None

Невезение Райкконена осталось в прошлом... Ничего так, оптимистичная статейка!
Можно только чуть-чуть добавить: немного не повезло Э. Девидсону, фортуна явно отвернулась от него, - если бы ещё чуть-чуть активнее сходили все 26 пилотов весь чемпионат, а напоследок в Бразилии Токума Сато щедро отказался от своей победы, и чемпионом, безусловно, стал бы именно он!
Тем более, что Сато было бы гораздо проще это сделать, он ведь не бразилец, как Масса, и у него не было того неистового желания сравняться с достижением его кумира (2 раза победить на родине), какое было у Массы, ведь это и вправду, не Австрия!
Зато радует то, что неприкрытые рокировки нас уже не только не шокируют, а приводят в восторг своей изысканной манерой. Да, это Шумахеру нельзя было..., а Райкконену - ведь только на пользу!
Порадовало всех и то, как Алонсо на Хемильтона «попер как Буш на Талибан» (с)
Будь Хемильтон таким же неповоротливым как Вильнёв, и повторился бы Херес-97, ведь Алонсо в этой ситуации, в отличие от Хемильтона, терять было нечего.
Кстати говоря, в противовес Массе, оторвавшему ради напарника от сердца такую победу, о которой он непременно будет сожалеть всю жизнь, Алонсо предпочёл протаранить Хемильтона в самом начале гонки, чтобы стать вторым (как ему тогда казалось) под Райкконеным, но только не под напарником!
Ну, что касается Алонсо, тут вообще волшебство какое-то. Второй год события повторяются с той же неизменностью, что и времена года. В прошлом году на двух решающих последних гонках у лидирующего в чемпионате Шумахера сначала сгорает мотор, чего с моторами Феррари не случалось 6 лет. Это ж надо, какая удача, да так вовремя, да как раз у того, кого надо! Кстати говоря, в тот же самый день невероятным образом сломался мотор на вновьприобретенном самолёте Шумахера, таком же, как у канцлера Германии. Затем на последней гонке отказывает гидравлика.
У Хемильтона на предпоследней гонке команда не подготовилась к замене покрышек, что вызвало сход, а на последней отказала коробка передач.
Говорят, Алонсо доплачивает механикам за то, чтобы его машина была на высоте. Но когда такая задача стоит перед всей командой, которой и так за это неплохо платят, что должны делать механики за дополнительную плату, чтобы Алонсо наконец понравилось...? При современных технологиях нет ничего невозможного.
Помнится, Хемильтона после начала его победного шествия преследовали и другие ошибки команды вроде недокрученного колеса, что чуть ни стоило ему жизни, задержки выезда на быстрый круг...
Главное, что всем всё понравилось, Хемильтона таки низвергли. Человеку, говорят, могут простить всё, кроме успеха.
Правда, сам Райкконен (к его чести!) фактически извинялся на пресс-конференции за свою победу...

По поводу 1, а также постановки вопроса ребром и вообще такой постановки вопроса для голосования. По-моему, всё некорректно.
Пример. Постановка вопроса ребром в конце 2002 (молодость или стаж): Шумахер или Райкконен? Шумахеру - 33, Райкконену - 23. ЧтО бы выиграла Феррари, подпиши она контракт с Райкконеном?
О Хемильтоне говорить не приходится, он - самородок.
По остальным же новичкам статистика колеблется по синусоиде. Сколько разговоров было о том же Физикелле, о том, что его потенциал не иначе как на лучшего из лучших, а посадили его на одну машину с Алонсо и потенциал растворился в стриженой траве...
А потом, о чём вообще вопрос был: как выбрать чемпиона?
Или кого и из кого выбирать команде?
Если вопрос - первый, то на него ответа нет и не может быть. Выявить потенциального чемпиона нереально, на лбу этого ни у кого не написано. Есть «способности»? Но что это такое «способности», и что они в итоге принесут? Он может как (простите) Райкконен всю дорогу кататься со своими способностями не выше второго места на самых лучших машинах, может как Алонсо стать многократным чемпионом после определенной обкатки, а может как Хемильтон - сесть и... (боюсь сглазить!). Сколько в спортивной жизни примеров, когда вундеркиндов обходит трудолюбивая бездарность!
Если вопрос - второй, то оценке подлежат не столько качества самого пилота, сколько возможности команды (если это не топ-тройка). При этом под возможностями подразумевается не только бюджет, но и технический, инженерный состав, количество и качество наработанных и/или украденных инноваций и т.д.
Так за что голосовали?

Возможен ещё один вариант (скажем - 4-ый): подбор пилотов по принципу «кому чего удобно».
К примеру:
Алонсо в пару необходима безамбициозная посредственность. Шумахер-младший, на котором природа отдохнула, в этом случае пришёлся бы как раз к месту;
Култхард вполне подходит команде, перемещающей гоночный антураж по трассам не победы ради, а участия для, поскольку это соответствует его личным притязаниям;
ну и так далее...
Команды же, которые соответствуют чемпионскому уровню, выбирают победителей, независимо от возраста, гонора и цвета кожи, и это правильно. Обратный пример - Феррери, досрочно потеснившая чемпиона чемпионов ради вечно n-го Райкконена.