Плыли дольше, чем участвовали: как добирались футбольные сборные на ЧМ до эпохи дальней авиации

Сегодня мы живем во времена, когда авиаперелеты кажутся чем-то разумеющимся и обыденным. Но до начала 1960-х годов пассажирские перелеты не были массовым явлением. Тогда как же люди пересекали океаны? Как раз о трудностях таких путешествий в контексте футбольных сборных здесь и пойдет рассказ.

Французские футболисты во время круиза в июле 1930 года

Вместе дешевле

1930 год – первый Чемпионат мира, проходивший в Уругвае. Добраться до Южной Америки можно было двумя способами: по воздуху на дирижабле и на корабле. Первый способ не подходил ввиду огромной стоимости такого путешествия, оставался второй – тоже не дешевый. Затраты сначала на поезд, а потом на корабль могли себе позволить лишь четыре европейские сборные. И три из них сэкономили средства, организуя совместную поездку.

Единственной сборной, отправившейся в самостоятельное путешествие, стала Югославия. Изначально к ней должна была присоединиться сборная Египта, однако из-за плохой погоды она пропустила это историческое путешествие. Таким образом, первый ЧМ обошелся без африканской команды.

Тем временем Румыния, Франция и Бельгия отправились на пассажирском лайнере Conte Verde, перед этим проделав долгий путь на поезде. Когда судно покинуло Геную, на борту были только румыны. В течение следующих дней лайнер забрал французов в Вильфранш-сюр-Мер и бельгийцев в Барселоне.

Еще помимо сборных на борту судна находился весьма ценный груз: трое судей чемпионата мира, президент ФИФА Жюль Риме и сам трофей чемпионата мира.

По пути в Уругвай Conte Verde сделал остановки в Лиссабоне, на Мадейре и Канарских островах.

Примерно через неделю лайнер прибыл в Рио-де-Жанейро, где на борт поднялись сборная Бразилии, а еще спустя пятнадцать дней корабль достиг Монтевидео.

SS Conte Verde - лайнер, доставивший участников в Уругвай

Увидеть Париж и улететь

Еще более длительное путешествие состоялось в 1938 году, когда Голландская Ост-Индия стала первой азиатской страной, сыгравшей на Чемпионате мира. Добираясь до Франции, где проходил турнир, команда села на корабль в порту Танджунг-Приок и совершила по пути несколько остановок, включая Сингапур и Белаван, а затем прошла через Суэцкий канал. В Марселе команда пересела на поезд до Парижа, а затем еще на один поезд до Нидерландов, прибыв в Гаагу (базировались там) после 22 дней путешествия.

На ЧМ сборная Ост-Индии провела один матч – проиграла Венгрии 0:6 – после чего вернулась обратно. Весь путь туда и обратно занял шесть недель.

Самолетом лучше

Двенадцать лет спустя сборная Италии, действующий чемпион мира, тоже отправилась на турнир морским путем. Они могли себе позволить воздушный транспорт, но после авиакатастрофы с великим «Гранде Торино», в которой разбились и игроки сборной, решили этого не делать. Поэтому в 1950 году на Чемпионат мира в Бразилию итальянская команда отправилась на корабле.

Столь долгое морское путешествие имело серьезные последствия для физической формы игроков. Один из них, Эджисто Пандольфини, вспоминал, что набрал три килограмма. По его словам, на борту было 50 футбольных мячей, но впоследствии они все оказались за бортом. Его партнер по сборной Амедео Амадеи помнил другое: были только тяжелые медболы.

После более чем двух недель на корабле Италия прибыла в Сан-Паулу, где уступила шведам. Второй матч против Парагвая итальянцы выиграли, но к тому моменту они уже выбыли из турнира, став единственными действующими чемпионами мира, покинувшим соревнование фактически после одного сыгранного матча.

Имея такой опыт, большинство игроков сборной Италии вернулось на родину самолетом. Одним из тех, кто решил возвратиться морем, был нападающий Бенито Лоренци: его обратное путешествие заняло месяц, и вернулся он как раз к началу предсезонной подготовки.

Фото: AFP/Getty Images