Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 5 сентября — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
1939 год
В этот день родился Клэй Регаццони — 5 сентября 1939 года. Он вырос в Тичино — италоязычном регионе Швейцарии недалеко от итальянской границы. Хотя итальянцы часто считали его «своим» — и это чувство вызывало у него гордость в годы выступлений за Ferrari, — официально он был швейцарцем: имел швейцарский паспорт и в записях Формулы‑1 значился как швейцарец.
Его дебютный сезон в Формуле‑1 ознаменовался победой на Гран‑при Италии 1970 года в Монце — это помогло ему занять третье место в чемпионате, хотя он участвовал лишь в восьми из тринадцати гонок. Успех в Монце закрепил за ним статус постоянного напарника Жаки Икса в последующие сезоны.
Карьера Регаццони в Формуле‑1 трагически завершилась в 1980 году на Гран‑при Лонг‑Бич: из‑за отказа тормозов произошла авария, после которой он остался парализованным ниже пояса. Несмотря на инвалидность, Регаццони продолжал участвовать в автоспорте — выступал на ралли Париж — Дакар и в гонках спорткаров на специально адаптированных автомобилях. Он также активно продвигал равные возможности для людей с инвалидностью, хотя в 1996 году его заявка на получение международной лицензии FIA была отклонена.
За карьеру он одержал 5 побед, 28 раз поднимался на подиум, завоевал 5 поул‑позиций и 15 раз показывал лучший круг, выступая за Ferrari, BRM, Ensign, Shadow и Williams.
1954 год
Пилот Mercedes Хуан Мануэль Фанхио победил на Гран‑при Италии 1954 года, опередив трио Ferrari — Майка Хоторна, Умберто Мальоли и Хосе Фройлана Гонсалеса. Лидеры начала гонки Карл Клинг и Альберто Аскари были вынуждены сойти, что открыло Стирлингу Моссу путь к победе на Maserati. Однако надежды Мосса рухнули из‑за необходимости долить масло, а затем последовал отказ двигателя — в итоге Хоторн финишировал вторым, уступив Фанхио. Умберто Мальоли и Фройлан Гонсалес совместно заняли третье место.
1970 год
Австриец Йохен Риндт стал единственным посмертным чемпионом мира Формулы‑1 после смертельной аварии на своём Lotus во время практики в Монце — на подходе к печально известному повороту Параболика. Риндт ехал без антикрыльев: так он хотел выжать максимум скорости на прямой. На подходе к повороту «Параболика» машина потеряла управление — и болид резко ушёл влево, врезавшись в ограждение. Удар пришёлся лоб в лоб в вертикальную стойку — опора, которая держит секции отбойника.
Тогда на трассе стояли классические стальные барьеры: длинные листы металла крепились к ряду таких стоек. В тот день ограждение оказалось закреплено плохо. Из‑за сильного удара стыки между секциями разошлись, и вместо того чтобы погасить удар всей плоскостью, барьер «разошёлся», подставив под удар именно эту стойку. Машина ударилась прямо в неё.
Расследование показало: сначала отказал тормозной вал — из‑за этого Риндт и потерял контроль над болидом. Но смертельные травмы случились именно из‑за этой стойки: конструкция барьеров и способ их установки не справились с нагрузкой. Трагично, что простой поясной ремень безопасности, который был на Риндте, позволил ему соскользнуть вниз — пряжка ремня рассекла горло, став причиной смертельных травм.
Его гибель стала третьей смертельной аварией в сезоне 1970 года — после гибели Брюса Макларена и Пирса Кариджа в более ранних инцидентах. Позднее расследование установило, что причиной аварии стал отказ правого переднего внутреннего тормозного вала машины. Однако эксперты пришли к выводу, что смерть Риндта была вызвана неправильно установленными защитными барьерами. Колин Чепмен оспаривал версию о том, что авария произошла из‑за поломки тормозного вала, настаивая, что вал сломался уже в момент удара колеса о барьер.
Его близкий друг и бизнес‑менеджер Берни Экклстоун был одним из первых на месте происшествия и ушёл оттуда лишь с двумя печальными сувенирами: помятым шлемом и одним ботинком, отброшенным на значительное расстояние от обломков.
Смертельная авария произошла недалеко от того места, где в 1961 году погиб кумир его юности Вольфганг фон Трипс. В тот момент фон Трипс лидировал в чемпионате — точно так же, как и Риндт. Но если фон Трипс уступил титул своему напарнику по Ferrari Филу Хиллу, то Риндт даже после своей гибели остался бесспорным чемпионом мира среди пилотов 1970 года — титул, который он, без сомнения, заслужил.
1971 год
Спустя год после трагической аварии Йохена Риндта команда Lotus отказалась от участия в Гран‑при Италии 1971 года из‑за продолжавшихся юридических споров с итальянскими властями, связанных с тем инцидентом. Клэй Регаццони совершил впечатляющий старт с четвёртого ряда и быстро захватил лидерство; на первых кругах лидерство неоднократно переходило из рук в руки. В итоге гонка запомнилась захватывающей борьбой за первое место между пятью машинами: Питером Гетином, Ронни Петерсоном, Франсуа Севертом, Майком Хейлвудом и Хауденом Гэнли. Победу одержал Гетин, выступавший за команду BRM. Петерсон финишировал вторым за March, а Северт — третьим за Tyrrell. Этого хватило команде Tyrrell, чтобы завоевать свой первый Кубок конструкторов за две гонки до конца сезона.
Пятерка лидеров показала самый плотный финиш в истории Формулы‑1: Гетин опередил Петерсона на 0,01 секунды. Все пятеро уместились в промежутке всего в 0,61 секунды: Северт — третий, Хейлвуд — четвёртый, Хауден Гэнли — пятый.
В той гонке была зафиксирована средняя скорость 242,615 км/ч. Этот результат удерживал рекорд самой быстрой гонки Формулы‑1 в течение 32 лет — пока его не превзошли на Гран‑при Италии 2003 года в Монце.
1976 год
В перерыве между этапами своей успешной кампании за титул чемпиона Формулы‑1 Джеймс Хант выступил в гонке серии Формула‑Атлантик в Труа‑Ривьер, Канада — это было заметное событие, собравшее немало пилотов Формулы‑1. Несмотря на сильный состав участников, в гонке уверенно доминировал лидер чемпионата Жиль Вильнёв. Впечатлённый выступлением Вильнёва, Хант по возвращении в Великобританию порекомендовал его команде McLaren. В 1977 году Вильнёв провёл за McLaren несколько гонок, после чего подписал контракт с Ferrari.
2021 год
Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен выиграл Гран‑при Нидерландов 2021 года — это была первая гонка в Зандворте с 1985 года, и благодаря этой победе он стал первым голландским гонщиком, выигравшим домашнюю гонку.
Льюис Хэмилтон финишировал вторым за Mercedes, а следом за ним третьим пришёл его напарник Валттери Боттас. Гонку изначально планировали провести в 2020 году, но её отложили из‑за пандемии COVID‑19. Ферстаппен вновь одержал победу в 2022 и 2023 годах, а в 2024 году Гран‑при Нидерландов 25 августа выиграл Ландо Норрис.
Дни рождения пилотов Формулы‑1 — 5 сентября
5 сентября 1939 — Клэй Регаццони (ум. 2006)
5 сентября 1963 — Таки Иноэ
5 сентября 1965 — Дэвид Брэбем
Гибели пилотов Формулы‑1 — 5 сентября
5 сентября 1970 — Йохен Риндт (р. 1942)
Чемпион Формулы‑1 — 5 сентября
5 сентября 1971 — Tyrrell (Кубок конструкторов)
Комментарии