Норрис на поуле, Ферстаппен и Хэмилтон в хвосте: ливень перевернул битву за второе место

вчера, 23:40 8 мин.

Автор

Квалификацию Гран-при Сан-Паулу почти полтора часа держали под красным флагом, а когда пилоты вернулись на трассу, Ландо Норрис взял третий поул подряд на Интерлагосе. Рядом с ним Джордж Расселл, но из-за штрафа за мотор он откатится на пять мест, а Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон, которые делят второе место в личном зачёте с разницей в два очка, вообще стартуют с конца решётки. Я проверил все 42 Гран-при на этой трассе: дальше 17-го места отсюда не выигрывал никто, поэтому воскресенье может стать лучшим шансом для Расселла и Шарля Леклера.

Монца, 6 сентября 2025 года. Ландо Норрис на «Макларене» в квалификации Гран-при Италии. Фото: Eustace Bagge (CC BY 4.0)

Ливень, красный флаг и полтора часа ожидания

Квалификация стартовала в 21:00 по московскому времени, и уже через две минуты её остановили. Над Интерлагосом прошёл сильный ливень, ни один пилот не успел показать время круга, и все 22 машины медленно вернулись на пит-лейн. Дальше было долгое ожидание: дирекция гонки несколько раз переносила рестарт, а по регламенту, если квалификацию провести не удастся, стартовую решётку собрали бы по личному зачёту. До этого не дошло, и сессию возобновили в 22:26.

Трасса так до конца и не высохла, поэтому квалификация превратилась в лотерею с постоянно меняющимся сцеплением. Уже в первом сегменте вылетел Габриэл Бортолето, которого трибуны ждали больше всех, а с ним оба «Альпина», «Кадиллаки» и Ланс Стролл. Во втором сегменте остались Хэмилтон, Оскар Пиастри, Ферстаппен и дебютант Рафаэл Камара, который заменил в «Хаасе» Эстебана Окона и сразу стал 13-м на своей домашней трассе. Для бразильца, впервые севшего за машину «Формулы-1» в гоночный уик-энд, это очень достойный результат.

Сан-Паулу, 3 июля 2018 года. Автодром имени Жозе Карлоса Пасе в районе Интерлагос, снимок со спутника. Фото: Planet Labs, Inc. (CC BY-SA 4.0)

Третий поул Норриса подряд

В третьем сегменте Норрис показал 1.27,470 и опередил Расселла на 0,204 секунды, третьим стал новый чемпион Андреа Кими Антонелли. Для Ландо это третий поул подряд на Интерлагосе: в 2024 и 2025 годах он тоже стартовал здесь первым. Год назад он этот поул реализовал и выиграл гонку, а в 2024-м уступил победу Ферстаппену, который пробился с 17-го места. Норрис в зачёте пятый, у него 221 очко, и в воскресенье ему нужна именно победа, чтобы не выпасть из спора за второе место.

Сразу за тройкой лидеров оказались Леклер и Лиам Лоусон, который вывел «Рейсинг Буллз» на пятое место, а в десятку пробились Нико Хюлькенберг, Изак Аджар, Оливер Бермэн, Фернандо Алонсо и Алекс Албон. Правда, этот протокол не совпадает со стартовой решёткой. Штрафы за замену элементов силовой установки на этом этапе получили сразу пятеро, и среди них четверо из пяти претендентов на второе место, все, кроме Норриса.

Монца, 6 сентября 2025 года. Андреа Кими Антонелли на «Мерседесе» в квалификации Гран-при Италии. Фото: Eustace Bagge (CC BY 4.0)

Моторы: кто и сколько потерял

Самые тяжёлые потери у Ферстаппена. «Ред Булл» поставил ему новые элементы силовой установки, суммарный штраф получился больше 15 позиций, а по правилам это означает старт с конца решётки. Хэмилтон начинал уик-энд с десятью позициями штрафа за пятый двигатель внутреннего сгорания, но после третьей тренировки, где у его «Феррари» начались проблемы с мотором, команда заменила силовую установку целиком, и Льюис тоже отправился в хвост. Поэтому их квалификация, 16-е место у Макса и 11-е у Хэмилтона, на старт почти не повлияла. Туда же, в конец решётки, отправился и Серхио Перес.

Монца, 6 сентября 2025 года. Макс Ферстаппен на «Ред Булле» в третьей тренировке Гран-при Италии. Фото: Eustace Bagge (CC BY 4.0)

Леклер за пятый двигатель внутреннего сгорания теряет десять позиций, и с четвёртого места в квалификации он откатится примерно в середину пелотона. Расселл за шестой двигатель наказан мягче, на пять позиций, и со второго места, по моим подсчётам, уходит примерно на седьмое. Официальную стартовую решётку FIA публикует отдельно, поэтому точные места могут сдвинуться, но главный расклад уже понятен: из пятерых претендентов на второе место впереди стартуют Норрис и Расселл, а оба лидера этой борьбы, Ферстаппен и Хэмилтон, начнут её последними.

Монца, 6 сентября 2025 года. Льюис Хэмилтон на «Феррари» SF-25 в квалификации Гран-при Италии. Фото: Eustace Bagge (CC BY 4.0)

Что нужно каждому в воскресенье

Перед гонкой у Ферстаппена 261 очко, у Хэмилтона 259, у Расселла 250, у Леклера 245, у Норриса 221. При равенстве очков выше окажется тот, у кого больше побед, и здесь Ферстаппен с тремя победами выигрывает тай-брейк почти у всех. Поэтому Хэмилтону, чтобы уехать из Бразилии вторым, нужно набрать на три очка больше Макса, Расселлу на 12, Леклеру на 17. Норрису одной гонки не хватит даже при победе, но до конца сезона после Бразилии останутся ещё три этапа, и пять пилотов в 40 очках делают этот спор самым интересным в концовке чемпионата.

Очки после 19 этапов, место в квалификации, штрафы и условие, при котором пилот обходит Ферстаппена в воскресенье. Данные: Jolpica F1, Sports.ru, расчёт автора

Для Расселла это, пожалуй, лучший шанс за месяц. Если он финиширует вторым, а Ферстаппен не поднимется выше седьмого места, Джордж вернётся на вторую строчку, которую потерял после провального октября. Для Леклера задача сложнее, ему нужно прорваться из середины пелотона и одновременно надеяться, что Макс застрянет в хвосте. Хэмилтону проще всего в арифметике, ведь ему достаточно обогнать Ферстаппена на три очка, но оба начинают гонку с последних рядов, и это фактически будет дуэль в хвосте пелотона.

Монца, 6 сентября 2025 года. Джордж Расселл на «Мерседесе» в квалификации Гран-при Италии. Фото: Eustace Bagge (CC BY 4.0)

Можно ли выиграть с конца решётки

История Интерлагоса говорит, что прорыв из хвоста здесь возможен, но случается редко. Я посмотрел стартовые позиции победителей во всех 42 Гран-при на этой трассе с 1973 года. С поула выигрывали 19 раз, со второго места 13 раз, то есть три четверти гонок забирал кто-то из первого ряда. С десятого места и дальше победа случилась только дважды: Хэмилтон в 2021-м выиграл с десятой позиции, а Ферстаппен в 2024-м с семнадцатой в гонке с ливнем и красными флагами.

Стартовая позиция победителя во всех Гран-при «Ф-1» на Интерлагосе, 1973–2025. Данные: Jolpica F1, расчёт автора

Получается, если Ферстаппен или Хэмилтон завтра выиграют, они установят рекорд трассы: дальше 17-го места здесь не побеждал никто. Впрочем, и Макс, и Льюис уже показывали на Интерлагосе, что умеют проходить пелотон, а прошлогодний Ферстаппен приехал третьим после старта из хвоста. По-моему, для них реальная цель не победа, а очки в районе пятого-шестого места, и тогда исход спора за второе место решат Расселл и Леклер. Если дождь вернётся и в воскресенье, все расчёты можно будет выбросить, ведь как раз мокрые гонки на Интерлагосе дают самые неожиданные результаты.

Монца, 6 сентября 2025 года. Шарль Леклер на «Феррари» SF-25 в квалификации Гран-при Италии. Фото: Eustace Bagge (CC BY 4.0)

Кто, по-вашему, уедет из Сан-Паулу вторым в зачёте: Ферстаппен, Хэмилтон или Расселл, которому ливень подарил шанс?

Если разбор пригодился, поставьте плюс, чтобы его увидели болельщики перед гонкой, и подписывайтесь на блог: после финиша будет пост с итогами и новой таблицей.