Каждый год Forbes выпускает традиционный рейтинг 50 самых высокооплачиваемых спортсменов года. Конечно, в него попадают главные звезды «Ф-1» – и место семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона в топ-10 вряд ли кого-то удивит. За 19 лет активной карьеры в Гран-при №44 превратился в одного из самых известных, успешных и уважаемых пилотов в истории – а прямо сейчас отраслевые медиа нередко называют его и самым коммерчески привлекательным спортсменом.
Однако немного внезапности в рейтинг все же просочилось. Годовой гонорар Льюиса оценили во внушительные $100 млн – первое место среди гонщиков и десятое среди спортсменов! Но еще внезапнее – взятие самой планки центуриона: по заявлениям Forbes, Хэмилтон стал первым пилотом в истории, заработавшим так много денег за один сезон.
Как вообще считали?
По доходам с 1 мая 2025 года по 1 мая 2026 года. Оценки округлены до ближайших $100 000 и отражают призовые, зарплаты, бонусы и, в некоторых случаях с футболистами, клубные соглашения о правах на изображение или игровые зарплаты, субсидируемые спонсорами команды или лиги. Доходы вне спорта – оценка спонсорских контрактов, гонораров за мероприятия и доходов от сувениров и лицензирования, а также денежная отдача от любого бизнеса, в котором спортсмен имеет значительную долю. Forbes не включал инвестиционный доход вроде процентных платежей или дивидендов, но учел выплаты от продаж долей в бизнесах.
Все выясняли на основе бесед с десятками руководителей индустрии, агентов и других осведомленных лиц. Большинство попросили сохранить анонимность, но в сфере автоспорта Forbes поблагодарил компанию Formula Money. И это главная слабость именно гоночной составляющей рейтинга – организацию основал и ведет Кристиан Силт, которого не очень высоко котируют в паддоке. Его оценки считаются очень грубыми и претенциозными, у него нет реальных связей в пелотоне, и его колонки в Forbes почти всегда вызывали внутреннюю критику у функционеров внутри «Ф-1».
Реалистичны ли его оценки? Можно сравнить с остальными гонщиками.
Ферстаппен по версии Силта и Forbes зарабатывает больше Хэмилтона на трассе, но значительно меньше – через бизнес и спонсорские активации. В рейтинге 2026-го Макс занял позицию №14 – $78 млн гонорара и бонусов от «Ред Булл» и всего $8 млн из-за пределов трека. Макс действительно слывет обладателем самого большого гонорара нынешней «Ф-1», но даже со всеми бонусами прочие издания ограничивают их 65 млн. Заработки за пределами трека тоже кажутся заниженными: да, Макс не любит спонсоров и активности, но одна только реклама Tag Heuer должна приносить четырехкратному чемпиону больше 8 млн.
Действующий чемпион Ландо Норрис классифицировался под №34 с соотношением $55 млн за спорт + $5 млн от спонсоров и бизнесов. Хотя ни один прочий источник даже со всеми огромными титульными призовыми не поднимал зарплату Ландо в «Макларене» выше 35 млн, когда внетрековое портфолио из доходов от медиаимперии Quadrant и огромного персонального вовлечения в продвижение спонсоров типа Hilton, Monster и Ralph Lauren должны были здорово пополнить его счет – как и распродажи чемпионского мерча с официального сайта.
Гонорар самого Льюиса тоже выглядит завышенным: предыдущие инсайды оценивали вложения «Феррари» в 60-62 млн. Однако в совокупности со всеми внетрековыми активностями заработок Хэмилтона действительно мог добраться до 100 млн.
На чем заработал Хэмилтон?
Контракт на выступление в «Формуле-1» за «Феррари» принес Хэмилтону 70 млн с мая 2025-го. В него входят бонусы за успехи на трассе (но Льюис обычно прописывает их по минимуму – 1-2 мл), корпоративные бенефиты типа оплаты суперлицензии и корпоративной машины (похоже, Льюис выбрал F40 по средней нынешней стоимости в $3 млн) и участие в продвижении спонсоров и продуктов марки. Льюис стал главным лицом модной ветви Ferrari Style (даже открывал новый магазин в Лондоне), фоткался с часами Richard Mille, снимался для Shell и с ноутбуками HP (и непременно в очках Ray-Ban).
Остальные деньги учитывались как поступления от его личных спонсоров и бизнесов – партнеров у Хэмилтона набралось много. Он стал амбассадором канадского производителя спортивной одежды Lululemon (и даже денек отработал инкогнито в Вегасе в 2025-м), продвигал воду San Pellegrino и ювелирку Rimowa, выступал содизайнером особенной коллекции для Dior и возглавлял главный светский раут года Met Gala как выборщик темы и законодатель моды. Зацепил даже трейдинг и финтех – превратился в лицо платформы CFI.
Но также отметился и выходом за пределы роли «Обычной модели». Например, в партнерстве с поисковиком на основе ИИ Perplexity Льюис не только возглавил рекламную кампанию и нанес лого на шлем, но еще и подключил собственную продюсерскую компанию для съемок видеорекламы. Причем не только с собой в главной роли, но и для активации роли Криштиану Роналду.
Примерно та же история – с брендом безалкогольной текилы Almave, которую Льюис продал конгломерату Pernod Richard и остался в роли рекламного лица. №44 представил новый вкус Humo и анонсировал поставки в сеть американских супермаркетов Target – и чемпион точно получает от этого бизнеса отчисления в виде роялти или спонсорские выплаты.
За что еще Хэмилтон точно получил роялти?
Например, за участие в фильме F1 с Брэдом Питтом – прокат начался в июне 2025-го и собрал в кинотеатрах почти 700 млн, а Льюис выступал сопродюсером.
Также Хэмилтон точно получит долю от роста продаж лицензионного мерча «Феррари» через сеть Fanatics и официальные каналы – они выросли почти в 4 раза с момента облачения Льюиса в алое. Те же показатели демонстрирует и Puma – экипировщик Скудреии: рост продаж – на 800%!
Еще одна пока небольшая, но точно растущая статья доходов – отчисления за образ с продаж коллекционных карточек Topps. У Хэмилтона эксклюзивное партнерство, он даже открыл их магазин в Лондоне – «дом для коллекционеров», где выставляют на продажу самые редкие экземпляры с его личным автографом. И если обычные карточки стоят от 10 до 50 долларов, то подписанные уже уходят с аукциона по цене до $1 млн – именно столько отдали в 2024-м за экземпляр 2020-го с автографом Льюиса. А в этом году вышли серии Dynasty Diamond Relics, где в дизайн интегрированы настоящие бриллианты.
И дело только расширяется: в апреле 2026 года Льюис объявил о запуске собственного совместного предприятия с компанией Dave & Adam’s Card World. Это будет глобальная сеть премиальных магазинов для коллекционеров Card Culture by Lewis Hamilton. Первый магазин открывается во Франкфурте в 2026 году, в планах — масштабирование в Великобритании, Австралии, странах Ближнего Востока и Азии.
Здесь Льюис зарабатывает уже не отчислениях, но и забирает часть прибыли как совладелец – в точности как от продаж собственной линейки мерча и лимитированных коллекций уличной одежды +44. Только за последний год Хэмилтон активно сотрудничал с известными художниками, включая Такаши Мураками и Хадзимэ Сораяму, превращая дропы мерча в коллекционные объекты. Только за отчетный период Льюис выпустил 3 новые коллекции!
Но главный бизнес-прорыв Льюиса за год – даже не участие в фильме про «Ф-1». Теперь у него собственная эксклюзивная вип-ложа на основе партнерства с клубным паддоком «Ф-1» и сети закрытых клубов Soho House. Личное пространство так и называется House 44 – оно реализовано без участия «Феррари», как личная сделка между Хэмилтоном, серией и оператором заведений.
Ложа задекорирована в стиле «дома №44»: его шлемы, самые редкие коллекционные вещи из линеек +44, много выставочных памятных гоночных экспонатов. Подают прежде всего фирменную Almave, музыкальный сет-лист сформирован самим Хэмилтоном (ходят слухи, будто играют и музыку Льюиса).
Билеты строго ограничены и продаются исключительно по запросу, цена – от $15 тысяч. И клуб сам решит, согласен ли вас принять. Льюис посещает ложу лично в течение уик-энда, устраивает там сессии Q&A, обсуждает философию спорта, проводит экскурсии по боксу «Феррари». Также гостю «Дома Льюиса» доступны подиумные церемонии в приоритетном порядке и экскурсия по трассе с полной имитацией «парада пилотов». И, конечно, в комплекте идет «обычный» доступ на пит-лейн как для покупателя «простого» клубного билета.
Взрыв именно в 2025-м и 2026-м объясним: с первого же дня объявления о переходе Хэмилтона в «Феррари» фанатов «Ф-1» захватила волна небывалого хайпа. Первый визит Льюиса в Маранелло собрал несколько десятков тысяч фанатов у трека во Фьорано. Первая же публикация изображения №44 в новой форме стала самым обсуждаемым и вовлекающим постом в истории «Формулы-1» в Instagram (5,7 млн лайков). Оттуда и волна интереса, и рост продаж всех продуктов Хэмилтона: армия фанатов годами носила мерч «Мерседеса», а теперь пришлось массово закупаться алым. Не факт, что в следующем году продажи сохранятся.
А другие правда не добирались до 100 млн?
Кто же из гонщиков прошлого вообще мог бы сравниться с Хэмилтоном? Разве что самые яркие звезды с широким спонсорским пулом бизнес-интересами – вроде Фернандо Алонсо, Михаэля Шумахера и Айртона Сенны.
Красный барон зарабатывал до 80 млн в самый финансово успешный сезон вроде 2005-го. Фернандо Алонсо выбил 50 млн в 2011-м после первого относительно яркого года в «Феррари». Айртон Сенна собирал около 30 млн в год во время последнего сезона за «Макларен» в 1993-м (с учетом инфляции сегодня эта сумма составила бы около 70 млн).
Нельзя забывать: на стороне современного Хэмилтона играет инфляция относительно мегаконтрактов прошлого. Также Льюису помогает расширение календаря и географии «Формулы-1», а также развития новых площадок для контакта с аудиторией. На пике популярности Сенны или Шумахера не было соцсетей, и звезды «Ф-1» не могли сводить рекламодателей с фанбазой в любой желаемый момент, достигая каждого закутка планеты.
Количество Гран-при и спонсорских мероприятий еще десятилетие назад было меньше нынешнего. Команды «Ф-1» почти не зарабатывали на «Ф-1» и скорее прожигали спонсорские деньги. Для брендов сотрудничество со звездными гонщиками тоже часто выглядело как сделка престижа – потому и в контракты, и в активации вкладывали меньше денег.
Все это не обесценивает нынешние достижения Хэмилтона – скорее напротив, показывает, какие же возможности теперь открываются даже для гонщика. Ведь даже сейчас по-настоящему высокооплачиваемых пилотов в мире не так много: большинство профи редко переваливает за 2-3 млн за пределами «Ф-1». И даже внутри Гран-при по-настоящему много (свыше 10 млн) получают только 11 парней – половина пелотона.
Подписывайтесь на телеграм автора – там я как раз рассказывал, зачем Хэмилтон «Феррари» с точки зрения маркетинга.
Фото: firo Sportphoto//augenklick/firo Sportphoto, bg3/ZUMAPRESS.com, via www.imago-images.de/www.imago-images.de/Global Look Press; Gettyimages.ru/Peter Fox, Mark Thompson, Quinn Rooney, Peter Fox, Jamie McCarthy/Getty Images for Warner Bros. Pictures, Clive Rose; instagram.com/p/CjUDh1jPBPW/
Комментарии