пилотами на 3-4движках, в итоге близкие значения по 5,9 и 5,6 тыс.км, при 2 сходах у Массы (движок) + 2 у Кими (шасси), т.е. движки Феррари стоят посредине между 2 Мерсами по произведенному пробегу. Но самое интересное - сравнить пробеги и очки, и тут прослеживается след. картинка: Браун при максимуме ресурса на 3 движке получил 2 дубля! при меньших пробегах на 1-2-4 их успехи гораздо скромнее - «всего» 4 первых + 1 втрое место; Феррари - 1+2 движки с минимальным пробегом принесли всего 3 очка + 2 схода по движкам, 3+4 - с максим.пробегом принесли 23 очка в сумме; Макки - 1+2 движки с максим.пробегом принесли команде 13 очков, 3-4 с минимал. пробегом = 0 очков, сходы Ковы считать нет смысла. Отсюда прослеживается тенденция даже с учетом огромной разнице в скорости болидов - больше пробег - больше очков. Понимаю критиков за допущенный примитивизм анализа, но имхо, он достаточно объективен.
Юра, а ты завтра с утра, на свежую голову сам это прочитать сможешь?
Ответ uksus
Юра, а ты завтра с утра, на свежую голову сам это прочитать сможешь?
Да, конечно, и мне даже уксус не потребуется... нет если сильно утомился, то скроль все мои посты подряд, я не обижусь...
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем