Джордж Расселл: «За титул в «Ф-2» сразятся Шварцман и Айлотт. А еще Мазепин на удивление хорош»

Посмотрим. В Ф2 в этом году очень динамичные гонки, ровные по силе команды, перевернутая решётка на второй день, все это очень интересно и зрелищно. Айлот хорош, но в двух последних гонках против него жёстко действовали, и он сдувался. Может дело случая, но если это системная ошибка, ему будет тяжело и здесь выиграть, и в ф1 попасть. Робу не везёт немного, как это не странно звучит про гонщика, занимающего второе место на сегодня. Но пилотаж у него очень взрослый, подходит скорее расчетливым мерседесам, чем дерганным Феррари и быкам. Мазепин наконец поехал, приятно смотреть. Пожалуй, самый стабильный в последних гонках.

По тому как едет Роб - не скажешь, что у его конкурентов огромное преимущество в виде того, что он новичок.

Чтобы вы понимали - в прошлом году уни-виртуози только дамсу уступили. Према вообще предпоследняя команда была в КК. Айлотт в прошлом сезоне 74 очка, два раза был 3. Роб уже две победы + подиум.


Поэтому выиграет Роб - будет супер, останется вторым - тоже супер-результат. Все понимают - что он едет всего первый год

Мазепин по темпу и в прошлом году не хуже ехал, но не мог разобраться с шинами, а его инженер...что говорить, достаточно посмотреть, как сейчас у Армстронга (не) идут дела.
Того же Айлота в ГП3 Никита в их совместный сезон обошёл.
У Роба полностью выпали два уик-энда в Сильверстоуне - там Премы совсем не ехали. Тем не менее, когда наблюдаю за его выступлениями, почему-то всегда очень спокойно, как будто он едет с хорошим запасом.

Как раз-таки запаса особого у него не видно. Использует шансы, когда Айлотт чудит, но в целом по скорости ему уступает, и если тот найдёт баланс между скоростью и горячностью, то легко выиграет чемпионат. А Шварцман скорее в группе догоняющих и вовсе не фаворит там, те же Другович, Цунода, да и Мазепин, в гонках способны поддерживать такой же темп или даже выше, Шумахер в целом хорош по субботам, но в гонках уж очень нестабилен.

Как раз сильная сторона Роба - стабильность и умение пользоваться шансами. В Ф3 Армстронг часто смотрелся быстрее Шварцмана, но кто победил? Да, Айлот в сильной команде, самой сильной в этом сезоне, чего нельзя сказать про Прему. И в хороший день с ним (с Айлотом) трудно тягаться по скорости. Только он второй год в Ф2, а стабильности до сих пор не хватает. И Роб в любом случае в выигрышном положении: возьмёт чемп с первого раза - красавчик, будет вторым-третьим - тоже отличный результат

Если честно в этом году я смотрел бы Ф-2 с большим удовольствием,вместо Ф-1 на МатчТв. Там реальный драйв,парни рубятся за каждую позицию.

Айлотт не умеет работать с резиной, шпарит дико, а когда резина уходит - проваливается по темпу, чего только стоит субботняя гонка.

ну, надо сказать, Айлот действительно хорош..

а почему "бы"? Показывают же. ;)

Эх если бы все это понимали. Да еще бы понимали, что Према, это не а-ля Мерседес в Ф1. Даже близко. И Роб просто тащит. Кстати у Роберта 2 победы и два подиума.

А какое влияние имеет команда на темп пилота, если все болиды одинаковые?

По спецификации одинаковые.
Но, во-первых, шасси бывают разных возрастов - в Ф-2 это сейчас чуть меньшую роль играет, там не так давно регламент переигрывали, а в "евротрёшке" раньше некоторые на шасси-пятилетках ездили, пока у других были новенькие (например, у Шумахера или Стролла).
Во-вторых, с машинами ещё надо уметь работать, это не просто "завёл и поехал", тут играет роль как техническая оснащённость команды (а значит, и количество денег) с возможность играть с настройками, так и умение это делать (квалификация и опыт инженеров и механиков - а значит, и количество денег, чтобы пригласить и удерживать хороших).
Как нетрудно из всего этого догадаться, команда всё ещё играет очень немаленькую роль даже в моноформуле, а гоночный инженер, пожалуй, ещё бОльшую, чем в Ф-1.
Поэтому у "Уни-Виртуози" (а до этого под вывеской "Русского времени") обычно всё хорошо, даже когда за них выступают добротные, но не супер-топовые Гиотто, Марчелло и Маркелов.
Поэтому же Мазепин в прошлом году на (казалось бы, обычно сильном) "Арте" не ехал никак - "скажи мне, кто твой гоночный инженер, а я скажу, когда у тебя умрут шины" (в этом году с этим точно так же мучается Армстронг, в то время как у Лундгарда, работающего с инженером Де Вриза, всё пучком).
Короче, нюансов намного больше, чем можно заключить из слова "моноформула". А при достаточно высоком среднем уровне пилотов - в Ф-2 всё-таки таких уж отъявленных "днарей" раз-два и обчёлся, - именно нюансы определяют, будет ли безусловный Артём Маркелов обгонять по 4 машины в повороте и бороться за титул или пытаться хоть как-то побороться во второй десятке.