В лидера «Ф-1» не верят на домашней трассе. А кто фаворит Гран-при Италии?

сегодня, 13:20 7 мин.

Автор

«Формула-1» приехала в Италию на легендарный автодром в Монце. Этот Гран-при — домашний для «Феррари» и лидера чемпионата Кими Антонелли. Однако котировки на пилота «Мерседеса» перед стартом уик-энда сильно просели: букмекеры ставят итальянца лишь шестым в списке претендентов на победу. Разбираемся в причинах такого скепсиса и оцениваем расклады среди фаворитов.

Антонелли стартует из хвоста, но списывать лидера чемпионата рано

Главная причина недоверия к Кими в Италии — тактический маневр «Мерседеса». Немецкие мотористы построили один из самых мощных двигателей в пелотоне, но его надежность оставляет желать лучшего. В итоге за половину сезона Антонелли полностью израсходовал лимит на замену компонентов силовой установки. За превышение квоты итальянцу полагался штраф в 10 позиций на решетке, но инженеры пошли дальше, превентивно обновив батареи и управляющую электронику. Суммарный штраф в 20 мест гарантированно отправляет лидера сезона на последний ряд.

Это решение в Бракли приняли заранее, что подтвердил и сам гонщик: команда специально берегла штрафной уик-энд до визита в Королевский парк. Монца исторически считается идеальным местом для прорыва. Длиннейшие прямые, жесткие зоны торможения и минимальный уровень прижимной силы позволяют эффективно атаковать соперников даже после провальной квалификации.

Побороться за победу с последнего ряда будет тяжело, но Антонелли умеет минимизировать потери. Он не раз отыгрывал множество позиций даже на необгонных трассах – например, на «Сузуке». Так что списывать Кими в домашней гонке пока рано.

Норрис – справедливый фаворит?

Ландо Норрис подходит к уик-энду в Ломбардии с двумя победами подряд и в статусе главного претендента на успех с коэффициентом 2,30. Однако однозначным триумфатором его до старта точно не назвать.

«Макларен» планомерно модернизирует болид: в Венгрии инженеры представили масштабное обновление днища, а в Зандворте добавили измененный кожух двигателя, новый диффузор и передние колесные диски. В определенной степени Норрису повезло с ошибками соперников на прошлых этапах, но отрицать скорость машины MCL40 бессмысленно.

В Монцу команда привезла пакет точечных аэродинамических новинок, заточенных под конфигурацию скоростного трека с минимальным лобовым сопротивлением. Однако даже руководство коллектива из Уокинга признает, что их техника не будет быстрейшей на прямых. По статистике «Ф-1», 76% круга в Королевском парке пилоты проходят на полном газу. Это в корне отличается от характеристик автодромов в Будапеште и Нидерландах и исторически не является сильной стороной британских машин.

Статус фаворита у Норриса определяется куражом и важностью момента. В случае очередного успеха Ландо максимально сократит отставание от Кими Антонелли в общем зачете. Предстоящий заезд покажет, готов ли британец к полноценному штурму титула. Об этом говорит и эксперт телеканала F1TV Джеймс Хинчклифф: «Уровень конкурентоспособности «Макларена» в Монце определит, есть ли у Ландо реальные шансы побороться за чемпионскую корону».

«Феррари» добавит 15 л.с, но для победы в Монце этого мало

К домашнему Гран-при «Феррари» подготовила специальную ливрею в честь 30-летия победы Михаэля Шумахера. Однако гонка в Италии важна для команды и с технической точки зрения. Скудерия второй раз за сезон обновляет двигатель по правилу ADUO: внесли изменения в камеру сгорания и турбокомпрессор, что должно дать прибавку в 15 лошадиных сил. Еще небольшой прирост эффективности даст новое топливо Shell. Кроме того, в Монце дебютирует обновленное заднее антикрыло.

Но всего этого мало, чтобы навязать борьбу на скоростной трассе. По информации The Race, двигатель «Феррари» по-прежнему уступает и «Мерседесу», и тем более «Ред Булл». К тому же аэродинамическая концепция SF-26 не подходит треку в Монце: она, как и у «Макларена», больше заточена на скорость в поворотах и быструю смену направлений, а не выжимание максимума на прямых.

Не меньше проблем вызывают потенциальные распри пилотов. «Феррари» нередко опасается устраивать размены на треке для максимизации своих стратегических расчетов, и в результате получаются ситуации, как в Зандворте, когда решения от замешкавшегося командного мостика помешали Леклеру и Хэмилтону добиться желаемых результатов.

«Феррари» очень боится обидеть Леклера и Хэмилтона. Поэтому тупит в гонках

Получается, что «Феррари» покажет в Монце ключевые новинки, но оценить их реальный эффект можно будет только на следующих этапах. Реалистичная цель на Гран-при Италии: хорошо выступить в квалификации и оборонять добытые позиции в гонке, потому что прироста мощности все равно не хватит, чтобы конкурировать с лучшими болидами.

Ферстаппен – теневой фаворит Монцы

Формально Макс Ферстаппен занимает лишь пятую строчку в списке фаворитов Гран-при Италии, но в реальности этот уик-энд дает ему отличный шанс побороться за победу. Конфигурация скоростного трека идеально подходит болиду RB22: минимальное лобовое сопротивление в сочетании с эталонным ДВС обеспечивают австрийским машинам колоссальное преимущество на прямых. Для «Ред Булл» это редкое в нынешнем сезоне совпадение сильных сторон под конкретный автодром.

К тому же в Нидерландах наконец завершилась контрактная сага, которая явно давила на весь коллектив. Теперь все юридические вопросы улажены на несколько лет вперед, и четырехкратный чемпион мира может полностью сосредоточиться на пилотаже.

Правда, без поводов для беспокойства не обошлось. Ферстаппен аномально часто сходит с дистанции в текущем чемпионате. Причем в порой виновата не только капризная техника или агрессивные соперники, но и эмоциональные ошибки самого пилота — вроде недавнего краха на влажном треке в Зандворте. Сюда же добавляются проблемы с охлаждением узлов. Экстремальная жара, которую синоптики прогнозируют в Монце (до +34 градусов), создаст дополнительную угрозу для надежности болида.

Для Ферстаппена Гран-при Италии — один из последних реалистичных шансов напомнить о себе в этом году. Но для полноценного триумфа Максу потребуется не только безупречный пилотаж, но и ошибки лидеров «Мерседеса» и «Макларена».

Рассела ждет комфортная гонка, так что судьба Гран-при в его руках

Джордж Расселл совсем немного уступает Ландо Норрису в котировках букмекеров: 3.30 на 2.30, и это кажется даже недооценкой пилота «Мерседеса».

W17 наиболее уверенно чувствует себя именно на быстрых трассах с длинными прямыми. Расселл тоже прибавляет в уверенности. В первой половине сезона он казался подавленным успехами напарника, однако в Нидерландах показал практически такой же темп и финишировал третьим.

В Монце команда будет работать на британца, а сам Джордж наконец сможет сконцентрироваться на гонке и не отвлекаться на сравнения с напарником. Так что он один из главных претендентов на успех в Италии. Об этом говорит и босс «Мерседеса» Тото Вольфф:

«Джордж подходит к этой гонке в хорошей форме после удачного выступления в Зандворте – и постарается повести борьбу за самые высокие места с самого начала уик-энда».