15

Тильке не считает, что трассе в Сочи нужно изменить конфигурацию

Известный архитектор Герман Тильке, проектировавший трассу в Сочи, не считает, что первый Гран-при России мог получиться скучным из-за особенностей конфигурации трека. Тильке отметил, что в 2015 году трассе не потребуются изменения в конфигурации.

«Нет, я думаю, что все нормально. Конфигурация работает. С точки зрения обгонов первые несколько кругов были отличными, но затем ситуация в пелотоне стабилизировалась. Нико Росбергу удалось отлично выступить, прорвавшись на второе место из подвала пелотона. Обгоны были и в середине пелотона. Однако когда более быстрый гонщик находится впереди более медленного пилота, то в этом случае, разумеется, мало что случится.

Думаю, что в «Пирелли» сделали немного консервативный выбор, потому что они боялись того, что может случиться на новой трассе. Будем надеяться, что в следующем году они изменят стратегию. Однако впервые тестируя трассу не стоит сильно рисковать, ведь в «Пирелли» не хотели сделать так, чтобы команды сделали по пять пит-стопов», – цитирует Тильке Autosport.

Источник: autosport.com
15 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Никаких больших переделок точно не будет, т.к. кроме интернет-спецов, после уик-энда никто не высказывал.
Но вот про то, что будут расширять въезд на пит-лэйн Тильке уже озвучил.
Да и "скругление" пары-тройки поворотов, для их расширения и увеличения скорости прохождения - это не требует больших затрат и не относится к изменению конфигурации.

Впрочем, трасса и без того получилась скоростной (215 км/час - скорость круга с максималкой больше 330 км/час). Да и обгоны были даже в тех поворотах, которые ранее к обгонным не причислялись.
А мне понравилась конфигурация. И младшие серии и первые круги в Ф1 вышли отлично. Хорошая, скоростная трасса, вполне обгонная. Моторы из Штутгарта необгонные.
Тильке лучше бы рассказал схему откатов, по которой только он может строить трассы для F1
Посмотрел гонку по телеку, на самом деле с обгонностью на этой трассе всё неплохо. Кому надо было, обогнал. Единственный паровоз это Перес-Масса, ну так Масса не показатель. Скучно было из-за одного питстопа, и, возможно, из-за экономии топлива.
на этой трассе фишка вышла с расходом топлива, так как поворотов много и разгонов много, а раз много разгонов много и топлива расходуется, не однократно в прямых радиопереговорах пилотам говорили переключить пониже мощность мотора да бы понизить расход.
Ответ benetton
на этой трассе фишка вышла с расходом топлива, так как поворотов много и разгонов много, а раз много разгонов много и топлива расходуется, не однократно в прямых радиопереговорах пилотам говорили переключить пониже мощность мотора да бы понизить расход.
19 поворотов в Сочи не больше, чем 23 в Бахрейне и Сингапуре или 19 в Спа. Но там как раз никто вроде бы не жаловался на расход.
Да и в Сочи проблемы с расходом озвучены были только на обеих Торо Росо, у Переса и Феттеля. Если бы вина была в "поворотах", то на расход жаловались бы все.
Ответ заблокированному пользователю
19 поворотов в Сочи не больше, чем 23 в Бахрейне и Сингапуре или 19 в Спа. Но там как раз никто вроде бы не жаловался на расход. Да и в Сочи проблемы с расходом озвучены были только на обеих Торо Росо, у Переса и Феттеля. Если бы вина была в "поворотах", то на расход жаловались бы все.
А как же высказывания Фрая?
"Пэт Фрай: Фактор расхода топлива повлиял на большую часть пелотона"
http://www.sports.ru/automoto/1024224838.html

Проблем с расходом не было может только у клиентов Мерседес или может в меньшей степени.
тьфу в бахрейне, а не в абу даби.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем