V-84

Нынешняя суббота Италии окрашена в цвета траура - естественно, в память об ушедшем из жизни Лучано Паваротти. Намечающееся поражение Ferrari в квалификации с этой точки зрения - не более чем пустяк. Тем более что сейчас, когда до хронометража официальной квалификации осталось всего ничего, становится ясно, что Скудерия решила пожертвовать ради гонки многим. В нынешнем сезоне F2007 на дистанции чувствует себя лучше всего, даже, несмотря на то, что в королях квалификации всей Ф1 ходит Фелипе Масса.
А пока собственно о ставках. Любители игры в рулетку могут остановить свой выбор на пилотах Хонды, где Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон весь год напролет играют в одну только им ведомую игру. Все, что уступает бразилец британцу - это тысячные. И, кстати говоря, наоборот)). Именно в этой связи на этот раз почти наверняка сыграет диковинная ставка: в квалификации лучшего из пилотов Honda от того, кто им, соответственно, не стал, отделит не более десятой. Во внутрикомандных дуэлях Red Bull и Toyota все гораздо более прозрачно. Ставка «против» Марка Уэббера работает чрезвычайно редко, а Ральф Шумахер в Тойоте, похоже, впал в предувольнительную паранойю.
В лидирующем квартете, как всегда, особое место занимает громкий дуэт Алонсо - Хэмильтон. Фернандо, который был быстрее Льюиса и на тестах, и, так сказать, тренировочно, и который еще ни разу не стартовал с поул -позишн на итальянской земле, пожалуй, может быть назван главным фаворитом предстоящей квалификации. С одной, впрочем, важной оговоркой. Для победы в квалификации Хэмильтону подчас нужен всего-навсего круг. Круг, на который он, очень может быть, уйдет последним.

Тринадцатый этап вступающего в самую волнительную из фаз чемпионата мира украсит предстоящий уик-энд совсем скоро. На этот раз воля Берни Экклстоуна выбрала его ареной Монцу.
Состоявшиеся на прошлой неделе тесты вряд ли можно рассматривать как нечто большее, нежели рекогносцировка. Даже, несмотря на то, что проходили они именно
в Монце и завершились в пользу одной из противоборствующих сторон. Макларен действительно был стабильно быстрее Ferrari на протяжении всех четырех рабочих дней, причем в руках как боевых пилотов (Хэмильтона и Алонсо), так и гонщика резервного (Де ла Росы). Тем не менее, как минимум три фактора противоречат смелым выводам. Во - первых, лучшие тестовые секунды, которые так и остались у Алонсо, достаточно скромны, если говорить на глазок, чтобы рассматриваться в качестве безоговорочной улики, а отставание Массы, доминанты в стане соперника, вполне можно считать символическим. Это, если во -вторых. А в третьих, в Монце далеко не всегда к победе можно прийти именно через чистую скорость. Только четырежды за последние 12 лет на Гран -при Италии побеждал обладатель лучшего круга. Впрочем, желающие могут назвать этот факт приметой. В свете вышесказанного гораздо более уместным выглядит другой диагноз: Макларен готов предложить Феррари на ее исторической родине борьбу с равными шансами.
Основная интрига Гран -при, очевидно, вновь соберется в файле под названием Алонсо -Хэмильтон. Льюис, уступивший Фернандо в сводной (и потому малопоказательной) тестовой таблице что -то в районе трети секунды, уже исподволь напомнил действующему чемпиону мира несколько фактов из своей биографии, включая завоеванный в Монце титул GP 2. Монца, кстати, является одной из немногих красавиц в Формуле -1, перед которыми очарование Алонсо бессильно до сих пор. Что Хэмильтон также не преминул заметить, сделав это, правда, менее поэтически.
В лагере Ferrari на этот раз почти все судьбоносные слова перед уик-эндом произнес Кими Райкконен. Что, конечно, очень редко бывает верхом красноречия, зато почти всегда отражает истину. Финн признал силу соперника, а вместо прогноза призвал дождаться пятницы или, того лучше, субботы.
Если учесть, что в момент интервью Райкконен был в традиционных для высшего католического духовенства цветах, а саму Монцу итальянцы часто величают храмом Ferrari, так и хочется произнести: аминь.

Когда еще можно такое увидеть? Жана Тодта, сжимающего хронометр с только ему присущим чувством. Рона Денниса, которому нервничать помогает жена Лиза (или Лайза, если вспомнить о ее происхождении). Забывшего о том, что такое улыбка Флавио Бриаторе. Только когда впереди старт.
На сей раз, он решил даже больше, чем это бывает обыкновенно. Фелипе Масса сполна воспользовался преимуществом поула, а Райкконену для того, чтобы опередить Хэмильтона практически не пришлось вести контактную борьбу. Макларен же стартовал скверно не только в руках Льюиса. Фернандо Алонсо оказался «съеден» пилотами BMW, куда ето так активно зазывают некоторые СМИ. Причем если Роберт Кубица изначально обладал гандикапом в лице более чистой траектории, то маневр Хайдфельда предопределили, в первую голову, Никово упрямство и смекалка.
Две Ferrari cразу же пошли в отрыв. Не настолько стремительно, правда, как мечталось Жану Тодту и Луке Бальдиссьери, но вполне достаточно для того, чтобы контролировать ход гонки. Скорее, интригу формулировало другое обстоятельство.
Фелипе Масса лидировал, Кими Райкконен был быстрее. Преимущество финна над бразильцем в чистой гоночной скорости особенно явственно ощущалось под конец каждого из отрезков. Или, говоря иначе, перед остановкой в боксах. Для Турции это характернейший момент, потому что здесь, при прочих входящих, огромный перевес получает тот, кто дозаправляется ПОЗЖЕ. Перевес этот иногда выражается в двух секундах, а иногда - и больше. В результате Кими, который
был стабильно быстрее на две - три десятых с круга, пришлось довольствоваться лишь лучшими секундами в конце. Чтобы установить их финн специально подотстал от Массы, а когда гонка вступила в столь любимую Михаэлем Шумахером и Россом Брауну фазу доезда, сладострастно выстрелил. 1.27.295. Эти секунды, кстати, позволи бы Райкконену оккупировать поул. Если бы, конечно, были показаны в соответствующем упражнении. И вовремя.
Фелипе Масса, чтобы бы там не говорили, победил абсолютно заслуженно. Потому, во - первых, что трансформировать поул в победу не только почетно, но и сложно, во - вторых, потому, что сделал он это, борясь с пилотом, явно более быстрым.
В дуэли Хэмильтона и Алонсо чаша весов очень долго склонялась в сторону Льюиса.
Во многом этому поспособствовали пилоты BMW, в особенности Ник Хайдфельд. Невозмутимый словно сфинкс немец целых 17 кругов упорно предлагал двукратному чемпиону совершить что -то отдаленно напоминающее обгон, а испанец столь же упорно от этого предложения отказывался. В этой паре все также решили пит - стопы. Только, как бы это правильнее, сказать, решили по - другому. После визита в боксы Хайдфельда в распоряжении у Фернандо был всего лишь круг по чистой трассе, и круга этого Алонсо хватило. Когда на выходе из первого поворота Хайдфельд увидел впереди маленькую черную тучку, Фернандо думал уже о других вещах. Вряд ли они были приятными.Лидирующее трио к тому моменту уже оторвалось кто на пятнадцать секунд (Хэмильтон) а кто и на двадцать ( две Ferrari), и самое большее, что мог сделать Алонсо, это просто атаковать на пределе. Фернандо выручил случай. Проводившего очень убедительный Гран -при Хэмильтона. как когда -то Сенну, остановил взрыв покрышки. Так единственное вакантное место на подиуме отошло к Алонсо, а к сотому Гран -при испанец получил от судьбы ценный сувенир. Не только от судьбы, конечно. Все -таки упорство и терпение - не последние умения в борьбе за титул.
Чуть ниже лидеров вновь отличились Хейкки Ковалайнен и Нико Росберг. Хейкки, которому в последнее время не занимать не только дисциплины, но и скорости, почти на равных боролся с лучшей из BMW Ника Хайдфельд. А боевитость Нико не удивляет уже решительным счетом никого. И вдвойне приятно, что в последнее время она все чаще материализуется в очки. За них на сей раз не боролась Toyota.
Ярно Трулли, оказался отброшен далеко назад на старте, а Ральф Шумахер свою хорошую гонку провел уж слишком из глубины.
На подиуме же, как всегда, не было равных Фелипе Массе. Оно и понятно, после пятой в карьере победы бразилец вернулся в чемпионскую гонку. Кими же Райкконен, отвесив на пресс -конференции дежурные комплименты в адрес команды, посетовал на новый в его жизни бич, трафик. Именно он мешает финну в нынешнем сезоне больше всего. Даже больше пресловутой уже техники. Мешает настолько, что я возьму на себя смелость сказать: не будь трафика в Формуле -1 в принципе, у очень многих соискателей чемпионского титула не было бы нынешних проблем с нервами. Просто тогда это была бы уже не Формула -1, а нечто напоминающее предложение одного из участников конференции Василия Уткина. Предложение о том, чтобы в сборной России по футболу играли одни голубоглазые блондины с соответствующим цветом волос на задницах.