Алекс Дэниел
Впервые за свою 63-летнюю историю «Макларен» намерен создать внедорожник, продажам которого будет способствовать популярность команды «Формулы-1». Его покупателями станут состоятельные болельщики, у которых нет суперкаров McLaren.
Новый владелец компании «Макларен» вложил в модель, у которой пока нет названия, 500 млн фунтов стерлингов. Он планирует создать 1000 рабочих мест и расширить штат сотрудников фирмы, на данный момент насчитывающий 2500 специалистов.
Кроме того, он профинансирует создание нового завода. Скорее всего, его построят не в штаб-квартире команды в Уокинге, а в Шеффилде: в этом городе уже работает завод по производству углеводородного волокна, принадлежащий компании «Макларен».
Генеральный директор компании Ник Коллинз сообщил, что недавний успех гоночной команды «Макларен» вызвал искреннюю любовь к бренду у тех людей, которые никогда не покупали машины McLaren.
Внедорожник привлечет больше покупателей, для которых двухместные спорткары были неудобны. «Нелегко приходится, если нужно решать, кого из детей оставить дома».
Разработка нового автомобиля – часть переходного периода «Макларен Отомоутив», которую в прошлом году у бахрейнского суверенного фонда «Мумталакат» приобрела «Си-Уай-Ви-Эн Холдингз» – государственная инвестиционная компания в Абу-Даби (ОАЭ), принадлежащая правительству эмирата (новое название компании – «Л’Имад»).
«Си-Уай-Ви-Эн» обязалась вложить 2 млрд долларов (1,4 млрд фунтов стерлингов) в убыточную за последние пять лет группу «Макларен Отомоутив». В апреле прошлого года компания «Макларен» объединилась с британским производителем электромобилей «Форсевен Холдингз».
Однако на данный момент «Макларен» не планирует создать собственный электромобиль, несмотря на мандат британского правительства, согласно которому к 2035 году все новые машины должны иметь нулевой уровень выбросов. «[Покупатели] не просят нас выпустить электрокар, и мы этим не занимаемся,» - прокомментировал ситуацию Коллинз.
Компания, основанная в 1963 году гонщиком Брюсом Маклареном, конструировала гоночные автомобили, в 1990-х она выпустила суперкар McLaren F1. В 2010 году из нее выделилась дочерняя компания «Макларен Отомоутив», которая производит дорожные автомобили.
В последние годы фирма испытывала трудности, среди которых были рост долгов и падение продаж, в прошлом году ее приобрела «Си-Уай-Ви-Эн».
Европейские производители автомобилей класса люкс столкнулись со снижением уровня торговли после падения спроса на ключевом рынке в Китае, которое привело к сокращению рабочих мест у конкурентов - «Астон Мартина» и «Бентли».
Операционный директор компании «Макларен» Майкл Строган заявил, что создание внедорожника станет важным шагом, и отметил, что новый автомобиль позволит с легкостью удвоить продажи, сейчас составляющие около 3000 машин в год.
Он сообщил, что новый завод, вероятно, будет построен в Шеффилде, который является «жемчужиной в короне» производственных мощностей фирмы, однако окончательное решение о месте его строительства пока не принято.
Сестринская компания «Макларен Рейсинг», которая за последние два года выиграла два Кубка конструкторов «Формулы-1» (базируется в Уокинге), сейчас переживает период расцвета. «Макларен Рейсинг» по большей части управляет фонд «Мумталакат», «Си-Уай-Ви-Эн» контролирует лишь небольшой процент ее активов.
Строган говорит: «Несомненно, есть люди, болельщики Ф1, которые никогда не купили бы спорткар McLaren, но рассмотрели бы для себя внедорожник».
Он не стал раскрывать точную стоимость нового автомобиля, но она будет сопоставима со стоимостью таких моделей, как Bentley Bentayga, Aston Martin DBX и Lamborghini Urus, которая начинается от 200 тыс. фунтов стерлингов.
«Думаю, весь фокус в том, чтобы покорить покупателей других брендов,» - добавил Строган, увидев, как за окном технологического центра «Макларен» в Уокинге проехала Ferrari F40.
Британский премьер-министр Энди Бёрнем одобрил инвестиции, отметив, что «Си-Уай-Ви-Эн» делает на Великобританию двойную ставку.
Несмотря на сообщения о чрезмерном распространении машин и снижении безопасности на дорогах, популярность внедорожников продолжает расти. Согласно исследованиям с 2000 года машины ежегодно становятся в среднем на 1,2 см длиннее, на 0,5 см выше и на 0,5 см шире. Тем не менее потенциальных покупателей внедорожников не смущают предупреждения о том, что они с большей вероятностью могут насмерть сбить пешехода.
Источник: The Guardian
Комментарии
И что теперь, на велосипед пересесть? Передвигаться то надо, чё за прикол 🤣