• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Сириль Абитебуль: «Есть огромный риск того, что «Формула-1» окажется на обочине автомобильной индустрии»
84

Сириль Абитебуль: «Есть огромный риск того, что «Формула-1» окажется на обочине автомобильной индустрии»

Управляющий директор «Рено» Сириль Абитебуль уверен, что «Формуле-1» необходимо учитывать развитие современных технологий при разработке стратегии развития серии.

«Если учесть, с какой скоростью меняется мир, то, по моему мнению, есть огромный риск того, что «Формула-1» останется позади. Нужно очень внимательно следить за тем, чтобы не оказаться на обочине автомобильной индустрии. Посмотрите на грет тунберг современного мира, на электрификацию. Что бы мы ни думали об электрификации, эти идеи не исчезнут. Сейчас люди говорят о том, о чем не задумывались шесть месяцев назад – «Феррари» хочет запустить полностью электрическую машину!» – сказал Абитебуль.

Гибридные двигатели в «Формуле-1» сохранятся как минимум до 2024 года, а существенные изменения силовых установок планируются лишь в 2025 или 2026 годах, но Абитебуль призывает предпринимать шаги уже сейчас:

«Это будет через семь лет, и кажется, что это очень далеко. Но я не думаю только о себе, я думаю обо всем сообществе «Формулы-1». Я стараюсь делать все, чтобы ускорить рассмотрение новых гибридных двигателей.  Нужно думать о том, какими они должны быть, сколько будут стоить, и прекратить тратить такие бешеные деньги. Наверное, в какой-то момент это будет означать снижение инвестиций в двигатель внутреннего сгорания и ускоренное развитие электрических компонентов. Возможно, стоит также рассмотреть новые источники энергии, такие как топливные элементы или что-то в этом духе, которые станут будущим «Формулы-1».

Маттиа Бинотто: «Было бы жаль использовать право вето при обсуждении регламента-2021»

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: F1i.com
86 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
здесь и сейчас формульный гибридный движок - это венец технологий.. заряжая электродвигатель от розетки, нужно понимать, что где-то сжигают уголь или мазут, чтоб это электричество выработать и кпд этих станций гораздо меньше, чем кпд формульных движков..
лет через 10-15 когда зеленые и газо-турбинные электростанции вытяснят старые технологии можно будет говорить о зарядке от розетки, как самой эффективной..
Ответ checker
здесь и сейчас формульный гибридный движок - это венец технологий.. заряжая электродвигатель от розетки, нужно понимать, что где-то сжигают уголь или мазут, чтоб это электричество выработать и кпд этих станций гораздо меньше, чем кпд формульных движков.. лет через 10-15 когда зеленые и газо-турбинные электростанции вытяснят старые технологии можно будет говорить о зарядке от розетки, как самой эффективной..
Так нужно вкладывать деньги в развитие этих технологий, а не ждать когда кто-то их разовьёт, а мы потом придем.
Так это не работает.
Ответ checker
здесь и сейчас формульный гибридный движок - это венец технологий.. заряжая электродвигатель от розетки, нужно понимать, что где-то сжигают уголь или мазут, чтоб это электричество выработать и кпд этих станций гораздо меньше, чем кпд формульных движков.. лет через 10-15 когда зеленые и газо-турбинные электростанции вытяснят старые технологии можно будет говорить о зарядке от розетки, как самой эффективной..
Чистая софистика! Сравниваешь теплое с мягким. Добычу энергии с эффективностью двигла для преобразования оной. Совсем уже...
Ты сравнивай добычу нефти и последующую ее переработку с выработкой электроэнергии. Тогда корректно получится.
Короче: розетку и бензоколонку. А то, что электродвигатели в одну калитку ушатывают лучшие ДВС (90% на маx 50), знают все, кроме работников Роснефти и Газпрома.
Т.е., когда мою родную землю загадили , я об этом написал, с вашей точки зрения оказывается я ее обхаял??? Вот это логика, круто)
Живу в Тольятти на Волге, там как раз ГЭС стоит, больше реки Волги не существует, осталось просто помойка, 90 % рыбы умерло после постройки ГЭС, нереальная просто гибель всей флоры и фауны (((
Артур, вы чрезмерно преувеличиваете значение Мерседеса и Хэмилтона в моей жизни. И, кстати, в своей тоже.
Ответ doctor.morge
Артур, вы чрезмерно преувеличиваете значение Мерседеса и Хэмилтона в моей жизни. И, кстати, в своей тоже.
Ну а если по теме, вы согласны, что ядерная-термоядерная единственный адекватный вариант для развивающегося мира в котором каждый год растёт потребление электричества и оно только будет увеличиваться по мере перехода на с нефти на электронику?
Вот мне интересно это же неиссякаемый источник, это столько всего можно делать с ним, но на самом деле мне не много надо... Единственное, что я жду, это создание нормальных роботов которые бы могли убираться дома и ставить всё на место, а ещё робота который бы готовил нормальную, вкусную еду. Это единственная моя надежда на научно технический прогресс, это будет прорыв тысячелетия. Но будем честны, в теории и сейчас можно сделать более менее работающего робота для этой задачи, однако о массовом рынке пока слишком рано говорить, много там нюансов получается, и видимо пока никому это не нужно из производителей.
в жопу грет тунберг и других марионеток рептилойдов
PS Вспомнил забавное. Модели лопастей от немецких инноваторов швейцарцы самолично перепродували в Цирихе, в трубе швейцарского технологического института. Кстати, перед войной там была самая скоростная труба в Европе, там немецкие авиаторы делали первые околозвуковые профили. Как раз перед нами были ребята из Заубера, то ли проверяли корреляцию, то ли измерительную систему тарировали. Страна маленькая, все друг друга знают:) У Заубера по сути самая лучшая с большим отрывом от британцев аэродинамическая труба, запущена в 2005. Вот думаю прогресс с вечно неработающей трубой в Фьорано у Феррари после де-факто покупки Заубера не просто так.
Надеюсь, что Абитебуль останется на обочине Ф1.
Дисковые тормоза, АБС и гидроусилитель руля сейчас есть в большинстве машин. Опции чуть подороже: лепестковые переключатели передач, трекш-контроль, лаунч-контроль и т.д.
Из Ф1 практически ничего. Это миф. Все основные новации делались либо на дорогих концепт-карах, либо приходили из смежных областей. Да и к моменту появления послевоенной Ф1 все что можно уже было сделано, прогресс в 10-30 годы был выдающийся, тем более что зачастую в то время гоночными технологиями занимались авиаторы с госфинансированием с военпрома, это разные масштабы денег и тогда и сейчас.
В общем про кубок Шнейдера почитайте, чтиво увлекательное. Там в участниках весь будущий цвет конструкторской мысли. Опять же, ребята из Турина там тоже отличились.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем