Перенос Гран‑при на субботу
В 2026 году Гран‑при Азербайджана пройдёт в субботу. Тренировки запланированы на четверг, квалификация — на пятницу. Такое расписание выбрали, чтобы гонка не совпала с национальным Днём памяти Азербайджана, который ежегодно отмечают 27 сентября. В этом году он выпадает на воскресенье.
Расписание сессий
Свободная практика 1: 11:30
Свободная практика 2: 15:00
Свободная практика 3: 11:30
Квалификация: 15:00
Гонка: 14:00
Время московское.
Шины: выбор жёстче, чем в прошлом году
Pirelli привезла в Баку самый мягкий диапазон составов, но на ступень жёстче, чем в 2025 году: C3 — Hard, C4 — Medium, C5 — Soft. В прошлом году в качестве Soft использовали C6, но в день гонки этот состав так и не задействовали: пилоты предпочли увеличивать отрезки на C5 и C4 ради большей стратегической гибкости.
Из‑за относительно гладкого асфальта с низкой абразивностью износ и деградация шин снова должны быть невысокими — наиболее вероятен сценарий с одним пит‑стопом. В Pirelli считают, что C5 способен выдерживать длинные отрезки — по этому параметру состав сравнивают с тем, что используют в Монце (у трасс есть схожие черты). Жёсткий состав, вероятно, почти не будет использоваться в самой гонке. На начальных сессиях возможна зернистость из‑за низкого уровня сцепления, но она вряд ли станет решающим фактором.
Трасса: уличные гонки на очень высокой скорости
Городская трасса Баку протяжённостью 6,003 км проходит по столице Азербайджана и включает 20 поворотов. На ней сочетаются технически сложные участки в Старом городе (в том числе повороты под прямым углом) и длинные прямые, где машины развивают одни из самых высоких скоростей в календаре.
Перед гонкой обновили покрытие на участках поворотов 2, 3 и 4. Работы затронули только отдельные зоны — они сами по себе не должны повлиять на поведение шин. Как и на большинстве уличных трасс, уровень сцепления в начале уик‑энда ожидается низким, а затем он будет заметно расти по мере того, как на асфальт будет всё больше прорезиниваться.. Этот фактор здесь важнее, чем обновление покрытия.
Нагрузки, которые нечасто встречаются на уличных трассах
Несмотря на статус городской трассы, Баку серьёзно нагружает шины. Это связано с очень длинной главной прямой и чередой низкоскоростных зон разгона — фактически это схема «стоп‑энд‑гоу», где стабильность при торможении и сцепление на выходе из поворота важны не меньше, чем чистая скорость. Аэродинамическая эффективность тоже играет большую роль: машина с низким лобовым сопротивлением получает явное преимущество на прямой.
Один из интересных технических аспектов уик‑энда — управление температурой. Длинный участок с полностью открытым дросселем между последним поворотом и поворотом 1 способствует охлаждению шин. Этому также помогают последние разработки в конструкции колёсных дисков — но из‑за этого растёт риск блокировки колёс при резком торможении, особенно на передней оси. Окружающая температура тоже может помочь сдерживать перегрев. Несмотря на тёплый климат Баку, здания вдоль трассы создают значительную тень на больших участках, ограничивая рост температуры полотна.
Что было в 2025 году
В прошлом году 11 пилотов стартовали на шинах C5 Medium, 9 — на C4 Hard. Все финишировавшие проехали дистанцию с одним пит‑стопом, а состав C6 Soft, хотя и был доступен, в воскресенье так и не использовали. Эстебан Окон, вынужденный заехать в боксы на первом круге из‑за повреждения переднего антикрыла, поставил комплект Medium и проехал на нём оставшуюся часть дистанции.
Лучший круг 2025 года
Рекорд круга установлен в 2019 году Шарлем Леклером на Ferrari – 1 м 43,009 с.
В 2025 году лучший круг проехал Макс Ферстаппен на Red Bull с временем 1:43.388 с.
Баку в цифрах
Это будет десятая гонка Формулы‑1 на улицах Баку. Восемь из девяти предыдущих прошли под названием Гран‑при Азербайджана, а в 2016 году этап назывался Гран‑при Европы.
Серхио Перес и Макс Ферстаппен — единственные пилоты, побеждавшие здесь больше одного раза (у каждого по две победы). Red Bull — самый успешный конструктор с пятью победами. Шарль Леклер удерживает абсолютный рекорд по поулам на этой трассе: он четыре раза подряд стартовал с первого места.
Тото Вольф о начале тройного уик‑энда
Руководитель команды Mercedes Тото Вольф так прокомментировал предстоящий этап:
«Последние два гоночных уик‑энда принесли хорошие результаты, но они не меняют нашу оценку нашего положения. Есть несколько команд, способных бороться за лидерство в любой уик‑энд. В Мадриде мы выступили хорошо, но отчасти нам также повезло по ходу гонки — мы это понимаем.
Теперь мы вступаем в первый из трёх тройных уик‑эндов, завершающих сезон. Это будет напряжённый период для всей команды — и на заводах, и на трассе. Времени на перезагрузку между гонками очень мало, поэтому подготовка, надёжность и чёткое выполнение операций становятся ещё важнее. Именно в такие моменты можно укрепить или потерять позиции в чемпионате.
Мы начинаем в Баку. Это одна из самых необычных трасс в календаре. Она предъявляет высокие требования к машине и пилотам. Нужна хорошая скорость на прямой, уверенность в зонах торможения и машина, способная справляться с низкоскоростными поворотами в Старом городе.
Последние результаты обнадёживают, но они ничего не гарантируют. В Баку любые слабые места очень быстро станут заметны. Мы должны подойти к уик‑энду со смирением, хорошо выполнять базовые вещи и зарабатывать каждое очко».
Последние пять обладателей поула на Гран‑при Азербайджана
2025 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2024 — Шарль Леклер (Ferrari)
2023 — Шарль Леклер (Ferrari)
2022 — Шарль Леклер (Ferrari)
2021 — Шарль Леклер (Ferrari)
Последние пять победителей Гран‑при Азербайджана
2025 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2024 — Оскар Пиастри (McLaren)
2023 — Серхио Перес (Red Bull)
2022 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2021 — Серхио Перес (Red Bull)
Главные факты о Гран‑при Азербайджана
Протяженность трассы: 6.003 км
Количество поворотов: 20
Количество кругов: 51
Дистанция гонки: 306.049 км
В этом году Гран‑при Азербайджана отмечает 10‑летний юбилей.
Городская трасса Баку — четвёртая по длине в календаре Формулы‑1 в этом году.
Прямая старт‑финиш длиной 2,2 км усложняет рестарт для лидера: пилот позади получает сильный «воздушный мешок» и становится опасным соперником уже на входе в поворот 1.
Название «Баку» происходит от сокращённого персидского Bad‑kuye, что означает «город ветра», а также от Bad‑kube — «место, куда ударяет ветер». Оба термина отсылают к неизменно сильным ветрам, характерным для города.
Единственный на сегодняшний день спринт‑уик‑энд Формулы‑1 в Баку прошёл в 2023 году.
В 2024 году этап впервые перенесли на сентябрь: раньше он проходил в первой половине сезона (в апреле или мае).
Формула‑1 впервые приехала в Баку в 2016 году, когда гонка называлась Европейским Гран‑при. С тех пор она ежегодно проходит как Гран‑при Азербайджана.
Рекорд круга – 1 м 43,009 с, Шарль Леклер, Ferrari, 2019
Команда Mercedes одержала в Баку три победы с тремя разными пилотами: Нико Росберг (2016), Льюис Хэмилтон (2018) и Валттери Боттас (2019).
Oracle Red Bull Racing — самый успешный конструктор в истории Гран‑при Азербайджана с пятью победами.
Единственные пилоты, одерживавшие в Баку несколько побед, — оба из Oracle Red Bull Racing: у Макса Ферстаппена и Серхио Переса по две победы.
В самом узком месте (комплекс ‘Старый город’ в повороте 8/9) трасса имеет ширину всего 7,6 метра
Количество совершённых обгонов в 2025 году – 55
Вероятность автомобиля безопасности – 67%
Вероятность виртуального автомобиля безопасности – 50%
Потеря времени на пит–стоп - 19,27 секунды (включая 2,5 секунды остановки)
В квалификации к Гран-при Азербайджана 2025 года были показаны рекордные шесть красных флагов
День гонки в Азербайджане совпадает с 27‑й годовщиной последней победы Ford с первоначальной версией Red Bull: в 1999 году Джонни Херберт выиграл Европейский Гран‑при за рулём Stewart SF3.
Комментарии