Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 19 сентября — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
Важное отступление!
Т.к. рубрика не пользуется спросом и с каждым разом прочтений всё меньше, я решил её закрыть. Выхлопа нет, а заниматься этим занимает немало времени. Поэтому, пожалуйста, проголосуйте на Я.Формах, жить ли рубрике. Голосование продлится до следующей пятницы, если по ответам раньше не будет понятно.
Всем спасибо!
!!! Нужна ли рубрика «Формула‑1: сквозь годы»?
1946 год
В этот день в Донингтоне родился Брайан Хентон. Его карьера в Формуле‑1 длилась восемь лет — он стартовал в 19 гонках и успел выступить почти за столько же команд. Хентон был заметной фигурой в Формуле‑3 и Формуле‑2, где выиграл британские титулы, но в высшем дивизионе не смог добиться серьёзного успеха. В 1975 году он выступал за Lotus, хотя признавался, что опыт ему не особенно понравился. В 1977 году он проехал за три команды, в том числе за ту, которую сам основал.
Хентон вернулся в Формулу‑1 в 1981 году после того, как снова хорошо проявил себя в Формуле‑2. Но за 12 стартов за Toleman он лишь раз прошёл квалификацию — и его исключили из состава. В 1982 году он временно выступал за Arrows, а затем подписал контракт с Tyrrell, где наконец показал некоторую стабильность: финишировал в семи из 13 Гран‑при, в которых участвовал. Его последнее выступление состоялось на Гонке чемпионов в Брэндс‑Хэтче в апреле 1983 года: он занял четвёртое место — это был одновременно его лучший результат и последняя внезачётная гонка Формулы‑1 в современную эпоху.
1964 год
В этот день родился итальянский гонщик Энрико Бертаджа. Его вклад в историю Формулы‑1 был незначительным. После ничем не примечательной карьеры он фактически «выкупил» себе место в испытывавшей трудности команде Scuderia Coloni в 1989 году, но не прошёл квалификацию ни на одном из шести Гран‑при, за которые выступал. Фактически он стабильно был самым медленным на решётке, а в Португалии уступал Айртону Сенне (который взял поул за McLaren) на 13 секунд за круг.
В 1992 году Бертаджа присоединился к терпевшей крах команде Andrea Moda Formula, которая была исключена из первой гонки сезона и снялась со второй. Бертаджа ушёл, но планировал вернуться позже в том же году — однако не смог этого сделать, потому что команда уже использовала своё единственное разрешённое изменение состава пилотов.
1971 год
Джеки Стюарт укрепил свою репутацию победой за Tyrrell на Гран‑при Канады 1971 года — это была его шестая победа в сезоне, в котором он уже к августу обеспечил себе чемпионский титул 1971 года среди пилотов. Гонку остановили после 64 из запланированных 80 кругов: из‑за дождя и тумана маршалы на трассе не видели друг друга. Ронни Петерсон из March занял второе место, а Марк Донохью из Penske (на машине McLaren) — третье.
❗ Это была первая в истории гонка Формулы‑1, остановленная красным флагом.
День омрачился гибелью 37‑летнего местного гонщика Уэйна Келли, который погиб в гонке Формулы‑Форд ранее в тот же день — из‑за этого старт Гран‑при задержали. В то же время в Англии трагически погиб Питер Хоутин: он разбился на машине Cooper в гонке на трассе Оултон‑Парк.
1973 год
В этот день родился Кристиано да Матта. Он наиболее известен коротким выступлением в Формуле‑1 и успехами в других автоспортивных категориях. Он ярко проявил себя в начале 2000‑х, особенно в серии CART (сейчас — IndyCar), где выиграл чемпионат в 2002 году, выступая за команду Newman/Haas Racing.
Карьера да Матты в Формуле‑1 началась в 2003 году, когда он присоединился к команде Toyota. Он выступил в 28 Гран‑при в сезонах 2003 и 2004 годов, несколько раз финишировав на 6‑м месте — это его лучший результат. Несмотря на доказанный талант в других сериях, в Формуле‑1 ему не хватало стабильности, и в середине сезона 2004 года Toyota заменила его.
После ухода из Формулы‑1 да Матта вернулся к гонкам в США, в том числе выступал в Champ Car. Однако в 2006 году его карьера прервалась из‑за тяжёлой травмы головы, полученной во время тестовых заездов в Champ Car. В итоге он восстановился, но уже не вернулся на высший уровень автоспорта.
Дни рождения гонщиков Формулы‑1 — 19 сентября
19 сентября 1946 года — Брайан Хентон.
19 сентября 1952 года — Бернар де Драйвер.
19 сентября 1964 года — Энрико Бертаджа.
19 сентября 1973 года — Кристиано да Матта.
Смерти гонщиков Формулы‑1 — 19 сентября
19 сентября 2011 года — Бернар Коломб (род. 1930).
19 сентября 2017 года — Джон Николсон (род. 1941).
19 сентября 2017 года — Массимо Натили (род. 1935).
Комментарии