Как много случаев борьбы пилотов против своей команды мы знаем? В 2025 году мы наблюдали откровенно слабую борьбу Пиастри против Макларен. В 2023 Чеко Перес выступил против доминации Макса в Ред Булл, что стало точкой отсчета в карьере второго полота. Для австрийского коллектива подобная ситуация была отнюдь не нова. Марк Веббер бился за свою честь и достоинство против Феттеля в начале десятых годов. Здесь можно упомянуть и полюбившееся многим противостояние Росберга и Хэмильтона в 2016, и противостояние семикратного против Фернандо Алонсо в начале его пути в Макларен, но первой открытой враждой команды и пилота стало противостояние Карлоса Ройтеманна против Фрэнка Уильямса и его коллектива.
Прежде чем обсудить события 1981 года, стоит бегло пройти по карьере и регалиям Ройтеманна, чтобы понимать соотношение сил на момент ключевого этапа.
Путь в формульных сериях для аргентинца начался в европейской Формуле-2 1970 года. Ройтеманн выступал от имени аргентинского автомобильного клуба и в дебютном сезоне смог заработать всего три очка, пилотируя один из многочисленных болидов под производством команды Брэбэм. В следующем сезоне Карлос смог более уверенно заявить о себе: стал вице-чемпионом серии, уступив титул действующему пилоту Формулы-1 Ронни Петерсону. Предположительно во время этих двух сезонов Ройтеманн познакомился с начинающим владельцем команды Фрэнком Уильямсом.
В 1972 году Ройтеманн дебютирует в Формуле-1 за команду Брэбэм, владельцем которой в тот момент стал небезызвестный Берни Эклстоун. Сезон для Карлоса выдался относительно удачным. На домашнем этапе аргентинец завоевал поул и боролся на равных с победителем этапа Джеки Стюартом, а по ходу сезона с разницей в одно очко уступил своему напарнику, двукратному чемпиону мира, Грэму Хиллу в личном зачете.
В 1973 году Карлос был очень близок к победе на Монжуике, но против этого выступила надежность BT42. Тем не менее он дважды побывал на подиуме во Франции и Америке и был близок к этому в Швеции и Австрии.
Первые победы пришли к Ройтеманну в сезоне 1974 года. Дебютная состоялась на трассе Кьялами в ЮАР. Вторую победу пилот одержал в Австрии ближе к концу сезона, а третьей победой завершил тот сезон в Уоткинс-Глен, заняв по итогам сезона 6 место в личном зачете чемпионата мира.
В 1975 году Ройтеманн попадает в тройку лучших пилотов по итогам сезона, несмотря на всего одну победу на трассе, где год спустя произойдет ужасающая авария Ники Лауды, оставившая след на австрийце до конца жизни.
Сезон 1976 года не сулил Ройтеманну ничего хорошего. Пик его возможностей в Брэбэм пришелся на семьдесят четвертый и аргентинец наконец созрел для перемен. Инцидент Ники Лауды вынудил Феррари в срочном порядке найти замену и Ройтеманн без тени сомнения разорвал свой контракт с коллективом Эклстоуна, чтобы поскорее попасть за руль чемпионского болида. Триумфальное возвращение Ники в Монце досрочно окончило сезон для Ройтеманна.
В 1977 году Ройтеманн все же попал в основную обойму Скудерии, однако Лауда, находясь в прекрасных отношениях с Клэем Регаццони, которого выставили на мороз из-за амбиций аргентинца, принялся нещадно давить на своего напарника, что сказалось на результатах в том сезоне.
В следующем году Ройтеманн получил долгожданную роль первого номера Скудерии. Бок о бок с ним сезон провел будущий любимец Комендаторе и всех итальянских тиффози Жиль Вильнев, который только начинал свой путь в Королеве Автоспорта. Карлос одержал 4 победы в том сезоне: отличился в Бразилии, в Британии, дважды в Америке, - но даже этих успехов ему не хватило, чтобы всерьез побороться за чемпионскую корону. 1978 стал годом, когда Лотус совершили прорыв в аэродинамике и все наконец признали в Колине Чепмене визионера от мира автоспорта. Марио Андретти и Ронни Петерсон разыграли первенство в личном зачете, которое после трагедии в Монце несомненно перешло в руки Марио Андретти. Ройтеманн второй раз в карьере стал третьим по силе пилотом в чемпионате.
Трагические события в Монце позволили Ройтеманну перебраться из аэродинамически слабой Феррари в передовой коллектив Лотус. Согласившись на роль второго пилота, Карлос рассчитывал, что команде Колина Чепмена вновь не будет равных, и они с Андретти разыграют между собой первенство в чемпионате. Однако результаты Лотуса в том сезоне резко пошли на спад и за чемпионство поборолись два пилота Скудерии: новоприбывший опытный пилот Джоди Шектер и раскрывшийся волшебник Жиль Вильнев. Карлос не смог одержать ни единой победы в том сезоне.
В 1980 году Ройтеманну исполнилось 37 лет. Он еще ни разу не был претендентом на чемпионство и у него оставалось не так много времени, чтобы приблизиться к этому. В конце 1979 команда Фрэнка Уильямса провела внушительный отрезок из четырех побед подряд начиная с домашнего Сильверстоуна, где победу одержал списанный из Феррари Клэй Регаццони. Карлос увидел в команде Уильямс большой потенциал и ,воспользовавшись знакомством с Фрэнком, смог убедить того взять его в команду на роль второго пилота. По началу от их союза выигрывали все, кроме, пожалуй, Джонса, который, как и Ники Лауда, проникся Клэем Регаццони и не желал видеть рядом с собой новоявленного напарника. Тем не менее в том сезоне австралиец одерживает 5 побед и становится чемпионом мира, Фрэнк Уильямс добивается долгожданного кубка конструкторов, а наш герой одерживает победу в Монако, которая позволяет ему сохранить за собой место в чемпионской команде на следующий сезон.
Сезон 1981 года начался с победы Алана Джонса в Лонг-Бич. Карлос несмотря на все свое желание не смог финишировать выше второго места. В Бразилии оба пилота имели равные шансы, но сильнее на том этапе выглядел Ройтеманн, мчавшийся на всех парах к победе под проливным тропическим дождем. Завершая очередной круг, аргентинец обратил внимание на табличку, гласившую, что ему следует уступить первое место действующему чемпиону. Карлос был удивлен подобному приказу, но свое заслуженное место он уступать не стал. С этого момента Карлос становится изгоем в собственной команде. Патрик Хэд и Фрэнк Уильямс были очень близки с Джонсом и не могли допустить, чтобы их авторитет в команде подвергался сомнению. После двух осечек у себя на родине и в Имоле, Ройтеманн одерживает верх в Зольдере, что позволяет ему создать отрыв в 12 очков от Пике и 16 очков от своего напарника. После домашнего для команды Уильямс этапа в Сильверстоуне Ройтеманн опережал Пике на 17 очков, Джонса на 19, тем не менее, команда все еще не собиралась поддерживать его в чемпионской гонке.
Череда неудачных выступлений, окончившаяся сходом Ройтеманна в Зандворте, позволила Пике сровняться по очкам в личном зачете. В Италии Ройтеманну необходимо было отыгрываться. Пике испытывал трудности, а перед Карлосом возник Алан Джонс, который ни в коем разе не желал уступать важные позиции своему сопернику по команде. Ройтеманн финишировал в Италии третьим, так и не опередив напарника. Пике, несмотря на сход из-за отказа двигателя, умудрился завоевать одно очко. В Канаде Пике берет поул, Ройтеманн квалифицируется следом за ним. Чемпионская интрига была на самом пределе, но оба пилота добились посредственных результатов. Аргентинец оказался вне очков, отстав от одержавшего победу Лаффита на три круга. Пике смог удержаться в очковой зоне, финишировав лишь пятым, что приблизило его к Ройтеманну на расстояние одного очка. Чемпиона мира официально коронуют в Вегасе.
Ройтеманн никогда не был психологически сильным пилотом. Ситуация с Лаудой сильно ударила по его уверенности. Несмотря на высокие котировки со стороны прессы и болельщиков, сам пилот был о себе крайне не высокого мнения. Завоевав поул в самый ответственный момент, он заявил Патрику Хэду: «Вот и все. Это пустая трата времени. Я не выиграю». И оказался прав. Пике не смотря на боли в шее, почти теряя сознание, финиширует пятым, что в отсутствии заработанных очков со стороны Ройтеманна привело бразильца к первому в его карьере чемпионству. В команде Уильямс были в полном недоумении. Ройтмеманн жаловался на передачи, но последующий разбор болида показал, что его всё был в отличном состоянии.
История Ройтеманна была поистине удивительной. Вице-чемпионство и три третьих места в личном зачете. Двенадцать побед – результат сопоставимый с чемпионами Марио Андретти и Аланом Джонсом, результат превосходящий успехи чемпионов Шектера и Ханта. Единоличное выступление против своего коллектива, что было в новинку для Формулы-1 тех лет. Немногим позже против своего коллектива выступит Рене Арну, добившийся уважение к себе после ухода из враждебного Рено. Для Ройтеманна конец карьеры пришелся на Фолклендскую войну, в которой его соотечественники посягнули на территории британской короны, что делало невозможным выступления аргентинца в британском коллективе. Да и сам он после сезона 1981 года не горел особым желанием продолжать выступать за Уильямс, тем не менее, уход в отставку Джонса и обещание Фрэнка сделать аргентинца первым номером убедили бунтовщика остаться, однако, обстоятельства в очередной раз оказались сильнее.
Комментарии