• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • «Мы как будто оказались на трассе с завязанными глазами». Кевин Магнуссен – об отказе системы GPS в первой практике
11

«Мы как будто оказались на трассе с завязанными глазами». Кевин Магнуссен – об отказе системы GPS в первой практике

Пилот «Хааса» Кевин Магнуссен объяснил трудности, с которыми участники гонок столкнулись из-за сбоя в работе системы GPS в первой практике перед Гран-при Австралии.

По прошествии 40 минут первая практика была остановлена красными флагами из-за сбоя в работе системы GPS – из-за которого команды лишились возможности отслеживать нахождение своих болидов и соперников на трассе.

Проблема, вызванная багом в работе системы отслеживания информации о шинах в реальном времени, привела к тому, что на трассе чуть не произошло сразу несколько столкновений между болидами.

Юки Цунода («Альфа Таури») чуть не врезался в одну из «Феррари», а Ланс Стролл был близок к столкновению с целой группой медленно ехавших на трассе машин. Также имел место инцидент с участием Нико Хюлькенберга («Хаас») и Ландо Норриса («Макларен»).

«Когда система GPS вышла из строя, мы все как будто оказались на трассе с завязанными глазами. В том числе потому, что гонщики всегда полагаются на своих инженеров – которые всегда подсказывают, когда ты можешь попасть в трафик.

Не думаю, что об отказе системы GPS знали все. Поэтому, когда вы не слышите никаких подсказок инженера, то и не ожидаете ничего на трассе. Если бы мы знали, что система GPS не работает, то все бы гораздо внимательнее смотрели в зеркала заднего вида. Но мы не знали», – рассказал Магнуссен.

Главная проблема Хэмилтона с новым «Мерседесом»: Льюису не нравится посадка и ощущения от машины

Источник: autosport.com
11 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Ладно команде вас не видно, но вы то сами видите где вы едете и с кем, также работает радиосвязь. Такое себе оправдание
Ответ GODZILLA
Ладно команде вас не видно, но вы то сами видите где вы едете и с кем, также работает радиосвязь. Такое себе оправдание
Ну на самом деле нет, в практике у всех разные программы и одновременно кто то находится на быстром круге а кто то на круге возвращения, разница в скорости огромная. И тот кто на быстром круге ожидает что ему уступят траекторию. Это действительно очень опасная ситуация
Ответ RusSt
Ну на самом деле нет, в практике у всех разные программы и одновременно кто то находится на быстром круге а кто то на круге возвращения, разница в скорости огромная. И тот кто на быстром круге ожидает что ему уступят траекторию. Это действительно очень опасная ситуация
Как я сказал радиосвязь есть, предупредить что пилотов не видно и ехали осторожно
Раньше в Монако ("Гонка в шорах" - Ален Прост) гоняли безо всякого Глонасса мужики, а сейчас во что все превратились.
Раньше в Монако ("Гонка в шорах" - Ален Прост) гоняли безо всякого Глонасса мужики, а сейчас во что все превратились.
раньше обзор был лучше. сейчас хало, большие колеса.
раньше обзор был лучше. сейчас хало, большие колеса.
Алонсо то же самое сказал после штрафа за неправильное расположение на старте
Как же ездили ещё 20 лет назад? А уж про 40-50 лучше и не вспоминать.
Ответ Alex1104
Как же ездили ещё 20 лет назад? А уж про 40-50 лучше и не вспоминать.
40-50 лет назад пилоты ф1 погибали в авариях каждый год. Вот примерно так и ездили.
Плюс проблема в том что пилотов никто не предупредил что GPS отключится, то есть они ожидали что получат сообщение что впереди медленная машина, а этого не происходило, от этого дополнительная опасность
Ответ RusSt
40-50 лет назад пилоты ф1 погибали в авариях каждый год. Вот примерно так и ездили. Плюс проблема в том что пилотов никто не предупредил что GPS отключится, то есть они ожидали что получат сообщение что впереди медленная машина, а этого не происходило, от этого дополнительная опасность
А кто их должен был предупредить, не их ли инженеры? И что им помешало это сделать?
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем