Эксперт Sky Sports Крэйг Слэйтер, подведя итоги первой части заседания Международного трибунала ФИА, объяснил, на чем основывается защита «Мерседеса».
«Базовым элементом в защитной стратегии «Мерседеса» является упор на то, что прошедшие тесты не были тестами «Мерседеса», так как ответственность за их организацию несет компания «Пирелли». Именно «Пирелли» отвечали за организацию и ход тестовой сессии, выбрали трассу для проведения тестов и типы резины, с которыми нужно было работать. Данные телеметрии поступали к сотрудникам «Пирелли», и несмотря на то, что у «Мерседеса» был доступ к этой информации, данная мера была необходима для обеспечения безопасности.
Таким образом, в «Мерседесе» пытаются доказать, что данная сессия на подпадает под пункт 22 регламента «Формулы-1», который запрещает проведение тестов по ходу сезона, так как данные тесты не были командными. Это были тесты исключительно производителя покрышек», – цитирует Слэйтера Sky Sports.
Комментарии
"Данные телеметрии поступали к сотрудникам «Пирелли», и несмотря на то, что у «Мерседеса» был доступ к этой информации, данная мера была необходима для обеспечения безопасности."
Ну разумеется. Исключительно для безопасности. Зачем же еще Мерсу нужна тестовая телеметрия?
ps У Пирелли в защите еще есть какая-то логика, а вот Мерс, кажется, сливается по-полной.