Kawasaki Z1000 — литровый нейкед, который за время производства неоднократно обновлялся. С каждой новой генерацией менялись не только дизайн, но и технические характеристики: настройки двигателя, объем топливного бака, конструкция рамы, тормозная система и оснащение. Поэтому характеристики модели во многом зависят от года выпуска.
Содержание
- Kawasaki Z1000 — краткий обзор и позиционирование
- Основные технические характеристики — сводная таблица
- Двигатель и трансмиссия — подробнее
- Ходовая часть, подвески и тормоза
- Габариты, вес и эргономика
- Расход топлива и динамика
- Сравнение с конкурентами
- Часто задаваемые вопросы (FAQ)
- Интересные факты о Kawasaki Z1000
В этом материале рассмотрим основные параметры Kawasaki Z1000, особенности разных поколений, двигатель, ходовую часть, эргономику и динамику мотоцикла. Также разберем ключевые отличия версий разных лет, включая Z1000 2010, Z1000 2012 и Z1000 2014, и ответим на вопросы, которые чаще всего возникают перед покупкой.
Кто такие кафе-рейсеры: история, стиль и дух бунтарства на двух колесах
Kawasaki Z1000 — краткий обзор и позиционирование
Kawasaki Z1000 — литровый нейкед, который в поколениях 2010–2013 и 2014–2016 получил узнаваемый агрессивный дизайн, рядный 4-цилиндровый двигатель и спортивный характер. Если делать обзор z1000 коротко, то это мотоцикл для тех, кому нужен не универсальный городской байк, а мощная дорожная модель с высокой тягой и ярко выраженным характером.
Рассказываем про отличия версий z1000 2010, z1000 2012 и z1000 2014, основные характеристики мотоцикла, его преимущества и особенности эксплуатации, на что обратить внимание при покупке на вторичном рынке.
Основные технические характеристики — сводная таблица
|
Параметр |
Значение |
|
Производитель |
Kawasaki |
|
Модель |
Kawasaki Z1000 |
|
Годы выпуска |
2003–2025 |
|
Тип мотоцикла |
naked bike / streetfighter |
|
Рабочий объем |
953–1043 см³, в зависимости от года выпуска |
|
Тип двигателя |
рядный 4-цилиндровый, 4-тактный |
|
Охлаждение |
жидкостное |
|
Газораспределение |
DOHC, 16 клапанов |
|
Мощность |
125–142 л.с., в зависимости от года выпуска |
|
Крутящий момент |
95,6–111 Н·м, в зависимости от года выпуска |
|
Диаметр цилиндра × ход поршня |
77,2 × 50,9 мм / 77,0 × 56,0 мм, в зависимости от года выпуска |
|
Степень сжатия |
11,2:1–11,8:1, в зависимости от года выпуска |
|
Система питания |
впрыск топлива |
|
Трансмиссия |
6-ступенчатая |
|
Тип привода |
цепь |
|
Сцепление |
многодисковое в масляной ванне; с 2014 года — Assist & Slipper Clutch |
|
Рама |
стальная или алюминиевая, в зависимости от года выпуска |
|
Передняя подвеска |
41 мм upside-down вилка |
|
Задняя подвеска |
Uni-Trak, моноамортизатор |
|
Передний тормоз |
2 диска 300–310 мм, в зависимости от года выпуска |
|
Задний тормоз |
1 диск 250 мм |
|
ABS |
есть на части версий; с 2017 года версия без ABS не выпускалась |
|
Передняя шина |
120/70 ZR17 |
|
Задняя шина |
190/50 ZR17 |
|
Колесная база |
1420–1445 мм, в зависимости от года выпуска |
|
Объем бака |
15–18,5 л, в зависимости от года выпуска |
|
Высота по седлу |
815–820 мм, в зависимости от года выпуска |
|
Сухая / снаряженная масса |
198–221 кг, в зависимости от года выпуска |
|
Разгон 0–100 км/ч |
около 3,2 сек. |
|
Средний расход топлива |
около 5,8 л/100 км |
|
Максимальная скорость |
около 232–250 км/ч, в зависимости от года выпуска |
Основные характеристики z1000 для поколений 2010–2013 и 2014–2016 во многом совпадают. Версия 2010–2013 развивает 138 л.с. и 110 Н·м крутящего момента, а модель 2014–2016 — 142 л.с. и около 111 Н·м. Оба поколения оснащаются 6-ступенчатой коробкой передач, цепным приводом, перевернутой вилкой диаметром 41 мм, а также шинами размерности 120/70 ZR17 спереди и 190/50 ZR17 сзади.
Объем топливного бака у Kawasaki Z1000 неоднократно менялся. На мотоциклах 2003–2006 годов устанавливался бак на 19 литров, у версий 2007–2009 годов его объем уменьшили до 18,5 литра. В поколении 2010–2013 бак сократили до 15 литров, тогда как с 2014 года его объем вновь увеличили до 17 литров. Благодаря этому поздние версии получили больший запас хода без дозаправки по сравнению с моделями 2010–2013 годов.
Двигатель и трансмиссия — подробнее
За годы выпуска Kawasaki Z1000 двигатель модели заметно изменился. Мотоциклы 2003–2009 годов оснащались рядным 4-цилиндровым мотором объемом 953 см³, а с 2010 года Kawasaki перешла на двигатель объемом 1043 см³.
Вместе с увеличением рабочего объема вырос и крутящий момент. Если ранние версии больше ориентировались на высокие обороты, то модели 2010 года и новее получили более уверенную тягу на средних оборотах, что сделало мотоцикл удобнее в повседневной эксплуатации и при движении по обычным дорогам.
Различия между поколениями не ограничивались рабочим объемом двигателя. На версиях 2003–2006 и моделях с 2010 года применялась система впрыска Keihin TTK38, тогда как на мотоциклах 2007–2009 годов использовался впрыск Keihin TTK36. Изменилась и степень сжатия: с 11,2:1 на ранних версиях до 11,8:1 на более поздних.
Во всех поколениях Kawasaki Z1000 устанавливались 6-ступенчатая коробка передач и цепной привод. Начиная с 2014 года модель получила вспомогательное сцепление с функцией проскальзывания, которое сделало переключения передач более плавными и повысило стабильность мотоцикла при резком торможении двигателем.
Поэтому характеристики z1000 зависят не только от заявленной мощности, но и от конкретного поколения мотоцикла.
Ходовая часть, подвески и тормоза
Конструкция шасси Kawasaki Z1000 также менялась от поколения к поколению. На мотоциклах 2003–2009 годов использовалась стальная рама, а начиная с 2010 года ее сменила алюминиевая. Это позволило снизить массу конструкции и повысить жесткость шасси.
В результате модели 2010 года и новее отличаются более точными реакциями на действия водителя и более собранным поведением в поворотах по сравнению с ранними версиями.
Тормозная система Kawasaki Z1000 также неоднократно модернизировалась. На версиях 2003–2006 годов использовались 4-поршневые суппорты, в поколении 2007–2009 появились радиальные суппорты, а на моделях 2010–2013 начали устанавливать радиальные моноблочные суппорты. С 2014 года был увеличен и диаметр передних тормозных дисков — с 300 до 310 мм.
В результате версии z1000 2010, z1000 2012 и особенно z1000 2014 отличаются от ранних поколений не только внешне. Изменения затронули шасси и тормозную систему, что повлияло на управляемость и эффективность торможения.
Габариты, вес и эргономика
По эргономике Kawasaki Z1000 также менялась от поколения к поколению. У моделей 2003–2009 годов высота сиденья составляла 820 мм, тогда как у версий 2010 года и новее она снизилась до 815 мм.
Разница составляет всего 5 мм, однако для мотоциклистов среднего роста она может быть заметна при посадке и остановках. Благодаря более низкому сиденью поздние версии стали немного удобнее для широкого круга владельцев.
С топливным баком у Kawasaki Z1000 изменения особенно показательные. У версий до 2006 года его объем составлял 19,0 л, у моделей 2007–2009 годов — 18,5 л. В поколении 2010–2013 объем снизился до 15,0 л, а с 2014 года снова увеличился до 17,0 л.
Это показывает, что развитие модели не шло по принципу постоянного улучшения всех параметров. В разные годы Kawasaki перераспределяла акценты между дизайном, массой, компоновкой и удобством эксплуатации. В результате характеристики мотоцикла зависят не только от поколения, но и от того, какие задачи ставились при его разработке.
Расход топлива и динамика
динамике Kawasaki Z1000 также заметны различия между поколениями. Модели 2003–2009 годов были легче и отличались более прямолинейной подачей мощности — это классический литровый нейкед раннего типа.
С 2010 года увеличился рабочий объем двигателя и улучшилась тяга в среднем диапазоне оборотов, поэтому версии z1000 2010 и z1000 2012 ощущаются более мощными в обычной дорожной езде.
С 2014 года двигатель был доработан, а характеристики уточнены, из-за чего z1000 2014 и более поздние версии воспринимаются как наиболее сбалансированный этап развития модели по сочетанию мощности и управляемости.
Поэтому в обзоре Kawasaki Z1000 важно сравнивать не только максимальную скорость, разгон и расход топлива, а учитывать различия между поколениями.
Одни версии отличаются более резкой и простой подачей мощности, другие — более ровной тягой в среднем диапазоне и более современными настройками двигателя и шасси. Из-за этого отзывы о Z1000 часто сильно расходятся: часть владельцев предпочитает ранние модели за их характер, а часть выбирает более поздние поколения за более сбалансированное поведение и улучшенную управляемость.
Сравнение с конкурентами
|
Модель |
Мощность |
Крутящий момент |
Вес |
Цена |
|
Kawasaki Z1000 |
138–142 л.с. |
110–111 Н·м |
218–221 кг |
новый — снят с производства; б/у — н.д. |
|
Yamaha MT-10 |
160 л.с. |
111 Н·м |
210 кг |
новый — н.д.; б/у — н.д. |
|
Suzuki GSX-S1000 |
150 л.с. |
109 Н·м |
209 кг |
новый — около 14 000 €; б/у — н.д. |
По мощности и классу Kawasaki Z1000 действительно логичнее сравнивать с Yamaha MT-10 и Suzuki GSX-S1000: это такие же крупные японские нейкеды с литровыми рядными «четверками», близкой идеологией и похожей целевой аудиторией. На фоне MT-10 модель Kawasaki уступает по пиковой мощности, но все равно остается очень сильной по тяге и характеру. На фоне GSX-S1000 разница уже не такая резкая: обе модели близки по классу, а выбор чаще идет по подаче двигателя, эргономике и личному вкусу к дизайну. Характеристики Z1000 по поколениям 2010–2013 и 2014–2016, а также данные по MT-10 и GSX-S1000 это подтверждают.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какая реальная мощность Kawasaki Z1000 на заднем колесе?
Заводская мощность Kawasaki Z1000 зависит от поколения. У версий 2003–2006 она составляет 127 л.с., у 2007–2009 — 125 л.с., у 2010–2013 — 138 л.с., у 2014–2016 — 142 л.с. На заднем колесе показатели всегда ниже из-за потерь в трансмиссии, поэтому в обзорах обычно используют именно заводские значения. Для Kawasaki Z1000 это 138 л.с. у поколения 2010–2013 и 142 л.с. у 2014–2016. Такая подача позволяет корректнее сравнивать разные версии модели без привязки к условиям конкретного стендового замера.
Есть ли у Kawasaki Z1000 ABS?
У Kawasaki Z1000 версии 2010–2013 официально предлагались как Z1000 ABS, где антиблокировочная система входила в штатное оснащение. Это отличало их от части более ранних модификаций, где ABS не устанавливалась. В более поздних поколениях наличие ABS также встречается, однако оно зависит от конкретного рынка и комплектации. Поэтому при покупке на вторичном рынке важно проверять не только поколение, но и фактическое оснащение конкретного мотоцикла.
Подходит ли Kawasaki Z1000 для новичка?
Kawasaki Z1000 с оговорками можно рассматривать как первый мотоцикл. Это литровый нейкед с высокой тягой, заметной массой и прямой реакцией на газ. Для спокойного и опытного по подходу водителя он предсказуем и управляем, но в роли первого мотоцикла остается требовательным и не относится к самым мягким вариантам для старта.
Чем отличается Z1000 2010 от Z1000 2012?
Если говорить коротко, z1000 2010 и z1000 2012 относятся к одному поколению 2010–2013. По базовой технике это одна платформа: двигатель 1043 см³, мощность 138 л.с., крутящий момент 110 Н·м, топливный бак 15 л, колесная база 1440 мм и единая архитектура шасси. На вторичном рынке разница между этими версиями чаще связана не с конструкцией, а с состоянием конкретного экземпляра, пробегом и обслуживанием.
Чем отличается Z1000 2014 от предыдущего поколения?
Kawasaki Z1000 2014 года получила обновление: увеличенную мощность, новые передние моноблочные суппорты, доработанную вилку, облегченные колеса и увеличенный топливный бак.
Изменения затронули не только внешний вид, но и шасси. Мотоцикл стал точнее в управлении и стабильнее в работе передней подвески.
Какая у Z1000 цена на вторичке?
Kawasaki Z1000 цена не является фиксированной и на практике всегда определяется рынком конкретных объявлений. Для этой модели стоимость сильно зависит от года выпуска, наличия ABS, пробега, состояния пластика и рамы, а также истории обслуживания и тюнинга.
Интересные факты о Kawasaki Z1000
Kawasaki Z1000 интересна не только характеристиками, но и тем, как менялась от поколения к поколению.
Ниже — несколько коротких фактов, которые действительно выделяют модель в истории линейки Z:
Модель 2003 года оказалась очень востребованной: предназначенная для Германии квота на первый модельный год была распродана уже к августу 2003 года.
Версия 2007–2009 стала первой Z1000 с ABS. Одновременно с этим поколение получило заметный рестайлинг, сохранив фирменный 4-патрубковый выхлоп как узнаваемую деталь модели.
Поколение 2010–2013 стало техническим переломом для модели: Kawasaki перевела Z1000 на новый двигатель 1043 см³, алюминиевую раму и полностью переработанный дизайн.
Z1000 2014 продвигалась в философии Sugomi — Kawasaki специально усилила агрессивный streetfighter-образ, а сама модель получила полностью пересмотренные мотор, тормоза, свет и шасси; головная оптика стала светодиодной.
Kawasaki Z1000 — мощный литровый нейкед с рядным 4-цилиндровым двигателем, который выпускался в разных поколениях с изменениями в моторе, шасси и оснащении. Модель сочетает спортивный характер, высокую динамику и агрессивный дизайн, а версии 2010–2016 считаются одними из самых сбалансированных.
Принцип работы двухтактного двигателя: полное и понятное объяснение
Маятник и мономаятник в мотоцикле: конструкция, различия и влияние на управляемость
Комментарии