Ducati Hypermotard 796 – мотоцикл, который появился в 2009 году и быстро нашел своих поклонников. Это не просто очередная модель итальянского бренда, а машина с собственным характером. В этой статье мы разберем технические характеристики, габариты, двигатель и его вес. Информация пригодится тем, кто рассматривает этот байк для покупки или просто хочет узнать о нем больше. Данные собраны из официальных источников и отзывов владельцев.
Содержание
- Ducati Hypermotard 796 – краткий обзор и позиционирование
- Основные технические характеристики – сводная таблица
- Двигатель и трансмиссия – подробнее
- Ходовая часть, подвески и тормоза
- Габариты, вес и эргономика
- Расход топлива и динамика
- Сравнение с конкурентами
- Часто задаваемые вопросы (FAQ)
- Какая реальная мощность Ducati Hypermotard 796 на заднем колесе?
- Какой расход топлива у Ducati Hypermotard 796 в городе и на трассе?
- Насколько надежен двигатель Ducati Hypermotard 796 и какие у него слабые места?
- Подходит ли Ducati Hypermotard 796 для новичка?
- Сколько весит Ducati Hypermotard 796 в снаряженном состоянии?
- Есть ли на Ducati Hypermotard 796 версия с ABS?
- Какой клиренс и высота по седлу у Ducati Hypermotard 796?
- Интересные факты о Ducati Hypermotard 796
Ducati Monster 696: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
Ducati Hypermotard 796 – краткий обзор и позиционирование
Ducati Hypermotard 796 – это мотоцикл класса супермотард. Он сочетает в себе черты эндуро и нейкеда, но при этом остается уникальным явлением. Производство модели началось в 2009 году и завершилось в 2012-м, после чего ей на смену пришли более современные версии.
Для какого стиля езды предназначен этот байк? В первую очередь – для города. Узкие улицы, постоянные перестроения, светофоры – здесь Hypermotard 796 чувствует себя как рыба в воде. На загородных трассах он тоже неплох, но не стоит ожидать от него комфорта туристического мотоцикла. Трек? Да, многие владельцы вывозят его на картодромы и получают удовольствие. Бездорожье — не его стихия, хотя клиренс позволяет съехать на грунтовку.
Главная фишка модели – это L-образный двухцилиндровый двигатель с десмодромным приводом клапанов. Такая конструкция встречается только у Ducati и обеспечивает особый характер мотора. Он охотно раскручивается, дает хорошую тягу с низов и звучит узнаваемо. Еще одна особенность – сухое сцепление, которое издает характерный звон при работе на холостых оборотах. Для одних это музыка, для других – шум, но равнодушным не оставляет никого.
Основные технические характеристики – сводная таблица
|
Параметр |
Значение |
|
Производитель |
Ducati |
|
Модель |
Hypermotard 796 |
|
Годы выпуска |
2009–2012 |
|
Тип мотоцикла |
Супермотард |
|
Рабочий объем |
803 см³ |
|
Тип двигателя |
L-образный двухцилиндровый, 2 клапана на цилиндр, десмодромный |
|
Количество тактов |
4 |
|
Охлаждение |
Воздушное |
|
Мощность |
81 л.с. (59,6 кВт) при 8000 об/мин |
|
Крутящий момент |
75,5 Н·м при 6250 об/мин |
|
Диаметр цилиндра × ход поршня |
88 × 66 мм |
|
Степень сжатия |
11:1 |
|
Система питания |
Электронный впрыск топлива Siemens, диаметр дроссельной заслонки 45 мм |
|
Зажигание |
Электронное |
|
Трансмиссия |
6-ступенчатая механическая |
|
Тип привода |
Цепь |
|
Сцепление |
Сухое многодисковое, гидропривод, APTC |
|
Рама |
Стальная трубчатая решетчатая Trellis |
|
Передняя подвеска |
Перевернутая телескопическая вилка Marzocchi 43 мм, ход 165 мм |
|
Задняя подвеска |
Алюминиевый односторонний маятник с моноамортизатором Sachs, ход 141 мм |
|
Передний тормоз |
2 полуплавающих диска 305 мм, радиальные моноблочные 4-поршневые суппорты Brembo |
|
Задний тормоз |
1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт |
|
ABS |
Нет (опционально на некоторых рынках) |
|
Передняя шина |
120/70 ZR17 |
|
Задняя шина |
180/55 ZR17 |
|
Длина |
2120–2170 мм |
|
Ширина |
900 мм |
|
Высота |
1155 мм |
|
Колесная база |
1455–1460 мм |
|
Высота по седлу |
820–825 мм |
|
Сухая масса |
167 кг |
|
Объем топливного бака |
12,4–12,5 литра |
|
Расход топлива (средний) |
4,8 л/100 км |
|
Максимальная скорость |
205 км/ч |
Двигатель и трансмиссия – подробнее
Сердце Ducati Hypermotard 796 – это 803-кубовый L-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Цилиндры расположены под углом 90 градусов – классическая схема для Ducati. Диаметр цилиндра составляет 88 мм, ход поршня – 66 мм. Степень сжатия – 11:1, что для воздушного мотора довольно высоко.
Главная особенность – десмодромный механизм привода клапанов. В отличие от обычных двигателей, где клапаны закрываются пружинами, здесь используется рычажная система, которая и открывает, и закрывает клапаны принудительно. Это позволяет двигателю работать на высоких оборотах без риска «зависания» клапанов. Практический результат – мотор охотно крутится до отсечки и дает ровную тягу по всему диапазону.
Мощность – 81 лошадиная сила при 8000 оборотах в минуту. Крутящий момент — 75,5 Н·м, доступных уже при 6250 об/мин. Это значит, что мотор не требует постоянного раскручивания до красной зоны. Он тянет с низких оборотов, что удобно в городе. Перестроиться в потоке или ускориться на светофоре можно без переключения на пониженную передачу.
Система питания – электронный впрыск топлива Siemens с дроссельной заслонкой диаметром 45 мм. Это обеспечивает точную подачу топлива и стабильную работу в любых условиях. Зажигание электронное, пуск – электрический стартер.
Трансмиссия – 6-ступенчатая механическая коробка передач. Сцепление – сухое многодисковое с гидравлическим приводом. Сухое сцепление – это отдельная тема. Оно издает характерный треск на холостых оборотах, который при нажатии рычага пропадает. Многие владельцы считают это частью шарма Ducati Hypermotard 796. С другой стороны, сухое сцепление требует более аккуратного обращения – резкие старты и частые пробуксовки сокращают его ресурс.
Привод на заднее колесо – цепной. Передаточное соотношение: передняя звезда – 15 зубьев, задняя – 41. Цепь – 525-й ряд.
Ходовая часть, подвески и тормоза
Ducati Hypermotard 796 построен на стальной трубчатой решетчатой раме Trellis. Это классическое решение для Ducati – рама из труб малого диаметра обеспечивает жесткость при относительно небольшом весе. Рама не только держит двигатель и подвеску, но и участвует в формировании характера байка. Она достаточно жесткая для точного управления, но при этом гасит мелкие вибрации.
Передняя подвеска – перевернутая телескопическая вилка Marzocchi диаметром 43 мм. Ход – 165 мм. Перевернутая конструкция означает, что толстые трубы находятся сверху, а тонкие – снизу. Это снижает неподрессоренные массы и повышает жесткость вилки. На практике это дает более точное управление и лучшую обратную связь от переднего колеса.
Задняя подвеска – алюминиевый односторонний маятник с моноамортизатором Sachs. Ход – 141 мм. Амортизатор имеет регулировку отбоя и дистанционную гидравлическую регулировку предварительной нагрузки пружины. Это позволяет настроить подвеску под вес райдера и стиль езды. Для города можно сделать помягче, для трека – пожестче.
Тормозная система – одна из сильных сторон Ducati Hypermotard 796. Спереди установлены 2 полуплавающих диска диаметром 305 мм с радиально установленными моноблочными 4-поршневыми суппортами Brembo. Радиальное крепление суппортов обеспечивает более равномерное прижатие колодок к диску. Тормоза мощные, но при этом дозируются легко – даже неопытный райдер не боится резко схватить передний тормоз.
Сзади – 1 диск диаметром 245 мм с 2-поршневым суппортом. Задний тормоз работает скорее как вспомогательный – для стабилизации в поворотах и на малых скоростях.
ABS на Hypermotard 796 штатно не устанавливался. На некоторых рынках он предлагался как опция, но таких экземпляров немного. Так что при покупке стоит уточнять наличие ABS у конкретного мотоцикла.
Габариты, вес и эргономика
Сухая масса Ducati Hypermotard 796 составляет 167 кг. Это один из самых легких мотоциклов в своем классе. Для сравнения: многие конкуренты весят под 190–200 кг. Легкость достигается за счет воздушного двигателя (без радиатора и жидкости охлаждения), решетчатой рамы и продуманной конструкции. Часть веса сэкономили за счет переработанных верхнего и нижнего траверс и улучшенной компоновки рамы.
Снаряженную массу с учетом топлива (около 9 кг) и масла можно оценить в 180–185 кг. Это все равно немного для мотоцикла с двигателем 800 кубов.
Колесная база – 1455–1460 мм. Для супермотарда это среднее значение. Короткая база дает маневренность – байк легко перекладывается из стороны в сторону. Длинная база обеспечивает стабильность на прямой. Здесь инженеры нашли компромисс: база достаточно короткая для активной езды в городе, но не настолько, чтобы мотоцикл рыскал на трассе.
Высота по седлу – 820–825 мм. Это выше, чем у большинства нейкедов, но ниже, чем у полноценных эндуро. Райдер ростом 170–175 см достает ногами до земли уверенно. Для роста 185 см и выше посадка может показаться слегка скученной – колени будут сильно согнуты. Но многие высокие райдеры отмечают, что эргономика продумана хорошо и усталости нет даже после нескольких часов за рулем.
Объем топливного бака – 12,4–12,5 литра. При среднем расходе 4,8 литра на 100 км запаса хватает примерно на 250–260 километров. Для города этого более чем достаточно. Для дальних поездок придется чаще заезжать на заправки.
Длина мотоцикла – от 2120 до 2170 мм в зависимости от источника. Ширина – 900 мм. Высота – 1155 мм. Габариты типичные для мотоцикла этого класса – не слишком громоздкий, чтобы пробираться в пробках, и не слишком маленький, чтобы выглядеть серьезно.
Расход топлива и динамика
По отзывам владельцев, средний расход Ducati Hypermotard 796 составляет около 4,8 литра на 100 километров. В городском цикле с частыми разгонами и торможениями расход может вырасти до 5,5–6 литров. На трассе при равномерном движении на скорости 90–100 км/ч можно уложиться в 4,5 литра.
Максимальная скорость – 205 км/ч. Для 81-сильного мотоцикла это хороший показатель. Разгон до 100 км/ч официально не измерялся, но по субъективным ощущениям владельцев – около 4 секунд. Этого достаточно, чтобы уверенно обгонять на трассе и быстро стартовать со светофоров.
Динамика Hypermotard 796 – не про цифры разгона. Она про ощущения. L-твин выдает хорошую тягу с самых низов, и мотоцикл буквально выстреливает при открытии газа. При этом мотор не требует постоянного поддержания высоких оборотов – можно ехать на четвертой передаче со скоростью 50 км/ч, и при нажатии на газ байк плавно ускорится без дерганий.
Сравнение с одноклассниками показывает, что Ducati 796 уступает по мощности некоторым конкурентам (например, KTM 690 SMC R выдает около 70 л.с., а более объемные версии Hypermotard 1100 – 95 л.с.), но выигрывает в весе и управляемости. 167 кг сухой массы делают байк одним из самых легких в классе, что напрямую влияет на динамику разгона и торможения.
Сравнение с конкурентами
|
Модель |
Мощность |
Крутящий момент |
Сухая масса |
Годы выпуска |
|
Ducati Hypermotard 796 |
81 л.с. |
75,5 Н·м |
167 кг |
2009–2012 |
|
KTM 690 SMC R |
70 л.с. |
73 Н·м |
144 кг |
2008–2015 |
|
Husqvarna 701 Supermoto |
74 л.с. |
67-71 Н·м |
145 кг |
2016–н.в. |
KTM 690 SMC R – главный конкурент. Он легче (около 144 кг) и имеет более высокий клиренс, что делает его более «эндурошным». Но двигатель у KTM одноцилиндровый – он вибрирует сильнее и звучит иначе. Ducati Hypermotard 796 выигрывает за счет L-твина – более плавная работа, характерный звук и лучшая тяга на низах.
Husqvarna 701 Supermoto – более современная машина с 74 лошадиными силами и массой около 145 кг. Она легче и технологичнее, но стоит дороже. При выборе между этими тремя моделями многое зависит от личных предпочтений: звук двигателя, внешний вид, доступность запчастей и сервиса.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Ниже собраны ответы на вопросы, которые чаще всего ищут владельцы и потенциальные покупатели Ducati Hypermotard 796.
Какая реальная мощность Ducati Hypermotard 796 на заднем колесе?
Заявленная мощность – 81 л.с. на коленвале. На заднем колесе после потерь в трансмиссии получается около 72–74 л.с. Это нормальный показатель для мотоцикла этого класса. Потери в цепи и коробке передач составляют примерно 10–12%.
Какой расход топлива у Ducati Hypermotard 796 в городе и на трассе?
В городе – 5,5–6 литров на 100 км. На трассе при спокойной езде – 4,5–5 литров. Среднее значение по отзывам – 4,8 литра. При активной езде с частыми ускорениями расход может превысить 6 литров.
Насколько надежен двигатель Ducati Hypermotard 796 и какие у него слабые места?
Двигатель считается надежным. Воздушное охлаждение проще жидкостного – меньше элементов, которые могут выйти из строя. Слабые места: топливные магистрали – на некоторых мотоциклах 2011–2012 годов был отзыв из-за возможных микротрещин в топливных шлангах. Также сухое сцепление требует аккуратного обращения – не стоит часто стартовать с пробуксовкой.
Подходит ли Ducati Hypermotard 796 для новичка?
Скорее нет, чем да. 81 л.с. – это немалая мощность. Мотоцикл легкий и маневренный, что упрощает управление. Но резкий характер двигателя и отсутствие ABS (на большинстве экземпляров) требуют опыта. Новичку лучше начать с чего-то более спокойного и с электронными помощниками.
Сколько весит Ducati Hypermotard 796 в снаряженном состоянии?
Сухая масса – 167 кг. Снаряженная масса (с маслом, охлаждающей жидкостью и топливом) оценивается в 180–185 кг. Это один из самых легких мотоциклов в своем классе.
Есть ли на Ducati Hypermotard 796 версия с ABS?
Штатно ABS не устанавливался. На некоторых рынках он предлагался как опция, но таких мотоциклов немного. При покупке обязательно уточняйте наличие ABS у конкретного экземпляра.
Какой клиренс и высота по седлу у Ducati Hypermotard 796?
Высота по седлу – 820–825 мм. Дорожный просвет в официальных источниках не указан. По субъективным оценкам – около 160–170 мм.
Интересные факты о Ducati Hypermotard 796
Двигатель 796 – это «расточенный» мотор от Monster 696. У Monster 696 объем составлял 696 см³ (диаметр 88 мм, ход 57,2 мм). Для Ducati Hypermotard 796 ход поршня увеличили до 66 мм, сохранив тот же диаметр. Так получили 803 «кубика»;
Крышки двигателя сделали тоньше, но прочнее. По сравнению с 696-м мотором инженерам удалось сэкономить 1,2 кг веса за счет новых крышек;
Сухое сцепление – это не только звук, но и легкость. Сухое сцепление легче мокрого, что снижает общую массу мотоцикла. Кроме того, оно обеспечивает более прямое подключение мощности – нет «масляной подушки» между дисками;
Высота седла у 796 на 20 мм ниже, чем у 1100-й версии. Это сделано специально, чтобы сделать мотоцикл доступнее для райдеров разного роста;
Производство длилось всего 3 года с 2009 по 2012. За это время модель не подвергалась серьезным изменениям. После 2012 года ей на смену пришли более мощные и технологичные версии.
Ducati Hypermotard 796 – это мотоцикл с характером. Легкий вес (167 кг сухой массы), мощный L-образный двигатель с десмодромным приводом и отличные тормоза Brembo делают его отличным выбором для города и активной езды. Воздушное охлаждение упрощает конструкцию и снижает вес, а сухое сцепление добавляет индивидуальности. При выборе стоит учитывать отсутствие ABS на большинстве экземпляров и необходимость регулярного обслуживания десмодромного механизма. Но если вы готовы к этим нюансам, то Hypermotard 796 подарит вам массу удовольствия от каждой поездки.
Honda CBR1000RR: технические характеристики, габариты, двигатель и вес
Honda CB600F Hornet: технические характеристики, габариты, двигатель, вес
Комментарии