• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Льюис Хэмилтон: «Я могу проехать две или три гонки подряд – «Формула-1» не должна быть такой»
0

Льюис Хэмилтон: «Я могу проехать две или три гонки подряд – «Формула-1» не должна быть такой»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился своими соображениями по поводу изменений, которые могут сделать «Формулу-1» лучше.

«Я бы вернулся к атмосферным двигателям V12. Надо убрать огромные зоны безопасности, которые есть повсюду, а также отказаться от усилителя руля или ослабить его. После гонки пилоты должны быть физически измотаны, как после марафона. Думаю, я могу проехать две или три гонки подряд – «Формула-1» не должна быть такой. Это спорт мужчин, а сейчас множество молодых пилотов приходят в «Ф-1» и без труда осваиваются. Поэтому многие пилоты могут участвовать в гонках на протяжении многих лет – мы справляемся.

Шины должны быть лучше. За последние 12 лет предпринималось много попыток поменять правила, удешевить гонки, улучшить ситуацию с обгонами, но, в целом, все эти годы решения не были правильными. С «Либерти Медиа» происходит то же самое – люди не в восторге, и у нас все еще есть разделение между топ-командами и всеми остальными. Болельщики говорят, что им скучно, потому что были периоды доминирования «Феррари», «Макларена», «Мерседеса», «Ред Булл». Это нужно поменять с помощью нового регламента. Но, на мой взгляд, необходимы более глобальные перемены. Нужно что-то большее, чем смена правил. Это фундаментальная проблема», – сказал Хэмилтон.

Жак Вильнев: «Нынешнее руководство «Ф-1» пытается превратить Гран-при в шоу вместо спорта»

Современные ливреи болидов «Ф-1» прекрасны. А на легендарной технике они смотрятся еще роскошнее

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: Racefans.net

Комментарии

По дате
Лучшие
Актуальные
Ну Хэм здесь в точку попал.
Могут по 2-3 гонки проехать подряд и не вспотеть.
Ответniker_666
Ну Хэм здесь в точку попал. Могут по 2-3 гонки проехать подряд и не вспотеть.
Соглашусь. Прогресс техники, аэродинамики в Ф1 - это то, что должно быть на высоте, но... Например дорожные машины напичканы всякими трекшн контролями и прочими штуками, которые в Ф1 запрещены. Так же можно ослабить ГУР, подумать о менее капризных шинах, пусть и небольшой ценой сцепления. Все равно редко когда на 2 и более пит стопа идут команды. Пусть 1 зато гоняться будут смелее. Можно еще подумать о снижении влияния функций рулевого колеса и т.д.
ОтветHouse
Соглашусь. Прогресс техники, аэродинамики в Ф1 - это то, что должно быть на высоте, но... Например дорожные машины напичканы всякими трекшн контролями и прочими штуками, которые в Ф1 запрещены. Так же можно ослабить ГУР, подумать о менее капризных шинах, пусть и небольшой ценой сцепления. Все равно редко когда на 2 и более пит стопа идут команды. Пусть 1 зато гоняться будут смелее. Можно еще подумать о снижении влияния функций рулевого колеса и т.д.
а потом очередной гонщик в отбойниках и все начинают кричать, что орги не заботятся о безопасности пилотов
Победы даются слишком легко и он это понимает. Даже там пытался устроить целое шоу в Монако...а все равно, зрителям неинтересно. Обгонов нет почти, интриги нет. Он только легко выигрывает и все.
Всё в тему, двигатели не вернут, а вот всё остальное можно
Это всё, конечно, правильно... но подобные речи надо говорить не тогда, когда ты уже выиграл 3-5-10 чемпионатов, а тогда, когда ты в начале пути... а так мы имеем пилотов, которые выигрывают несколько чемпионатов подряд благодаря своим машинам (ну и талант никто со счетов не списывает), а потом, уже с высоты своих титулов, начинают рассуждать о правильности и неправильности.. посади крепкого молодого пилота за руль доминирующей машины, то он будет совсем не против побеждать из гонки в гонку...
ОтветEl Toro
Это всё, конечно, правильно... но подобные речи надо говорить не тогда, когда ты уже выиграл 3-5-10 чемпионатов, а тогда, когда ты в начале пути... а так мы имеем пилотов, которые выигрывают несколько чемпионатов подряд благодаря своим машинам (ну и талант никто со счетов не списывает), а потом, уже с высоты своих титулов, начинают рассуждать о правильности и неправильности.. посади крепкого молодого пилота за руль доминирующей машины, то он будет совсем не против побеждать из гонки в гонку...
А в начале карьеры так никто и не скажет, поскольку опыта еще нет.
Интересно, отчего раньше пилоты так уставали? Мехинические коробки не вернуть, усилители руля в гонках уже давно, электронных помощников нет. А вот по скорости (особенно в поворотах) болиды сейчас быстрейшие в истории, а значит перегрузки такие, что Сенне и не снились. Вправду не понимаю.
ОтветmaXXis
Интересно, отчего раньше пилоты так уставали? Мехинические коробки не вернуть, усилители руля в гонках уже давно, электронных помощников нет. А вот по скорости (особенно в поворотах) болиды сейчас быстрейшие в истории, а значит перегрузки такие, что Сенне и не снились. Вправду не понимаю.
Понятно, что пилоты хотят адреналина, но фанатам вообще без разницы устают они или нет.
ОтветmaXXis
Интересно, отчего раньше пилоты так уставали? Мехинические коробки не вернуть, усилители руля в гонках уже давно, электронных помощников нет. А вот по скорости (особенно в поворотах) болиды сейчас быстрейшие в истории, а значит перегрузки такие, что Сенне и не снились. Вправду не понимаю.
Всё просто. Раньше машины существенно хуже управлялись - и требовали от пилота гораздо большего объема действий: подруливаний, подтормаживаний и т.п. ... Сейчас же на основе накопленного багажа знаний все стремятся конструировать сбалансированные машины, иначе изнеженные современные пилоты :-))))) не смогут выжать максимум из этого "добра"))
Ну и "прижим" еще, конечно, вносит свою лепту. Аэродинамически эффективной машиной управлять куда легче
...и Льюис всё ближе к тому, чтобы призвать к большей унификации конструкции болидов)
Всё разложил по полочкам, но я б ещё и дозаправки для интриги вернул, да и грид гёрл тоже! Но всё это влажные мечты, как уже писалось ниже, пиндосам это не надо!
Льюис сам заскучал уже :)
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем