12 мин.
0
Ducati Monster 696: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Когда в 2008 году на рынок вышел Ducati Monster 696, он быстро привлек внимание не только преданных поклонников итальянской марки, но и тех, кто только присматривался к миру больших мотоциклов. Этот байк стал логичным продолжением легендарной линейки Monster, которая началась еще в 1993 году, но при этом получил массу новых решений. Сейчас, спустя годы после завершения производства, обзор Ducati Monster 696 остается актуальным для тех, кто ищет надежный, стильный и доступный нейкед с узнаваемым характером.

Содержание

Triumph Thunderbird 1600: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Designed by Freepik www.freepik.com

Ducati Monster 696 – краткий обзор и позиционирование

Ducati Monster 696 – это классический нейкед, то есть мотоцикл без обтекателей, с открытым двигателем и прямой посадкой. Он выпускался с 2008 по 2014 год. За эти годы модель успела стать одной из самых популярных в линейке Monster и своеобразным входным билетом в мир Ducati.

По своей сути это городской мотоцикл, который одинаково хорошо чувствует себя в плотном потоке и на загородных трассах. Его не стоит путать со спортбайками – здесь нет гоночной посадки и агрессивной аэродинамики. Но и до круизера ему далеко: двигатель расположен высоко, руль широкий, а сам байк подталкивает к активной езде.

Главная особенность модели – L-образный десмодромный двигатель с воздушным охлаждением. Эта конструкция, где клапаны не закрываются пружинами, а принудительно открываются и закрываются специальным механизмом, была визитной карточкой Ducati на протяжении десятилетий. На Monster 696 этот мотор выдает достаточно тяги, чтобы уверенно обгонять на трассе, но при этом не пугает новичка излишней мощностью.

Основные технические характеристики – сводная таблица

Ниже представлены ключевые параметры и технические характеристики Ducati Monster 696 в сжатом и структурированном виде. Все данные собраны из официальных источников.

Параметр

Значение

Производитель

Ducati

Модель

Monster 696

Годы выпуска

2008–2014

Тип мотоцикла

нейкед

Рабочий объем

696 см³

Тип двигателя

L-образный 2-цилиндровый, десмодромный

Количество тактов

4

Охлаждение

воздушное

Мощность

80 л.с. при 9000 об/мин

Крутящий момент

69 Н·м при 7750 об/мин

Диаметр цилиндра × ход поршня

88,0 × 57,2 мм

Степень сжатия

10,7:1

Система питания

электронный впрыск, дроссельная заслонка 45 мм

Зажигание

электронное

Трансмиссия

6-ступенчатая

Тип привода

цепь

Сцепление

APTC многодисковое в масляной ванне, гидропривод

Рама

стальная трубчатая решетчатая (Trellis)

Передняя подвеска

перевернутая вилка Showa или Marzocchi 43 мм

Задняя подвеска

маятник с моноамортизатором Sachs

Передний тормоз

2 диска 320 мм, радиальные 4-поршневые суппорты Brembo

Задний тормоз

1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт Brembo

ABS

есть (опционально / в версии ABS)

Передняя шина

120/60 ZR17

Задняя шина

160/60 ZR17

Длина

2100 мм

Ширина

780 мм

Высота

1015–1060 мм

Колесная база

1450 мм

Высота по седлу

770 мм

Дорожный просвет

130 мм

Сухая масса

161 кг（163 кг для версии с ABS)

Снаряженная масса

185 кг（187 кг для версии с ABS)

Объем топливного бака

15 л（13,5 л для версии с ABS)

Расход топлива (средний)

6,1 л/100 км

Максимальная скорость

210 км/ч

Разгон 0–100 км/ч

4,2 с

Двигатель и трансмиссия – подробнее

Designed by Freepik www.freepik.com

Сердце Ducati Monster 696 – это 696-кубовый L-твин с воздушным охлаждением. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр и десмодромный привод клапанов. Что это значит на практике? В обычном моторе клапаны закрываются пружинами, и на высоких оборотах пружины могут не успевать срабатывать – возникает так называемый «отказ клапанов». Десмодромная система решает эту проблему: здесь клапаны принудительно открываются и закрываются кулачками распределительного вала. Это позволяет мотору уверенно работать на высоких оборотах без риска разрушения.

Диаметр цилиндра – 88 мм, ход поршня – 57,2 мм. Такая «короткоходная» конструкция позволяет двигателю быстрее набирать обороты. Степень сжатия – 10,7:1, что для атмосферного мотора с воздушным охлаждением считается вполне консервативным показателем. Это дает запас по надежности и позволяет использовать бензин с октановым числом 95 без проблем с детонацией.

Система питания – электронный впрыск с дроссельной заслонкой диаметром 45 мм. На практике это означает стабильную работу на любых оборотах, легкий пуск в холодную погоду и отсутствие проблем с карбюраторами, которые требовали регулярной настройки.

Коробка передач – 6-ступенчатая. Сцепление – APTC многодисковое в масляной ванне с гидравлическим приводом. APTC расшифровывается как «Adler Power Torque Clutch» – это проскальзывающее сцепление, которое при резком сбросе газа или переключении вниз предотвращает блокировку заднего колеса. Для новичка эта функция – настоящее спасение, особенно в поворотах. Работает оно мягко и практически незаметно. Привод на заднее колесо – цепной.

По надежности двигатель Ducati Monster 696 зарекомендовал себя хорошо. Владельцы отмечают, что при регулярном обслуживании мотор «ходит» без серьезных проблем. Главное, что нужно помнить: десмодромный механизм требует регулировки клапанов каждые 12–15 тысяч километров. Это процедура не из дешевых, потому что доступ к клапанам на L-твине ограничен, и работу должен делать специалист. На ранних экземплярах иногда встречались проблемы с проводкой и датчиками, но в целом это скорее исключения, чем правило.

Ходовая часть, подвески и тормоза

Designed by Freepik www.freepik.com

Рама у Ducati Monster 696 – трубчатая стальная решетчатая, фирменная Trellis. Она не просто выполняет несущую функцию – это элемент дизайна. Красные или черные трубы, которые видны невооруженным глазом, стали визитной карточкой марки. Кроме того, такая конструкция дает оптимальное соотношение жесткости и веса.

Передняя подвеска – перевернутая вилка с диаметром перьев 43 мм. Производители вилки менялись: на ранних версиях стояла Showa, позже – Marzocchi. Перевернутая конструкция дает большую жесткость на кручение, чем классическая телескопическая вилка, что положительно сказывается на точности управления. Ход передней подвески – 120 мм.

Задняя подвеска – маятник с моноамортизатором Sachs. У него есть регулировки преднатяга пружины и отбоя. Ход задней подвески – 148 мм. На практике это означает, что байк можно адаптировать под вес райдера и стиль езды. Для города подойдут мягкие настройки, для активной езды по извилистым дорогам – пожестче.

Тормозная система – одна из сильных сторон модели. Спереди установлены 2 диска диаметром 320 мм с радиальными 4-поршневыми суппортами Brembo. Сзади – 1 диск 245 мм с 2-поршневым суппортом. Эта конфигурация обеспечивает отличное замедление. Даже без ABS тормоза работают предсказуемо и с хорошей дозировкой усилия. Версия с ABS была доступна как опция – на вторичном рынке такие экземпляры ценятся выше.

Габариты, вес и эргономика

Габариты Ducati Monster 696: длина – 2100 мм, ширина – 780 мм. Колесная база – 1450 мм. Это достаточно компактные размеры для мотоцикла с двигателем почти 700 «кубов». Короткая база дает хорошую маневренность – байк легко вписывается в повороты и без проблем разворачивается в ограниченном пространстве. При этом на прямой он сохраняет стабильность благодаря правильной геометрии: угол наклона рулевой колонки – 24°, трейл – 87 мм.

Высота по седлу у Ducati Monster 696 – 770 мм. Это один из самых низких показателей в классе. Для сравнения, у многих конкурентов сиденье расположено на 790–810 мм. Низкая посадка – огромный плюс для райдеров невысокого роста. Владельцы ростом около 170 см отмечают, что уверенно достают двумя ногами до земли. Новичкам это дает дополнительную уверенность при остановках и маневрировании на малой скорости.

Сухая масса байка – 161 кг (163 кг для версии с ABS), снаряженная – 185 кг (187 кг для ABS). Для сравнения: многие нейкеды с аналогичным объемом двигателя весят под 200 кг и больше. Разница в 15–20 кг ощущается сразу – байк кажется легким и послушным. Это особенно заметно при парковке, когда приходится толкать мотоцикл руками, или при маневрировании на малой скорости.

Designed by Freepik www.freepik.com

Объем топливного бака – 15 литров (13,5 литров на версии с ABS из-за конструкции блока ABS). Запас хода при смешанном цикле – около 200–230 километров. Для города этого более чем достаточно, для дальних поездок стоит планировать заправки заранее.

Дорожный просвет – 130 мм. Для асфальтового мотоцикла это нормальный показатель. Бордюры и лежачие полицейские проходятся без проблем, но о серьезном бездорожье речи не идет.

Расход топлива и динамика

Разгон Ducati Monster 696 до 100 км/ч занимает 4,2 секунды. По современным меркам это не рекорд, но для городского нейкеда более чем достаточно. С места байк стартует уверенно, без провалов на низах, благодаря хорошей тяге L-твина уже с 3000 об/мин. Пик крутящего момента в 69 Н·м достигается при 7750 об/мин.

Максимальная скорость Ducati Monster 696 составляет 210 км/ч. На практике это означает, что на трассе можно комфортно двигаться в потоке со скоростью 120–140 км/ч, а при необходимости быстро обогнать фуру. Дальнейший разгон до 210 км/ч требует уже прямой дороги и достаточного пространства.

Расход топлива в смешанном цикле – около 6,1 литра на 100 км. В городе при активной езде цифра может подниматься до 7 литров, на трассе при спокойной езде – опускаться до 5–5,5 литров. С учетом объема бака в 15 литров запас хода составляет примерно 200–250 км в зависимости от стиля. Это средние показатели для мотоцикла такого класса.

Сравнение с конкурентами

В классе среднекубатурных нейкедов у Ducati Monster 696 было несколько прямых конкурентов. Вот сравнение по ключевым параметрам:

Модель

Мощность

Крутящий момент

Снаряженная масса

Средняя цена (б/у)

Ducati Monster 696

80 л.с.

69 Н·м

185 кг

4000–6000 $

Suzuki SFV 650 Gladius

72 л.с.

64 Н·м

202 кг

3000–4500 $

Triumph Street Triple S

113 л.с.

75 Н·м

~190 кг

6000–8500 $

Monster 696 проигрывает Triumph в мощности, но выигрывает в весе и цене. По сравнению с Suzuki Gladius – легче и имеет более узнаваемый дизайн, хотя и дороже. Выбор между ними часто сводится к личным предпочтениям: кому-то важнее итальянский стиль и низкая посадка, кому-то – более доступная цена и простота обслуживания.

Designed by Freepik www.freepik.com

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Ниже собраны ответы на вопросы, которые чаще всего ищут владельцы и потенциальные покупатели Ducati Monster 696.

Какая реальная мощность Ducati Monster 696 на заднем колесе?

Заявленная производителем мощность – 80 лошадиных сил на коленвале. На заднем колесе, с учетом потерь в трансмиссии, реальная цифра составляет около 66–67 л.с. Это подтверждают стендовые замеры. Разница в 13–14 л.с. – норма для цепного привода и трансмиссии с мокрым сцеплением.

Какой расход топлива у Ducati Monster 696 в городе и на трассе?

По отзывам владельцев, в городском режиме с частыми разгонами и остановками расход составляет 6,5–7,5 л/100 км. На трассе при скорости 100–120 км/ч – около 5–5,5 л/100 км. Средний смешанный расход – около 6,1 л/100 км.

Насколько надежен двигатель Ducati Monster 696 и какие у него слабые места?

Двигатель считается надежным при условии регулярного обслуживания. Десмодромная система требует регулировки клапанов каждые 12–15 тыс. км – процедура дорогая. В пробках двигатель сильно греется, тепло идет на ноги райдера. На ранних версиях встречались проблемы с проводкой и датчиками.

Подходит ли Ducati Monster 696 для новичка?

Да, это один из лучших вариантов для начинающего райдера. Низкая посадка (770 мм), небольшой вес (161 кг сухой), мягкая и предсказуемая тяга, наличие проскальзывающего сцепления – все это делает байк дружелюбным. Мощности в 80 л.с. достаточно, чтобы не наскучить через сезон, но при этом она не пугает.

Сколько весит Ducati Monster 696 в снаряженном состоянии?

Снаряженная масса – 185 кг для базовой версии и 187 кг для версии с ABS. Сухая масса – 161 кг и 163 кг соответственно.

Есть ли на Ducati Monster 696 версия с ABS?

Да, версия с ABS выпускалась как отдельная модификация. На вторичном рынке такие экземпляры встречаются, но стоят дороже. ABS на этом мотоцикле работает корректно и не вмешивается в управление без необходимости.

Какой клиренс и высота по седлу у Ducati Monster 696?

Дорожный просвет – 130 мм. Высота по седлу у Ducati Monster 696 – 770 мм. Это низкий показатель, который подходит райдерам ростом от 165 см.

Интересные факты о Ducati Monster 696

Designed by Freepik www.freepik.com

  • Юбилейная модель. Monster 696 вышел в 2008 году, когда линейке Monster исполнилось 15 лет. Он стал первым серьезным обновлением модели с момента выхода оригинального Monster в 1993 году;

  • Дизайн от мастера. Дизайн нового поколения Monster разрабатывал Мигель Галлуцци, который также работал над Ducati 916 и другими знаковыми моделями марки;

  • Самая доступная Ducati. На момент выхода Monster 696 был самым доступным мотоциклом в линейке Ducati. Компания целенаправленно создавала его как «входной билет» в мир итальянских байков;

  • Кинематограф. Monster 696 появлялся в нескольких фильмах и телесериалах, включая популярный британский сериал «Лютер», где главный герой передвигался на этом мотоцикле;

  • Живучесть на вторичном рынке. Несмотря на то что производство завершилось в 2014 году, Monster 696 остается востребованным на вторичном рынке. Многие владельцы выбирают его как первый большой мотоцикл, а затем не продают, а оставляют в гараже как городской вариант.

Ducati Monster 696 – это удачное сочетание итальянского стиля, доступной мощности и продуманной эргономики. Низкая посадка, небольшой вес и предсказуемый характер делают его отличным выбором для города и первых серьезных поездок за город. При этом мотор с десмодромным приводом и фирменная решетчатая рама сохраняют ту самую «душу Ducati», за которую ценят эту марку. На вторичном рынке байк держит цену, а наличие версии с ABS расширяет круг потенциальных покупателей. Если вы ищете нейкед, который не надоест через сезон и при этом не потребует гигантских вложений – этот мотоцикл заслуживает серьезного внимания.

Honda CB600F Hornet: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Honda CBR600RR: технические характеристики, габариты, двигатель и вес