Ярно Трулли родился 13 июля 1974 года в Пескаре (Италия). Интересно, что родители назвали его в честь финского мотогонщика Ярно Сааринена, который разбился в Монце в 1973 году.
Карьеру Трулли начинал в картинге, а затем последовательно выступал в разных формулах. Прорыв случился в 1996 году, когда он выиграл чемпионат Германии по Формуле-3.
Карьера в Формуле-1 (1997–2011)
Дебют в Ф-1 состоялся в 1997 году в команде Minardi. Прямо посреди сезона Трулли перешёл в Prost: основной гонщик команды Оливье Панис сломал ноги в аварии, и Алену Просту нужна была замена. Ярно показал неплохие результаты, а в 1999 году на Гран-при Европы в Нюрбургринге завоевал свой первый подиум — второе место.
Затем последовали сезоны в Jordan, а в 2002 году Трулли присоединился к Renault. Именно в этой команде случилась главная веха его карьеры.
Гран-при Монако 2004 года — единственная победа в Формуле-1 в его карьере. Перед гонкой Трулли показал лучшее время в квалификации (1:13.985) — это был рекорд трассы на тот момент. На старте он сохранил лидерство, а дальше в гонке сложились обстоятельства: Фернандо Алонсо (напарник по Renault) допустил ошибку при попытке обойти Ральфа Шумахера в туннеле, после чего на трассе появился safety car. Трулли воспользовался моментом, а в финале долго сдерживал Дженсона Баттона.
Однако во второй половине сезона результаты пошли на спад, и за три гонки до конца чемпионата Renault рассталась с итальянцем. Сразу после этого Трулли перешёл в Toyota, где провёл несколько успешных сезонов: стабильно квалифицировался в первой пятёрке, набирал подиумы и даже помог команде добиться первых стартов с первого ряда и первых подиумов.
После ухода Toyota из Формулы-1 в конце 2009 года Ярно получил предложение от новообразованной Lotus Racing, где стал основным пилотом. Последние годы в Ф-1 давались сложнее, но он довёл карьеру до конца. Всего Трулли провёл 252 старта в Гран-при — это восьмой результат в истории чемпионата. В его активе 11 подиумов.
Несколько ярких деталей
«Trulli train». В прессе закрепилось это выражение. Оно описывало ситуацию, когда из-за высокой стартовой позиции Трулли удерживал за собой группу более быстрых машин, не давая им себя обойти.
Рекорд по сходам на первом круге. В его карьере было 13 случаев, когда он заканчивал гонку уже на первом круге — это максимальный показатель за всю историю Формулы-1.
Личная жизнь. Трулли женат на Барбаре, у них два сына: Энцо и Марко. Кстати, Энцо пошёл по стопам отца: в 2021 году он стал чемпионом Формула-4 ОАЭ, а позже добился успехов в других сериях.
После Формулы-1
В 2014 году Ярно организовал собственную команду Trulli GP для участия в дебютном сезоне чемпионата Формула E. Он сам выступал за неё в качестве пилота, но из-за проблем с поставкой силового агрегата команда не прошла техническую инспекцию и в итоге прекратила существование в конце 2015 года. Это стало окончательным завершением его гоночной карьеры.
После Трулли работал экспертом и аналитиком для итальянских спортивных изданий (La Stampa, La Gazzetta dello Sport). Ещё во время выступлений в Ф-1 он стал инвестором винодельческого хозяйства Podere Castorani в регионе Абруццо.
Фото из открытых источников.
Комментарии