Нынешние машины Формулы-1 - медленное барахло
К вопросу о том, почему с нынешними болидами Формулы-1 успешно справляются даже школьники типа Ферстаппена-мл. и субтильные парни вроде Дани Квята. Потому что современные машины действительно похожи на плейстейшн. Турбированный 1,6 литра - это трехлитровый V10. Управлять меньшей мощностью проще, еще проще когда у тебя развитая аэродинамика. Самый быстрый сезон в истории Формулы-1 был в 2004 году. Сравним результаты на тех трассах, которые присутствовали и сейчас, и 10 лет назад в одной конфигурации.
Справедливо сравнивать рекорд круга в квале или даже на практиках.
Монца-04 - Баррикелло - 1:20,089
Монца-14 - Хэмилтон - 1:24.109
Мельбурн-04 - Шумахер - 1:24,408
Мельбурн-14 - Риккардо (п1, потом пошел дождь) - 1:30.775На практиках примерно тоже время посуху.
Сепанг-04 - Шумахер - 1:33,074
Сепанг-14 - квала под дождем, на практиках посуху лучшее время - 1:39.008 от Росберга
Бахрейн-04 - Шумахер - 1:30,159
Бахрейн-14 - Росберг - 1:33.185
Китай-04 - Барик - 1:34,012
Китай-14 - квала в дождь, лучшая практика от Хэма - 1:38.315
Монако-04 - Трулли - 1:13,985Монако-14 - Хэм - 1:15.989
Канада-04 - Шумахер - 1:12,275Канада-14 - Росберг - 1:14.874
Хоккенхайм-04 - Шумахер - 1:13,306Хоккенхайм-14 - Росберг - 1:16.540
Венгрия-04 - Шумахер - 1:19,146Венгрия-14 - Росберг - 1:22.715
Спа и тогда и сейчас квалы под дождем. В практикахСпа-04 - Дэвидсон - 1:45.104
Спа-14 - Хэмилтон - 1:49.189
Сузука-04 - вес уик-энд влажный - лучшее время - Барик - 1:32,730
Сузука-14 - Росберг - 1:32.506
Рекорд трассы Сузука - 1’29.599 - Масса в 2006 году.
Бразилия-04 - Барик - 1:10,646
Бразилия-14 - Росберг - 1:10.023
Как видно, нынешние машины Формулы-1 это в лучшем случае Минарди и Эрроузы образца 2004 года. А на некоторых трассах они были даже медленнее чем тогдашние болиды Формулы-3000 (тогдашняя ГП2)
Как видно, только в Бразилии нынешние машины были быстрее. Обусловлено это тем, что атмосферные двигатели в условиях среднегорья теряют несколько процентов своей мощности. Турбированным же все равно.
----
Именно так. Ну-с, посмотрим на 1994 год :) Бельгия (квалификация была под дождём, а длина круга тогда была на 3 м меньше), лучший круг в гонке - Деймон Хилл 1’57.117 (215.200 км/ч), 2004 - Райкконен 1’45.108 (238.931 км/ч), 2014 - Росберг 1’50.511 (228.161 км/ч).
Бразилия (круг был на 16 метров больше, другой асфальт и т.д., но условия всегда меняются от года к году), поул-позиция: 1994 - Сенна 1’15.962 (204.971 км/ч), 2004 - Барикелло - 1’10.646 (219.579 км/ч), 2014 - Росберг 1’10.023 (221.532 км/ч). Что там из ещё более-менее нетронутой классики? Сузука (трасса сейчас на 57 метров короче), поул-позиция: 1994 - Шумахер 1’37.209 (217.165 км/ч), 2004 - опять же Шумахер 1’33.542 (223.485 км/ч), 2014 - Росберг 1’32.506 (225.987 км/ч).
Как видим, 20 лет назад в Ф1 скорости были ну просто детскими по современным меркам :) Однако никто Сенну, Хилла, Бергера, Алези или Шумахера школьниками отчего-то не называл.
А еще в 2004 году была такая штука как трэкшн-контроль, отлично помогавшая проходить повороты. Гонщик газовал на полную катушку, а техника все регулировала. Вот отчасти и видна разница в скоростях на таких трассах как Китай или Сепанг - это техничные автодромы. И сравните с Канадой, где куча прямых.
Безопасность - это самое главное. Но все-таки Формула-1 должна быть спортом быстрых агрессивных и мощных мужиков. А не мальчишек. ИМХО.