46

Льюис Хэмилтон: «Соберемся с инженерами и разберем две последние гонки»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, что будет работать с инженерами с целью улучшения качества взаимодействия при переговорах по радио.

По мнению Хэмилтона, команда уступила «Феррари» на Гран-при Бахрейна именно потому, что пилоты слишком поздно поняли план «Феррари» и что Феттель пойдет на риск проехать гонку с одним пит-стопом.

«Было сложно понять, насколько сильно можно было использовать ресурс шин в начале отрезка. В какой-то момент я понимал, что пилоты «Феррари» будут проводить по два пит-стопа и что они никак не смогут добраться до финиша всего с одной остановкой. И что мне нужно было беречь шины на тот случай, если в конце заезда Феттеля меня догонит.

Либо же мне нужно будет самому догнать Феттеля и держаться максимально близко и выжимать максимум, потому что соперники совершат всего одну остановку.

Но я не получил этой информации и на какое-то время я оказался в одиночестве. Это то, над чем нам нужно работать. Радиосвязь не была оптимальной, а в горячке сражения сложно понять, какая именно информация тебе нужна. Команда не могла меня слышать. Я их слышал, они меня нет.

Мы соберемся с инженерами и разберем две последние гонки. Разным пилотам нужна разная обратная связь. Я обычно получаю мало информации, но иногда мне нужно больше. Мы все обсудим и постараемся улучшить ситуацию, я в этом не сомневаюсь. Я не хочу, чтобы инженеры общались со мной по радио постоянно. Нам просто нужно выработать оптимальный процесс взаимодействия», – цитирует Хэмилтона autosport.

Источник: autosport.com
49 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
раньше хотел сам решать какая будет тактика, теперь оказывается что в одиночестве то херово
удивительное дело.. я в трансляции слышал и команду, и Лью.. команда Лью не слышала..
Ответ checker
удивительное дело.. я в трансляции слышал и команду, и Лью.. команда Лью не слышала..
команда Люси Лью назвала его сообщения ветром)
Ответ checker
удивительное дело.. я в трансляции слышал и команду, и Лью.. команда Лью не слышала..
Более того, все слышали как Хэмилтон высказался в адрес Ферстаппена и обсудили это. Ну с радио всякое бывает, как говорилось в советском армейском анекдоте, "для тупых повторяю - рация на бронепоезде!"
Связь отключили да и всё,чтобы не задавал лишних вопросов.Не удивительно что в Австралии Хэм не знал,где там находится Феттель.Инженер попался не разговорчивый))))
Ответ grag68
Связь отключили да и всё,чтобы не задавал лишних вопросов.Не удивительно что в Австралии Хэм не знал,где там находится Феттель.Инженер попался не разговорчивый))))
Комментарий удален
Ответ заблокированному пользователю
Комментарий удален
Льюшкина инженера надо к Кими. Наступит тишь да гладь))
Гамельтон:"Мы соберёмся с инженерами и обсудим почему я слил две гонки на космовозке "
Что-то рано Льюис задергался, после двух гонок... Команда виновата, не предвидела сэйфтикар, Макс виноват, поборолся на трассе, команда виновата, сломала радио... прям истерия какая-то ...
Ответ Dmitry Dmitrenko
Зашевелился)
Ага. :)) Привык ведь говорить только: "Ребята! Машина была отличной. Спасибо! Хорошая работа и фантастическое ГП".

Теперь во всю работа кипит. :)
Что-то пошло совсем не так после 40-го круга, то ли бедненький запутался в одиночестве и напрочь забыл про таргет тайм, то ли излишний скил помешал. Через пяток кругов и на мостике поняли, что тащить дырявую приму на этот раз гиблое дело и "выпустили погулять" карманного пуделька Валерчика.. Вот вам и весь разбор.
Это тот самый случай, когда лучше жевать, а не говорить... но это не случай многоговорящей и глуповатой люсильды. Не инженеры нужны для разбора полетов, а психологи и стратеги, которые не ведутся как дети на рискованные решения мостика Феррари в самой критической ситуации, и уже 2 гонки кряду. Брави ферраристы, что вы поставили в эту неловкую позу мерсовцев, лица Вольфа и Лауды в конце гонки говорили сами за себя
Ответ yury131246
Это тот самый случай, когда лучше жевать, а не говорить... но это не случай многоговорящей и глуповатой люсильды. Не инженеры нужны для разбора полетов, а психологи и стратеги, которые не ведутся как дети на рискованные решения мостика Феррари в самой критической ситуации, и уже 2 гонки кряду. Брави ферраристы, что вы поставили в эту неловкую позу мерсовцев, лица Вольфа и Лауды в конце гонки говорили сами за себя
Юра, как тебе прыча загорелого лузера? Я думал Фет склоунадил, ан вон, дырявый павлин ещё круче гриву забацал)) Гуссев бы оценил..с такой бы гривой да вниз головой бы повисеть, а? )))
Ответ заблокированному пользователю
Юра, как тебе прыча загорелого лузера? Я думал Фет склоунадил, ан вон, дырявый павлин ещё круче гриву забацал)) Гуссев бы оценил..с такой бы гривой да вниз головой бы повисеть, а? )))
Да просто Люсёк перевозбудился, увидев Сэбика в Австралии с модерн-шевелюрой))... Ну а дальше всё по Дарвину: человеки произошли от приматов.., правда некоторые индивидуумы тормознули на переходной стадии..)))
отключить радио вообще!
Ответ Вавун
отключить радио вообще!
По мне, так пусть говорят по радио сколько угодно. Проблема в том, что прихолится экономить топливо и двигатели, из-за чего нет возможности атоковать всю дистанцию. Этот абсурд противоречит духу гонок.
дада, "шум ветра" было сильно:)))
Ответ jermy
дада, "шум ветра" было сильно:)))
Хорошо смотреть гонку без звука, хотя все равно заметил слишком частые включения Лью. Но ассоциация с ветром - это комплимент пилоту )
Ответ заблокированному пользователю
Хорошо смотреть гонку без звука, хотя все равно заметил слишком частые включения Лью. Но ассоциация с ветром - это комплимент пилоту )
Естественно. Ведь Лью в Бахрейне был силен, как никогда))
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем