V-84: комментарии

Нынешняя суббота Италии окрашена в цвета траура - естественно, в память об ушедшем из жизни Лучано Паваротти. Намечающееся поражение Ferrari в квалификации с этой точки зрения - не более чем пустяк. Тем более что сейчас, когда до хронометража официальной квалификации осталось всего ничего, становится ясно, что Скудерия решила пожертвовать ради гонки многим. В нынешнем сезоне F2007 на дистанции чувствует себя лучше всего, даже, несмотря на то, что в королях квалификации всей Ф1 ходит Фелипе Масса.
А пока собственно о ставках. Любители игры в рулетку могут остановить свой выбор на пилотах Хонды, где Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон весь год напролет играют в одну только им ведомую игру. Все, что уступает бразилец британцу - это тысячные. И, кстати говоря, наоборот)). Именно в этой связи на этот раз почти наверняка сыграет диковинная ставка: в квалификации лучшего из пилотов Honda от того, кто им, соответственно, не стал, отделит не более десятой. Во внутрикомандных дуэлях Red Bull и Toyota все гораздо более прозрачно. Ставка «против» Марка Уэббера работает чрезвычайно редко, а Ральф Шумахер в Тойоте, похоже, впал в предувольнительную паранойю.
В лидирующем квартете, как всегда, особое место занимает громкий дуэт Алонсо - Хэмильтон. Фернандо, который был быстрее Льюиса и на тестах, и, так сказать, тренировочно, и который еще ни разу не стартовал с поул -позишн на итальянской земле, пожалуй, может быть назван главным фаворитом предстоящей квалификации. С одной, впрочем, важной оговоркой. Для победы в квалификации Хэмильтону подчас нужен всего-навсего круг. Круг, на который он, очень может быть, уйдет последним.

Тринадцатый этап вступающего в самую волнительную из фаз чемпионата мира украсит предстоящий уик-энд совсем скоро. На этот раз воля Берни Экклстоуна выбрала его ареной Монцу.
Состоявшиеся на прошлой неделе тесты вряд ли можно рассматривать как нечто большее, нежели рекогносцировка. Даже, несмотря на то, что проходили они именно
в Монце и завершились в пользу одной из противоборствующих сторон. Макларен действительно был стабильно быстрее Ferrari на протяжении всех четырех рабочих дней, причем в руках как боевых пилотов (Хэмильтона и Алонсо), так и гонщика резервного (Де ла Росы). Тем не менее, как минимум три фактора противоречат смелым выводам. Во - первых, лучшие тестовые секунды, которые так и остались у Алонсо, достаточно скромны, если говорить на глазок, чтобы рассматриваться в качестве безоговорочной улики, а отставание Массы, доминанты в стане соперника, вполне можно считать символическим. Это, если во -вторых. А в третьих, в Монце далеко не всегда к победе можно прийти именно через чистую скорость. Только четырежды за последние 12 лет на Гран -при Италии побеждал обладатель лучшего круга. Впрочем, желающие могут назвать этот факт приметой. В свете вышесказанного гораздо более уместным выглядит другой диагноз: Макларен готов предложить Феррари на ее исторической родине борьбу с равными шансами.
Основная интрига Гран -при, очевидно, вновь соберется в файле под названием Алонсо -Хэмильтон. Льюис, уступивший Фернандо в сводной (и потому малопоказательной) тестовой таблице что -то в районе трети секунды, уже исподволь напомнил действующему чемпиону мира несколько фактов из своей биографии, включая завоеванный в Монце титул GP 2. Монца, кстати, является одной из немногих красавиц в Формуле -1, перед которыми очарование Алонсо бессильно до сих пор. Что Хэмильтон также не преминул заметить, сделав это, правда, менее поэтически.
В лагере Ferrari на этот раз почти все судьбоносные слова перед уик-эндом произнес Кими Райкконен. Что, конечно, очень редко бывает верхом красноречия, зато почти всегда отражает истину. Финн признал силу соперника, а вместо прогноза призвал дождаться пятницы или, того лучше, субботы.
Если учесть, что в момент интервью Райкконен был в традиционных для высшего католического духовенства цветах, а саму Монцу итальянцы часто величают храмом Ferrari, так и хочется произнести: аминь.

Когда еще можно такое увидеть? Жана Тодта, сжимающего хронометр с только ему присущим чувством. Рона Денниса, которому нервничать помогает жена Лиза (или Лайза, если вспомнить о ее происхождении). Забывшего о том, что такое улыбка Флавио Бриаторе. Только когда впереди старт.
На сей раз, он решил даже больше, чем это бывает обыкновенно. Фелипе Масса сполна воспользовался преимуществом поула, а Райкконену для того, чтобы опередить Хэмильтона практически не пришлось вести контактную борьбу. Макларен же стартовал скверно не только в руках Льюиса. Фернандо Алонсо оказался «съеден» пилотами BMW, куда ето так активно зазывают некоторые СМИ. Причем если Роберт Кубица изначально обладал гандикапом в лице более чистой траектории, то маневр Хайдфельда предопределили, в первую голову, Никово упрямство и смекалка.
Две Ferrari cразу же пошли в отрыв. Не настолько стремительно, правда, как мечталось Жану Тодту и Луке Бальдиссьери, но вполне достаточно для того, чтобы контролировать ход гонки. Скорее, интригу формулировало другое обстоятельство.
Фелипе Масса лидировал, Кими Райкконен был быстрее. Преимущество финна над бразильцем в чистой гоночной скорости особенно явственно ощущалось под конец каждого из отрезков. Или, говоря иначе, перед остановкой в боксах. Для Турции это характернейший момент, потому что здесь, при прочих входящих, огромный перевес получает тот, кто дозаправляется ПОЗЖЕ. Перевес этот иногда выражается в двух секундах, а иногда - и больше. В результате Кими, который
был стабильно быстрее на две - три десятых с круга, пришлось довольствоваться лишь лучшими секундами в конце. Чтобы установить их финн специально подотстал от Массы, а когда гонка вступила в столь любимую Михаэлем Шумахером и Россом Брауну фазу доезда, сладострастно выстрелил. 1.27.295. Эти секунды, кстати, позволи бы Райкконену оккупировать поул. Если бы, конечно, были показаны в соответствующем упражнении. И вовремя.
Фелипе Масса, чтобы бы там не говорили, победил абсолютно заслуженно. Потому, во - первых, что трансформировать поул в победу не только почетно, но и сложно, во - вторых, потому, что сделал он это, борясь с пилотом, явно более быстрым.
В дуэли Хэмильтона и Алонсо чаша весов очень долго склонялась в сторону Льюиса.
Во многом этому поспособствовали пилоты BMW, в особенности Ник Хайдфельд. Невозмутимый словно сфинкс немец целых 17 кругов упорно предлагал двукратному чемпиону совершить что -то отдаленно напоминающее обгон, а испанец столь же упорно от этого предложения отказывался. В этой паре все также решили пит - стопы. Только, как бы это правильнее, сказать, решили по - другому. После визита в боксы Хайдфельда в распоряжении у Фернандо был всего лишь круг по чистой трассе, и круга этого Алонсо хватило. Когда на выходе из первого поворота Хайдфельд увидел впереди маленькую черную тучку, Фернандо думал уже о других вещах. Вряд ли они были приятными.Лидирующее трио к тому моменту уже оторвалось кто на пятнадцать секунд (Хэмильтон) а кто и на двадцать ( две Ferrari), и самое большее, что мог сделать Алонсо, это просто атаковать на пределе. Фернандо выручил случай. Проводившего очень убедительный Гран -при Хэмильтона. как когда -то Сенну, остановил взрыв покрышки. Так единственное вакантное место на подиуме отошло к Алонсо, а к сотому Гран -при испанец получил от судьбы ценный сувенир. Не только от судьбы, конечно. Все -таки упорство и терпение - не последние умения в борьбе за титул.
Чуть ниже лидеров вновь отличились Хейкки Ковалайнен и Нико Росберг. Хейкки, которому в последнее время не занимать не только дисциплины, но и скорости, почти на равных боролся с лучшей из BMW Ника Хайдфельд. А боевитость Нико не удивляет уже решительным счетом никого. И вдвойне приятно, что в последнее время она все чаще материализуется в очки. За них на сей раз не боролась Toyota.
Ярно Трулли, оказался отброшен далеко назад на старте, а Ральф Шумахер свою хорошую гонку провел уж слишком из глубины.
На подиуме же, как всегда, не было равных Фелипе Массе. Оно и понятно, после пятой в карьере победы бразилец вернулся в чемпионскую гонку. Кими же Райкконен, отвесив на пресс -конференции дежурные комплименты в адрес команды, посетовал на новый в его жизни бич, трафик. Именно он мешает финну в нынешнем сезоне больше всего. Даже больше пресловутой уже техники. Мешает настолько, что я возьму на себя смелость сказать: не будь трафика в Формуле -1 в принципе, у очень многих соискателей чемпионского титула не было бы нынешних проблем с нервами. Просто тогда это была бы уже не Формула -1, а нечто напоминающее предложение одного из участников конференции Василия Уткина. Предложение о том, чтобы в сборной России по футболу играли одни голубоглазые блондины с соответствующим цветом волос на задницах.

Темище ведь дело говорит. Огрубляя, конечно, предельно, но дело. Ваш большой минус, vader, в том, что вы рассматриваете и победы, и поражения ( а они наличествуют приблизительно в равной пропорции) как нечто алгоритмичное. И если для побед этот тезис не лишен оснований, то в отношении поражений не работает абсолютно. Все три, будем так говорить, НЕ победы ( потому как второе место Шумахера в 2005 очень сложно считать поражением, учитывая тогдашние исходники)обусловлены разными абсолютно факторами. Которые, кстати, привожу здесь не только я. Так что складывать из них систему по меньшей мере, легкомысленно. Тем более, задним, vader, числом

Если уж на то пошло, гонку 2006 в Венгрии невозможно вписать ни в одну традицию. Она для этого попросту слишком великая.
А конструктивный спор вряд ли возможен с участием человека, который, подобно Вам, не хочет замечать вполне очевидных вещей.

Vader, не надо цепляться к словам. Шести сезонов более чем достаточно для, как вы это называете, «традиционности». И три дубля за последние шесть гонок гораздо весомее, нежели неудачи времен, в том числе, Эдди Ирвайна.
3 дубля в годы наибольшего доминирования Феррари я не считаю серьезным показателем великолепия.
Vader, вы можете считать все что угодно. Равно как и не - считать. Только, как бы это правильнее сказать, про себя. Я же больше не намерен тратить ни секунды своей молодости на людей вашего с хатеншвайлером пошиба.

vader, Вы забываете одно обстоятельство. Начиная с 2001, это не много гонок, а шесть. И выиграть из них три, причем все три раза с формулировкой «дубль» очень и очень неплохо. Кроме того, в 2005 именно на Хунгароринге Скудерия провела усилиями Михаэля Шумахера лучший Гран -при во второй половине чемпионата. А в 2006, в 2006 особенная гонка была. И нелишне вспомнить, что в сухой части уик -энда преимущество Ferrari было весьма и весьма очевидным. Даже, несмотря на итоговый поул Райкконена, к слову.
И оценку году 2007 Вы даете не то чтобы верную. Ferrari в Киминых руках была совершенно точно быстрее Хэмильтона и его Макларен на протяжении почти всей дистанции.
Класс специалиста не определяется удачностью и неудачностью прогноза, Vader. Особенно, когда это не чудовищная такая пропорция. Если б определялся, то лучшим в мире журналистом был бы Андрей Николаевич Ларинин. По замысловатой достаточно причине. Он их не дает.

Mayorov,
у меня лично такие люди вызывают исключительно жалость. Очень естественное, кстати, чувство по отношению к тем, кто может только критиковать.

Haettenschweiler, ну и не верьте)).
Вот вы все время меня спрашиваете: почему, на каком основании? Так, как будто кроме меня нет ни одного человека, который в Формуле -1 разбирался. И прогнозы мной даются, кстати говоря, вовсе не для того, что бы что -то там кому -то доказать. И уж тем более, Haettenschweiler, чтобы убедить в их правильности Вас. Я вообще не знаю ни одного в мире человека, который бы писал специально для Haettenschweilera. Человека, в мире ценностей которого Рубенс Баррикелло, великолепный гонщик и замечательный человек, отчего то приравнивается к гению.
В остальном - Ваша правда.

Гран -при Турции6 почему я ставлю на Райкконена.
Ставлю на Райкконена, кстати, не только я. Достаточно заглянуть в традиционные букмекерские рейтинги, которые предваряют турецкий Гран -при. Начиная с Сильверстоуна, Кими каждый раз ходит в главных претендентах - и, что не менее показательно, не выигрывает. Так что это все относительно, конечно.
Тем не менее, Райкконен действительно фаворит. Он уже выигрывал в Турции два года назад, причем сделал это играючи. В квалификации разделаться с промежуточными секундами Алонсо и Физикеллы ему не помешал самый тяжелый в сессии болид. А в гонке финн благополучно обошелся без конкуренции - даже, несмотря на то, что Физико выиграл старт, а близость Алонсо на первых кругах была не столько интимной, сколько тревожной.
Фаворитство Райкконена кажется еще более очевидной вещью, если вспомнить, что весь победный пилотский опыт Турции сосредоточен в недрах Скудерии. Помимо Кими в Стамбуле побеждал только Фелипе Масса - и для бразильца эта победа навсегда запомнится как первая.
Теоретически турецкий автодром, где очень мало медленных шпилек и много скоростных виражей, подходит F2007 много больше, нежели MP 4 -22. Если учесть, что почти все команды выберут в Турции опцию двух остановок, а она всегда диктует длинные гоночные отрезки, на которых Райкконен смотрится лучше всех в мире, у остальных и в самом деле немного шансов.
У нынешнего McLaren, правда, cлишком много душевных проблем, чтобы сосредотачиваться исключительно на технической стороне дела. Главная нагрузка в такой ситуации ложится на плечи пилотов. И лично я уверен, что оба выдержат. Льюис возвращается в чемпионат после двухнедельного отпуска, где любить жизнь во всех ее сладостных проявлениях ему помогала новая подруга, а Фернандо Алонсо в нынешней формуле попросту самый устойчивый психологически человек. К тому же послужной турецкий список двукратного чемпиона мира - очень солидная вещь. Оба своих подиума в Турции Алонсо добыл в контактной борьбе последних кругов - причем если в 2005 впередиидущий Монтойя обнаружил желание ошибаться сам, то в случае с Михаэлем Шумахером год спустя, когда оборонялся уже Фернандо, все было намного круче.
В любом случае, и тот, и другой, подойдут к предстоящей гонке без дрожи в коленках, которая, по авторитетному мнению Эдди Ирвайна, бывает у настоящих мужчин только в момент совершенно определенный. А он, судя по тому, что и Хэмильтон, и Алонсо давно покинули пляж, остался в прошлом. Каникулы закончились.
http://www.liveinternet.ru/users/daniel_s/profile