14

Тото Вольфф: «Непростительный уровень выступлений. Это было ужасно»

Вольфф остался разочарован выступлением «Мерседеса» в Бразилии.

Исполнительный директор команды признал, что на Гран-при Сан-Паулу «Мерседес» выступил намного ниже своих возможностей и провел худшую для себя гонку в сезоне.

«Непростительный уровень выступлений. У меня просто нет слов, чтобы описать это.

Неделю назад эта машина финишировала второй, и еще неделей ранее, и что бы мы ни сделали с машиной после – это было ужасно.

Льюис сумел выжить, а Джорджу я могу только посочувствовать в связи с тем, что ему пришлось управлять настолько убогой машиной.

И все это показывает, насколько на самом деле сложны болиды «Формулы-1», что настройки очень трудно подобрать. И к следующему году вы должны лучше разработать свою машину, потому что легко может оказаться, что сегодня ты финишируешь на подиуме, смотришься уверенно, твоя машина в двойке лучших, а через неделю ты оказываешься вообще ни на что не способен и финишируешь восьмым», – рассказал Вольфф.

Что случилось на Гран-при Бразилии: Леклер в стене еще до старта, «Мерседес» унижен середняками, мегаподиум Алонсо

Источник: Sky Sports
14 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Не то что раньше, волшебную кнопку нажал и мотор привез всем секунду с круга. Грустно.(
Формула 1 - с запасом, самый сложный вид спорта, такие монстры как Феррари и Мерседес мучаются с настройкой болидов 2 последние года, хотя многие их инженеры работают в формуле еще с 90-х. Кажется, только Ньюи познал гоночный дзен и сделает быструю машину при любом регламенте, а остальным только и остается, что копировать гения. У Мерседеса это пока получается сделать хуже чем у Феррари и Макларена, и если бы не их супер быстрая пара пилотов, ехали бы они на уровне Альпин постоянно, а не только сегодня.
Ответ priz
Формула 1 - с запасом, самый сложный вид спорта, такие монстры как Феррари и Мерседес мучаются с настройкой болидов 2 последние года, хотя многие их инженеры работают в формуле еще с 90-х. Кажется, только Ньюи познал гоночный дзен и сделает быструю машину при любом регламенте, а остальным только и остается, что копировать гения. У Мерседеса это пока получается сделать хуже чем у Феррари и Макларена, и если бы не их супер быстрая пара пилотов, ехали бы они на уровне Альпин постоянно, а не только сегодня.
Комментарий скрыт
Ответ priz
Формула 1 - с запасом, самый сложный вид спорта, такие монстры как Феррари и Мерседес мучаются с настройкой болидов 2 последние года, хотя многие их инженеры работают в формуле еще с 90-х. Кажется, только Ньюи познал гоночный дзен и сделает быструю машину при любом регламенте, а остальным только и остается, что копировать гения. У Мерседеса это пока получается сделать хуже чем у Феррари и Макларена, и если бы не их супер быстрая пара пилотов, ехали бы они на уровне Альпин постоянно, а не только сегодня.
Да, только Ньюи видит воздух. Остальные конструкторы никак не совладают с граунд-эффектом при проектировании болидов.
Ладно, оставим Ньюи в стороне. Он конечно мастер высшего уровня в граунд-эффекте. Взять Макларен, в начале было ведро, похуже чем Мерс, но сейчас почти на уровне Редбул. Инженеры просто молодцы, смогли. А здесь одни оправдания, то одно, то другое. Как в Феррари. И мне странно видеть две самые богатые команды (Мерседес и Феррари) на таком низком уровне. Надо срочно убирать потолок бюджета, он ничем не помогает слабым командам, зато тормозит догоняющих.
Ладно, оставим Ньюи в стороне. Он конечно мастер высшего уровня в граунд-эффекте. Взять Макларен, в начале было ведро, похуже чем Мерс, но сейчас почти на уровне Редбул. Инженеры просто молодцы, смогли. А здесь одни оправдания, то одно, то другое. Как в Феррари. И мне странно видеть две самые богатые команды (Мерседес и Феррари) на таком низком уровне. Надо срочно убирать потолок бюджета, он ничем не помогает слабым командам, зато тормозит догоняющих.
У мерса шасси от зироподов, мак начал копировать ньюивозку сразу почти и провел кучу больших обновлений, и вот когда они накопились тачка поехала, грубо говоря у мака и в Баку тачка имела кучу прижима, но поехал мак чуть позже, мерс же вляпался в зироподы и ничего не может с шасси сделать в этом году, да и справедливости ради там в тачке все было сделано плохо изначально, жёсткая подвеска с малым ходом, простейшее днище, не оптимальные антикрылья, это полный провал этого цикла регламента, даже уберем зироподы которые основной источник проблем, у мерса днище было ну что то по убогости сравнимое с вилками, этот мерс всё, лимит бюджета, бан фиа всей гидравлики, нет 2 команды как у читеров, мало времени на продувку , люди разбегаются итд.
стоило вернуть днище на положенный уровень, как мерс встал )))
Ответ Gonshic
стоило вернуть днище на положенный уровень, как мерс встал )))
А в прошлой гонке что не так?
Форматы уик-энда со спринтом - зло. Особенно злое в случае нестабильного и нравного Мерседеса.
На одной практике ничего непонятно, выбрали настройки, которые как-то сработали на одном круге, но обеспечили полный провал на дистанции.
А оттестироваться просто не хватило практик.
Пора уже с этим «правилом закрытого парка» что-то делать, все недовольны.
Что за хрень ведь вышла - команда после спринта понимает, что обречена, а единственный вариант - старт с пит-лейна? И то, вслепую, проверить-то никак. Ненормально.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем