CHRONOLOGIE

правильно. это из журнала F1Racing. и следующее интервью с Жилем Вильнёвом тоже с этого журнала. Мне показались интересными два этих интервью .Так как отрожают одни и те же проблемы но совершенно в разных десятилетиях..

по поводу включения в зачёт 10 или меньше лучших результатов за сезон. очень хорошая мысль! ещё про обгоны ..вспомните 2008 была борьба и стоило пилоту чуть ошибиться в этой борьбе на трассе их сразу жестокие судьи били по рукам и многие просто нехотят рисковать . а что было в прошлом году в бразилии когда трулли с сутилем столкнулись вроде замяли гоночный инцедент ничего серьёзного но трулли всё хотел возмездия он привык что за такие вещи наказывают. я вот просматривал фото болидов 80-х начала 90-х у них был очень маленький угол атаки передних антикрыльев а у нынешних угол чуть ли не как у заднего крыла. тоесть когда был малый угол турбулентность от впереди идущей машины не сильно ухудшала работу крыла а сейчас сверхсложные антикрылья в турбулентности необеспечивают и половины нужного уровня прижимной силы.. и я бы хотел чтобы были плоские днища а эту планку из под днища выкинули и забыли как страшный сон

и вот ещё что зачем заново изобретать веловипед посмотреть на прошлое ф1 проанализировать понять в какие года было больше обгонов была более увлекательная борьба и те правила которые были в те года заново возсоздать. с тех времён когда ввели дозаправки ситуация не сильно менялась с точки зрения обгонов но наибольший показатель приходится на 2003 вот здесь можете в этом убедиться http://www.sports.ru/automoto/42280961.html вся эта истирия что слишком большая прижимная сила и из за этого обгонять сложно длится уже чёрт знает сколько я говорю не о годе или двух я говорю десятках лет. так если не получается за счёт аэродинамики повысить обгоны сделайте дизайн болидов нормлаьным чтобы болельщикам было приятно любоваться болидами а не говорить что вот с этого ракурса нынешние машины очень даже ничего а с этого ракурса лучше на них не смотреть..