Видели вихрь песка из колеса внедорожника на «Дакаре»? Вот как работает это чудо!
Главная фишка «Форда».
«Дакар» – не только самый суровый и жесткий ралли-рейд планеты, но и один из самых красивых. Даже банальный момент «внедорожник рвется через дюну» может превратиться в фотошедевр.
Вот и пример – «Форд» Raptor T1+ наконец добрался до песков и мощно подсветил очередную техническую инновацию:
Да, это настоящий ураган из песка, рвущийся из колеса суперпрототипа. И все благодаря диску и колесу особенной конструкции – у них мощные, широкие спицы и глубокий обод. При вращении в глубоком песке полости между спицами работают как лопасти турбины благодаря колоссальному крутящему моменту мотора V8 объемом 5 литров – на низких передачах при разгоне на бархане с каждой стороны Raptor возникают мини-ураганы.
Как это работает? Когда машина погружается в песок по обод, тот под действием центробежной силы выбрасывается наружу по идеальным траекториям благодаря особенной форме спиц и каналам между ними.
Это помогает быстро отводить лишний песок и пыль от тормозных механизмов, чтобы они не перегревались и не изнашивались слишком быстро. А еще резко снижает массу песка вокруг и внутри колеса, через которые нужно «пробиваться» покрышкам и машине – меньше палится топлива, легче выезжать из потенциально опасных зыбучих зон и не так высок риск завязнуть.
Почему такого не видели на «Дакарах» раньше? Это новинка: особенная разработка «Форда», тюнера внедорожника M-Sport (команда, которая собирает и обслуживает машины в рейде) и производителя суперколес Method Race Wheels. Она вообще основана еще в 2010-м и давно привлекла «Форд» фирменной технологией Bead Grip – ведь в Т1+ правила запрещают кольца, прикручивающие шину к диску, а технология Method позволяет удерживать шину на диске даже при экстремально низком давлении в песках именно благодаря специальным насечкам и форме обода.
«Форд» работал над кастомной версией кованой модели Method 207 Forged (стоковая стоит какие-то $1200 за штуку!) совместно с производителем для дебюта в 2024-м на «Бахе Венгрии» и «Ралли Марокко» в 2024-м. В 2025-м состоялся первый тест «Дакаром», но тогда технология просто гарантировала проходимость и сцепление без дополнительных визуальных фишек.
Теперь «Форд» вместе с производителем тормозов Alcon доработал систему под 37-дюймовые шины BFGoodrich и нашел немного технологического преимущества – оно и попало на глаза фотографам.
Такие колеса уже перехватывает не только заводская команда для чемпионата мира по ралли-рейдам, но и частники США для заездов по их легендарным «Баха 1000» и «Минт 400» (1000 миль и 400 миль по пустыням Калифорнии и Невады соответственно).Подтягиваются и конкуренты: «Тойота» пытается воспроизвести технологию на своих Hilux, а компания Can-Am экспериментирует с решениями для багги классов Side By Side.
Но их труды пока не так впечатляют.
Как минимум визуально!
Фото: Frederic Le Floc H/Keystone Press Agency, Florent Gooden/Keystone Press Agency/Global Look Press/Global Look Press; instagram.com/fordracing
