Джеки Стюарт: «Сенна хотел избежать риска»
Трехкратный чемпион мира «Формулы-1» Джеки Стюарт рассказал о знаменитом интервью, в котором обвинил Айртона Сенну в преднамеренном столкновении с Аленом Простом на Гран-при Японии-1990.
«Я готовился к тому интервью, и оказалось, что Айртон Сенна за свою карьеру оказался вовлечен в наибольшее количество аварий, чем любой другой чемпион мира с 1950 года. Такой вопрос ему мог задать только гонщик, который, как и он, выиграл три чемпионских титула, однако Айртону это не понравилось.
Я был полностью убежден, что он столкнулся с Аленом Простом преднамеренно, и это расстроило его больше всего. На следующем этапе, который проходил в Австралии, я сказал ему об этом, но он ответил: «Не могу поверить, что такой человек, как ты, говорит подобное. Я больше не буду общаться с тобой». Действительно больше года он не разговаривал со мной.
В то время «Формула-1» стала безопасной. Гонщики перестали понимать, что такое смерть, потому что никогда не сталкивались с этим. Во времена, когда я участвовал в гонках, каждый год с апреля по июль погибал один гонщик.
Я был на таком количестве похорон, что даже сложно представить. Я видел слезы матерей, отцов, братьев, сестер, жен, видел, какое разрушение в семью приносит трагедия. Поэтому мы с уважением относились друг к другу и просто не могли позволить себе лишнего риска. Но со временем гонки стали настолько безопасными, что гонщики начали позволять себе такие вещи, как это сделал Айртон Сенна.
Через год после интервью Сенна позвонил мне. Он был глубоко религиозным человеком, и сказал: «Смотри. Я звоню, чтобы принести извинения, потому что теперь признаю, что намеренно выбил Проста. Бог не позволит мне жить с этой ложью. Сегодня вечером я намерен объявить об этом в СМИ, но хочу, чтобы ты узнал первым».
У нас состоялся хороший разговор по телефону, а затем он спросил, могу ли я приехать к нему в гостиницу. Он хотел поговорить о безопасности в «Формуле-1», поскольку знал, что у меня больше опыта в этом, чем у кого-либо другого. Я приехал к нему, мы говорили в течение двух часов. Я был удивлен, но подумал: «Это очень здорово». Тот факт, что он признал ошибку, а затем решил сосредоточиться на безопасности, был очень позитивным.
После этого разговора в Аделаиде мы общались по телефону практически по два дня в неделю до трагедии в Имоле.
Сенна чувствовал, что необходимо пересмотреть вопросы безопасности. Последний смертельный случай был 12 лет назад, но это не значило, что ничего не произойдет. По каким-то причинам его психическое отношение к автоспорту изменилось. Он вдруг осознал, что подвержен риску, и хотел избежать его. С возрастом Айртон становился более мудрым и опытным. Он знал, что я занимался вопросами безопасности в течение своей карьеры, а если вы являетесь чемпионом мира, то к вам приковано большое внимание со стороны СМИ. К таким людям прислушиваются, и он хотел принять участие в этой работе.
Когда Роланд Ратценбергер погиб в квалификации Гран-при Сан-Марино, Айртон отправился на место происшествия. В 1990 году он сделал то же самое, когда в аварию на тестах в Хересе попал Мартин Донелли. Он был очень взволнован вопросом безопасности.
Тому, что произошло в Имоле, нет никакого объяснения. Рубенс Баррикелло лишь чудом выжил в аварии в пятницу. В субботу погиб Ратценбергер, а следующий день – Сенна. И это после 12 лет без аварий со смертельным исходом. Конечно, это привлекло большое внимание, особенно потому что погиб Сенна, популярный и быстрый гонщик.
Его смерть оказала огромное влияние на спорт. Профессор Сид Уоткинс был хорошим другом Сенны и моим тоже, и сделал многое для улучшения безопасности. Если бы не Сид, то не было бы сделано и половины из того, что удалось. Он оказал огромное влияние на Берни Экклстоуна и Макса Мосли.
Безусловно, всегда можно сделать что-то еще. К сожалению, серьезные аварии неизбежны. Но посмотрите, какой безопасной стала «Формула-1».
Если судить по интервью, то современные пилоты очень расслаблены. Они не знают, что такое быть свидетелем серьезной аварии. Но я видел такие страшные вещи, которые не следует видеть никому. Были такие ужасные моменты, которые забыть невозможно.
Я был на похоронах великого Хуана-Мануэля Фанхио, и это был очень важный момент в моей жизни. Я также был на похоронах Сенны. Многие спрашивали: «Почему Джеки Стюарт здесь, ведь Айртон говорил, что не хочет общаться с ним?». Но мы исправили это», – рассказал Стюарт в интервью Daily Mail.






Прост получил по заслугам в 1990 г.
и где же Прост подрезал Сенну?
Не надо просмотр полухудожественных фильмов путать с гонками.
А по поводу "грязных пилотов" говорить людям, которые в этот момент гонки не смотрели и ничего о них не знали, довольно самонадеянно. Вокруг гонки есть контекст, интервью, решения стюардов, внутрикомандные взаимоотношения и т.д.
О чем говорит Стюарт в интервью? В Англии в тот момент Сенна не был всеми любим и популярен, к нему было неоднозначное отношение. Это же единственный современный пилот, который неоднократно умышленно делал столкновения с соперниками. Бедного Шуми за Аделаиду до сих пор бранят. Во времена же Стюарта умышленный въезд в другого пилота считался попыткой убийства. Люди ездили на жестянках на скоростях за 330 км/ч.
А сейчас задним числом из Сенны делают икону, в том числе и с меркантильными для эфодины целями. А были пилоты и покруче Сенны, и в плане гоночном, и в плане самопожертвования и риска. Йохен Риндт, например. Досрочно выиграл чемпионат не на самовозке. Погиб чуть не на глазах собственной беременной жены. Но видеоматериалов осталось мало. раскручивать в плохом смысле нечего. Кто что-то говорил про Йохена Риндта в последние годы? Никто? А почему?
Думать надо, что вам впаривают, уважаемые читатели блогов и интервью.
"Бедный Шуми" при этом вовсю разглагольствовал о фейр-плей и его нарушителях (Френтцен в Хересе, ха). За Простом и Сенной такого вроде как не водилось.
>А были пилоты и покруче Сенны, и в плане гоночном
Я только одного могу назвать. Да, он выступал за Лотус, но фамилия его не Риндт. И его таки вспоминают регулярно.
А Джима Кларка вы поминаете потому, что 80% прессы об ф1 - английские. И им австриец Йохен Риндт неинтересен для создания легенды. А Джим Кларк - интересен.
Даже австрийский автодром вряд ли назовут в честь Риндта. Потому что четвертая власть стала первой, такие реалии.
Сенна просто отомстил за предыдущий случай и правильно сделал. Зуб за зуб. Прост один из самых гнилых автогонщиков.