CHRONOLOGIE: комментарии

правильно. это из журнала F1Racing. и следующее интервью с Жилем Вильнёвом тоже с этого журнала. Мне показались интересными два этих интервью .Так как отрожают одни и те же проблемы но совершенно в разных десятилетиях..

по поводу включения в зачёт 10 или меньше лучших результатов за сезон. очень хорошая мысль! ещё про обгоны ..вспомните 2008 была борьба и стоило пилоту чуть ошибиться в этой борьбе на трассе их сразу жестокие судьи били по рукам и многие просто нехотят рисковать . а что было в прошлом году в бразилии когда трулли с сутилем столкнулись вроде замяли гоночный инцедент ничего серьёзного но трулли всё хотел возмездия он привык что за такие вещи наказывают. я вот просматривал фото болидов 80-х начала 90-х у них был очень маленький угол атаки передних антикрыльев а у нынешних угол чуть ли не как у заднего крыла. тоесть когда был малый угол турбулентность от впереди идущей машины не сильно ухудшала работу крыла а сейчас сверхсложные антикрылья в турбулентности необеспечивают и половины нужного уровня прижимной силы.. и я бы хотел чтобы были плоские днища а эту планку из под днища выкинули и забыли как страшный сон

и вот ещё что зачем заново изобретать веловипед посмотреть на прошлое ф1 проанализировать понять в какие года было больше обгонов была более увлекательная борьба и те правила которые были в те года заново возсоздать. с тех времён когда ввели дозаправки ситуация не сильно менялась с точки зрения обгонов но наибольший показатель приходится на 2003 вот здесь можете в этом убедиться http://www.sports.ru/automoto/42280961.html вся эта истирия что слишком большая прижимная сила и из за этого обгонять сложно длится уже чёрт знает сколько я говорю не о годе или двух я говорю десятках лет. так если не получается за счёт аэродинамики повысить обгоны сделайте дизайн болидов нормлаьным чтобы болельщикам было приятно любоваться болидами а не говорить что вот с этого ракурса нынешние машины очень даже ничего а с этого ракурса лучше на них не смотреть..

по поводу зеркал. да может запрещать их совсем и не стоит но вот сделать меньше стоит. помните раньше какие маленькие они были ( раньше это ещё в 90-х) и полоту что бы в них чтонеть увидеть приходилось серьзёно отвлекаться от непосредственно пилотирования. по квале. однокруговой однозначно лучше. причём мне очень нравился формат 2003 две квалы одна в пятницу другая в субботу. можно разыгрывать так сказать два комплекта очков. на квале первая 10 получает очки 10.9.8.7.6.5.4.3.2.1. тоесть пилотам есть за что бороться а на гонку уходят в обратном порядке. а в гонке победитель получает 15 . тоесть если пилот и поул выиграет и гонку потом у него будут те же самые 25 очков. это просто мысля но если над ней подумать то можно что то изменить ... движки размораживать полюбому! и вообще не нравятся мне V8 вспомните раньше с V10 в монце 370км/ч . да и пилотировать было сложнее . когда ф1 только перешла на восьмёрки пилоты говорили что пилотировать с такими движками легче и больше времени так сказать на раздумья есть