Трибуна Пользователь
| Комментарии | 1 |
| Статусы | 0 |
ru-yeti
| Дата регистрации | 27 декабря 2019 |
|---|---|
| Аккаунт | новичок |
| Настоящее имя | Йети Зимний |
| Пол | я не знаю |
| Возраст | не указан |
| Читает блоги |
| Комментарии | 1 |
| Статусы | 0 |
| Дата регистрации | 27 декабря 2019 |
|---|---|
| Аккаунт | новичок |
| Настоящее имя | Йети Зимний |
| Пол | я не знаю |
| Возраст | не указан |
| Читает блоги |
>выхлопы механически вращают турбину и тем самым повышают давление в точке входа воздуха в мотор
Давление на впуске повышает компрессор (наддув), который вращается за счёт турбины, приводного ремня или электромотора. Сама турбина ничего не повышает.
>тем самым повышается мощность детонации в цилиндрах
Facepalm...
1. Топливно-воздушная смесь в цилиндре не взрывается (детонирует), а горит. В прямом смысле. Это именно процесс горения! Если смесь начнёт детонировать, то ничем хорошим для мотора это не закончится.
>, и энергия из небольшого объема топлива выходит такая, словно в камеры поступает больше жидкости.
2. Нет! Смесь всегда должна быть +/- стехиометрическая (такая, при которой сгорает всё топливо и весь воздух). Это 14,7 кг воздуха на 1 кг бензина. Наддув позволяет "загонять" в цилиндры больше воздуха и, соответственно, появляется возможность лить больше топлива (производительность форсунок это позволяет).
Не пишите технические статьи, не разбираясь в элементарных вещах.