Кристиан Хорнер: «Во времена дозаправок гонки были очень скучными»
Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает крайне маловероятным возвращение дозаправок в «Формулу-1».
«Не могу себе представить такой вариант развития событий. На самом деле, можете посмотреть записи гонок прошлых лет, когда мы еще использовали дозаправки. Гонки были очень скучными – одни из самых скучных гонок, что я видел. Стратегия на гонку всегда была продиктована только тем, сколько топлива изначально ты залил в бак болида. Не думаю, что возвращение дозаправок повысит зрелищность», – рассказал Хорнер.
В то же время исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф заявил, что не стоит сразу отказываться от идеи возвращения дозаправок.
«Негативным моментом будет то, что гонки станут более предсказуемыми. Потому что у всех будут одинаковые стратегии. Также дозаправки повысят расходы команд – хотя и не так уж сильно.
При этом я не считаю, что у нас должны быть какие-то священные коровы. Мы должны рассматривать каждый вариант и спрашивать себя, улучшит ли это гонки. Дозаправки определенно повысят зрелищность, добавится еще один фактор неизвестности. А еще на старте болиды станут гораздо легче, а гонщики смогут сильнее атаковать. Сначала нужно все тщательно проанализировать, а уже потом принимать решение», – отметил Вольфф.
Две атаки Квята вошли в топ-10 моментов гран-при Франции. Успешный обгон даже попал в тройку лучших
Во-2, не знаю каким место Хорнер гонки, но я прекрасно помню например одну из гонок Шумахера, где тот заправлялся на 10-12 кругов и почти всю гонку провёл в квалификационном режиме.
В-3, введение дозаправок должно совпасть с отменой правила потребления топлива - сейчас все гонки идут по одному сценарию - экономим топливо и шины. А так, если ты знаешь, что поедешь на дозаправку, то и атакуешь активнее и не следишь за расходом шин. Или наоборот - залил топлива на 30 кругов - следишь за шинами, и твоя тактика может принести успех. При этом в случае пейс-кара можно поменять тактику и заехать за новыми шинами.
В-4, уберите этот убогий менеджмент шин. Уберите обязательные комплекты, позвольте командам самим решать, на каких шинах ехать. И так понятно, что при тактике заправки большим количеством топлива, команда сделает выбор в пользу более жёстких шин, но за счёт возможности проведения ещё одного пит-стопа для заправки, они смогут найти оптимальное сочетание кругов по использованию комплектов.
Команды из середняков будут постоянно на разных тактиках что по шинам, что по топливу, особенно с учётом того, какая плотность в середине пелетона сейчас. Уберите, бл***, ограничение по расходу ещё раз, чтобы мы перестали видеть это унылое доезжалово с атаками только в конце зоны ДРС.
И да, разрешите несколько зон ДРС и использование кнопки в любой момент(ну или увеличьте до 3 секунд)
В Монце же используется 2 зоны, хотя их можно увеличить спокойно до 3(к параболике после Аскари).
А, ну и ещё одно - уберите штрафы пилотам за замены компонентов двигателя. Ну это же не вина пилота, в конце концов. Введите систему штрафов для Кубка Конструкторов. Например - замена 1 агрегата - минус 5 баллов. Это будет справедливо.
Док Марко говорил, что в квале сейчас важен не быстрый круг, а круг прогрева перед ним. Теперь крайне важно вывести температуру шин в рабочий диапазон. Потому что на новой резине рабочий диапазон стал таким узким, что некоторые команды вроде Хааса совсем не могут его поддерживать и плетутся в хвосте, имея неплохой болид.
По факту, широкий температурный диапазон должен поддерживать разнообразие шинных стратегий. Либо ты бережешь шины и едешь на пару секунд медленнее, зато можешь проехать гонку с 1 пит-стопом, либо едешь на все деньги и тогда потребуется 2-3 пит-стопа.
Как я написал, нынешние Пирелли деградируются и умирают при любой температуре вне этого узкого рабочего диапазона - всего 2-3 градуса Цельсия. В итоге все едут одинаково, никакого разнообразия и никто не атакует, кроме первых 5 и последних 5 кругов.
Смысл в том, что пилотам просто не выгодно рисковать. Из соревнования самых быстрых машин и пилотов, едущих на пределе, Ф1 превратилась в покатушки по сбережению шин. А ДРС убрало нормальные обгоны.
В итоге: искусство обгона и обороны позиции - вычеркнуто, мастера квалификаций вроде Трулли - вычеркнуто, ведь теперь более быстрому болиду легко объехать на прямой медленный, ехать гонку в квалификационном темпе - вычеркнуто, ибо не хватит ресурсов шин, двигателей и топлива. Всё веселье Ф1 - вычеркнуто
Ехать должны на пределе, а не вот это вот
- Шарль, Атакуй!
- не, мам, не хочу, шины лучше поберегу.
Держишь позади себя в 2 секундах болид, он пошёл на пит-стоп, тебе по радио - пуш нау. В итоге выезжаешь так же первым, если не было какого-то фиаско на пит-стопе.