«Лада Веста» навозит иномаркам, «Лукойл» воюет с «Роснефтью», карбоновые щепки летят - только успевай собирать!
***
Начнем с вопроса. Какие гонки в России достойны внимания? Судя по тому, о чем пишут спортивные сайты – гонки на выносливость.
Весьма активны в медийном плане организаторы серии длинных гонок Russian Endurance Challenge. У ее конкурентов, Российской серии кольцевых гонок, есть и спринтерские, и марафонские заезды – но марафонским больше внимания. Ведь там ездят прототипы BR03. Их делает программа SMP Racing (соревнования устраивает она же), на одном из BR03 ездит сам Виталий Петров – само собой, шумиху стараются создать вокруг именно этой машины и именно этих гонок.
Все это, как нам кажется, заслоняет по-настоящему топовые соревнования. Называются они «чемпионат России в классе SMP TCR Russia». Проводятся как часть Российской серии кольцевых гонок. Едут там основательно доработанные серийные машины, каждый этап – две гонки продолжительностью примерно полчаса.
Вы, может, что-то об этих гонках слышали полтора года назад. Тогда многократный чемпион Дмитрий Брагин с помощью грязного поступка на трассе обеспечил титул своему напарнику. И сразу после финиша услышал много интересного о себе - от соперника, которого своим маневром лишил титула (гонялись бы на формулах, дело наверняка и до ударов по шлему дошло бы). А потом Брагина за его выкрутасы лишили всех набранных за сезон очков. Но в итоге, раз скандалов с возможным мордобоем на горизонте больше не возникло, интерес к чемпионату вернулся на прежние невысокие отметки. А зря, честное слово. Так чем же круты эти гонки?
ТУТ «ЛАДА» НАВОЗИТ МОДНЫМ ИНОМАРКАМ
Поставьте рядом две серийных машины – Lada Vesta и Audi RS3 («горячая» версия модели А3). Разница будет огромной. В том числе в цене: самая дорогая Vesta стоит чуть больше 2 миллионов рублей, самая дешевая немка – наверное, миллионов 10. А вот в чемпионате России не просто представлены обе этих машины, но и едут они на равных. И Lada регулярно оказывается быстрее. Опережая заодно корейские Hyundai и испанские Cupra (нам они больше известны как Seat, но официальное название у «горячих» машин такое).
Конечно, у этих Vesta есть свои секреты – к примеру, турбомотор Renault под капотом. Но строятся гоночные Lada вокруг самых обычных кузовов, которые берут с тольяттинского конвейера. Это вам не старый DTM, где машину делали с нуля по гоночным технологиям и она была только внешне похожа на серийную. Так что, если у вас в гараже стоит Vesta, вы ездите на «сестре» тех машин, которые соревнуются на гоночных трассах и нередко эти соревнования выигрывают.
ТУТ АВТОРИТЕТНЫЕ КОМАНДЫ
Представьте себе, что в Формуле 1 список команд полностью обновляется каждые 10 лет. Что нет сейчас ни Williams с ее историей, ни болельщиков-тифози, ни особого отношения к цвету папайи. Вряд ли с подобной текучкой Ф1 была бы так популярна и престижна, как сейчас.
Теперь смотрим на команды, которые участвуют в длинных гонках и прославляются организаторами этих гонок. Capital Racing Team, за которую выступает Михаил Алешин, существует года с 2017. Balchug Racing – под ее флагом иногда ездит Роман Русинов – и вовсе с 2022. И дальше будут примерно такие же истории. Команды создаются обеспеченными предпринимателями, которые сами за эти команды гоняют. А потом предприниматели могут внезапно полюбить парашютный спорт или уехать жить в теплую страну или из-за просадки бизнеса свернуть гоночную активность. И спустя пару лет болельщики уже с трудом вспоминают, что какая-нибудь команда Vintic & Shpuntic (это реальное название, если что) совсем недавно была в числе лидеров.
Не собираемся говорить, что эти команды – какие-то не такие или что за них нельзя болеть. Но все-таки история – великая вещь. И когда за плечами у «конюшен» длинная история успехов – и тем более противостояний, следить за их борьбой особенно интересно. А в паддоке SMP TCR Russia рядом могут стоять, к примеру, фуры команды Lukoil и фуры заводской команды «АвтоВАЗа». Одна существует лет тридцать, другая – и вовсе больше пятидесяти. И гонщики этих команд друг с другом рубились еще в девяностых годах, когда сотовый телефон был не всем по карману, фильмы смотрели на VHS, и ни Capital, ни Balchug даже в проекте не было.
ТУТ НАВАЛОМ БОРЬБЫ И С ИНТРИГОЙ ПОРЯДОК
Тут вам не гонки на выносливость, где во главу угла ставится стратегия. И не гонки формул, где пилоты опасаются наехать на колесо соперника. В кузовных гонках не боятся идти на контакт и регулярно толкаются – соответственно, пилоты идут на обгон в тех ситуациях, где гонщики на тех же формулах предпочли бы не рисковать.
Дополнительную увлекательность гонкам также обеспечивают сразу два способа притормозить «слишком быстрых» гонщиков. Первая – балласт. Лучшие гонщики предыдущего этапа на следующем получают на борт от 10 до 40 кг. Безостановочно доминировать аки Хэмилтон или Ферстаппен не получится. Вторая – перевернутая первая десятка на старте второй гонки уик-энда. Победитель квалификации первую гонку начинает с поула, а вот вторую – с 10-й позиции. Аналогичным образом «зеркалятся» места остальных пилотов из первой десятки. Соответственно, пелетон после старта не растягивается, а наоборот – чуть ли не на всех «этажах» кто-то кому-то навязывает борьбу. Так как более быстрые гонщики на старте стояли за спиной менее быстрых.
Ну, и интрига в горизонте чемпионата в целом. В прошлом году за рассказом о злодействах Брагина немного ушел в тень тот факт, что судьба титула решилась за три поворота до финиша последней гонки сезона. А это ведь будет покруче, чем даже легендарная разборка Хэмилтона и Ферстаппена в 2021 году! Три года назад тот же Брагин решающий обгон в борьбе за чемпионство провел за пару кругов до финиша финальной гонки. Еще годом раньше Брагин всю последнюю гонку ехал на «чемпионской» позиции – но если бы вдруг сошел или резко потерял в темпе, титул уплыл бы к другом гонщику. Так что, «борьба до последнего» тут ведется в прямом смысле слова.
Да и после «последнего» часто бывает весело. О том, как соперника Брагина пытался настучать ему по шлему прямо под подиумом, мы уже упоминали. А год назад ставший чемпионом Михаил Симонов сразу же после финиша поравнялся со своим главным соперником и показал ему в окно средний палец. Причем высокопрофессиональные режиссеры главного спортивного канала страны («Матч ТВ» называется, если что) в прямом эфире это не показали - но внезапно решили вставить кадры с факом в нарезку лучших моментов в конце трансляции. Ну, весело же!
И КАК ЗА ВСЕМ ЭТИМ СЛЕДИТЬ?
Нынешний сезон чемпионата уже начался (в мае прошел первый этап) - и уже есть первые любопытные истории с примечательным подтекстом. Так что, заглядывайте в наш блог, обо всем тут напишем. А если уже захотелось посмотреть эти гонки в прямом эфире - их показывают в паблике СМП РСКГ в VK и на каналах холдинга «Матч ТВ». Ближайший этап, кстати, уже в эти выходные - 12-14 июня - на трассе в Казани.
Комментарии