Альберто Аскари родился 13 июля 1918 года в Милане. Его отец, Антонио Аскари, сам был известным автогонщиком 1920-х годов и одним из тех, кто помог «Альфа Ромео» победить в чемпионате автопроизводителей. Поэтому Альберто с детства был окружён машинами и гонщиками. После смерти отца в 1925 году он ещё больше времени проводил в автомастерской или за рулём. Сначала Аскари увлекался мотогонками: в 16 лет купил гоночный мотоцикл, а позже добился успехов в мотогоночном чемпионате Италии. В автомобильные гонки пришёл в 1940 году. Вторая мировая война прервала его карьеру, но после её окончания он вернулся и быстро набрал форму.
Карьера в Формуле-1
Аскари выступал в Формуле-1 с 1950 по 1955 год. Он выступал за команды: Ferrari, Maserati и Lancia.
Пик карьеры пришёлся на 1952–1953 годы. За рулём Ferrari 500 он доминировал и завоевал два подряд титула чемпиона мира. Вот некоторые впечатляющие достижения того периода:
В 1952 году он выиграл 75% гонок чемпионата (6 из 9) и столько же быстрых кругов (тоже 6). При этом набрал максимально возможное количество очков.
Показывал быстрый круг на семи Гран-при подряд — с Бельгии-52 по Аргентину-53.
За сезон 1952 года собрал пять хет-триков (победа + поул + быстрый круг).
Со второго круга Гран-при Бельгии и до финиша Гран-при Голландии он первым прошёл все круги — пролидировал 304 круга подряд.
Также он установил рекорд по серии последовательных побед: с Гран-при Бельгии 1952 года по Гран-при Швейцарии 1953 года он выиграл 9 гонок подряд.
Аскари четыре раза подряд побеждал в итальянском Гран-при на трассе Монца (1951–1954).
Помимо Формулы-1, Альберто успешно выступал и в других сериях: побеждал в ралли (например, в Ралли Сестриере), в гонке «1000 км Нюрбургринга» (1953), а в 1954 году выиграл «Милле Милье». Он также дважды участвовал в «24 часах Ле-Мана», но до финиша не добирался.
Трагический финал
Карьера Аскари оборвалась внезапно. В начале сезона 1955 года он выиграл внезачётные гонки в Турине и Неаполе. На втором этапе чемпионата мира в Монако он стартовал с первого ряда. После поломки двигателя у одного из соперников Аскари захватил лидерство, но в шикане поскользнулся на масляном пятне, тормоза не сработали — и машина вылетела за пределы трассы в гавань. Гонщик получил сотрясение мозга и перелом носа.
Спустя четыре дня после этой аварии Аскари приехал в Монцу посмотреть на испытания спортивных Ferrari. Не удержавшись, он сел за руль новой машины Ferrari 750S. На третьем круге в повороте Curva Vialone автомобиль вылетел с трассы и перевернулся. Гонщик скончался на месте.
Интересно, что Аскари старался не выступать 26 числа каждого месяца — в день смерти своего отца. В этот раз традиция была нарушена.
Комментарии