Машины с двигателями Mercedes завоевали 12 поул‑позиций в 12 гонках 2026 года, но никто не ожидал, что наверху окажется Пьер Гасли. Хотя в скорости француза никто не сомневается, Alpine уже довольно давно не претендовала на лидирующие позиции на решётке.
Быстрейший в Q1, четвёртый в Q2 и на шесть сотых быстрее всех тогда, когда это было важнее всего. Получив редкую возможность, Гасли не растерялся. Но что будет в день гонки? Всё указывает на гонку с одним пит‑стопом… но даже в рамках одного пит‑стопа есть нюансы и варианты. Давайте разберём возможные опции.
В этом году снова ожидается гонка с одним пит‑стопом — но интересно то, что подойдёт практически любой вариант одностопа. По итогам тренировок вывод такой: износ шин будет очень и очень низким, и хотя были признаки гранулирования на передней оси, они были незначительными и контролируемыми.
Опираясь на эти данные, можно выбирать любые два из трёх доступных составов шин и использовать их в том порядке, который кажется оптимальным.
Номинально самый быстрый путь к финишному флагу — гонка на связке «средние — жёсткие» с оптимальным окном пит‑стопа, согласно симуляциям Pirelli, — между 24‑м и 30‑м кругами. При этом другие стратегии уступают всего пару секунд по общему времени гонки.
Из‑за такой плотной разницы делать однозначные прогнозы нереально — скорее всего, выбор будет больше зависеть от особенностей конкретной машины, чем обычно. Хорошо ли ваша машина или ваш пилот работают на мягких шинах, или баланс лучше на жёстких?
Варианты для топ‑10
Стратегия «мягкие — жёсткие» сдвигает окно пит‑стопа на 19–25‑й круги; «средние — мягкие» — отодвигает на 30–36‑й, а зеркальная «мягкие — средние» снова смещает его на 22–28‑й круги. Все эти варианты одинаково жизнеспособны.
В этот уик‑энд обгоны выглядят не слишком простыми, так что есть резон использовать сцепление мягких шин на старте и на первых кругах — но этому противостоит вероятность раннего появления машины безопасности, массового заезда машин на пит‑лейн и потенциально неудобного длительного отрезка на жёстких шинах.
Дело не столько в дистанции, сколько в вероятности появления ещё одной машины безопасности ближе к концу гонки: она соберёт пелотон в кучу и поставит в уязвимое положение те машины, которые идут на длинном отрезке на жёстких шинах.
Варианты для остальных участников
Лидер чемпионата мира Кими Антонелли стартует в своей домашней гонке с последнего места из‑за штрафов за замену двигателя.
Он выбрал Монцу, потому что здесь отличные шансы отыграть много позиций, и один из потенциальных способов наверстать отставание — просто продержаться дольше соперников.
Стратегия «жёсткие — мягкие» предполагает оптимальное окно пит‑стопа между 32‑м и 38‑м кругами. Но для машин, стартующих с задних рядов, частый подход — продолжать ехать и надеяться на «дешёвый» пит‑стоп за счёт машины безопасности ближе к концу гонки.
В Pirelli не считают старт на жёстких шинах вероятным, но для пилотов сзади зачастую лучшая тактика — делать то, чего не делают другие.
Комментарии