«Ф-1» раскалывает читерский скандал – кто же станет фаворитом в 2026-м?

Формула-1» на перепутье: с 2026-го переходит на абсолютно новые революционные правила. Меняется все: и моторы, и шасси. В таких условиях вырвать счастливый билет может каждый.

И серию уже раскалывает скандал с потенциальным читерством «Мерседеса»: если инновация устоит, то 4 команды с силовой немецкой силовой установкой (и повторившие технологию машины «Ред Булл») получат преимущество в 13-15 л.с. и 0,3 секунды на круге. А если в лоббировании победят соперники, то «Мерседес» с клиентами вообще может и не выйти на старт в первых Гран-при из-за необходимости переделывать мотор. По последним инсайдам от Motorsport Italia, к «Мерседесу» и «Ред Булл» не будут применять штрафы и ограничения, но реальная расстановка все равно пока неизвестна.

В любом случае есть риск развала пелотона на два «этажа». Но переменных слишком много, потому для поиска фаворитов лучше обратиться к тем, кто зарабатывает на прогнозах и расчетах – кого же в топе видят букмекеры?

Они ожидают упорную борьбу между четырьмя гонщиками, у трех из которых почти равные шансы.

И еще оценивают вровень две команды в Кубке конструкторов.

В Кубке конструкторов – дуэт фаворитов, так планировалось и год назад

Расклад в Кубке конструкторов, заодно сравним с двумя прошлыми сезонами.

Теперь вкратце о претендентах – и с вероятностями на победу. Напомним, в сумме больше 100% выходит из-за маржи букмекеров. ● Примерно 43% дают на чемпионство «Макларена». В прошлом сезоне у команды был самый быстрый автомобиль, который здорово отработал практически в любых условиях. Теперь от чемпионов ждут повторения успеха, к тому же в четверке фаворитов на титул среди гонщиков – половина из «Макларена». ● Около 40% – на успех «Мерседеса». Пока такой расклад на фоне жаркого обсуждения способа обхода лимита по степени сжатия за счет расширения материалов при нагревании, что даст команде преимущество на определенных трассах. Corriere dello Sport пишет, что у ФИА  возникла дилемма: разрешить систему «Мерседеса, но нарваться на протесты от конкурентов и потенциальные дисквалификации, или запретить ее – и потерять четыре команды (включая «Макларен», «Уильямс» и «Альпин»). Пока победил осторожный вариант. Почему же заводская команда ниже клиента? Просто последние слухи намекают на другую уязвимость «Мерседеса»: его топливный партнер «Петронас» якобы не справился с революционным синтетическим горючим и не смог обеспечить нужную надежность через разработку смазочных материалов. У «Макларена» другие поставщики – Gulf и Motul.

● «Феррари» получила примерно 14%. Бывший пилот «Формулы-1» Рикардо Патрезе считает, что в структуре руководства «Феррари» просто не хватает людей и вообще нужен сильный технический лидер: «Например, каким для «Макларена» стал Андреа Стелла». Руководитель «Феррари» Фредерик Вассер анонсирует: «Философия болида будет совершенно другой в следующем году. В первую очередь поменяется аэродинамика. И проблемы, которая была весь этот сезон, не будет в следующем». Но Вассер уверен, что появятся другие – рассказывал о чувствительности к настройкам и подготовке шин по ходу квалификации: гонщик мог потерять две-три десятые на быстром круге из-за отклонения в 5 км/ч на круге выезда из боксов. У Льюиса Хэмилтона пока нет оптимизма: «Очень, очень сложно предсказать, как будут выглядеть гонки на новых болидах, и что из этого получится. Ощущаются [на симуляторе] эти болиды совсем иначе. И я не уверен, что вам [журналистам и зрителям] понравятся новые болиды. Могу предположить, что управлять ими  под дождем станет еще сложнее, чем сейчас». У «Феррари» тоже есть технические козыри в виде мотора со сверхбыстрым сгоранием и продвинутым биотопливом от Shell, но, по слухам, надежность пока далека до идеала. Не меньше вгрзылись и в аэрообвес: по инсайдам итальянских изданий, Скудерия перепробовала около 50 концепций передних антикрыльев. Про другие команды подобных слухов не появлялось.

● Шансы «Ред Булл» не превышают 11%. При этом один из сотрудников, перешедший в команду, предположительно передал информацию австрийцам о хитрости «Мерседеса» с новым двигателем, так что и «Ред Булл» может обзавестись преимуществом, с которым теперь спорят конкуренты. Впрочем, пока неизвестно, насколько «Ред Булл» этим воспользуется. Большие вопросы пока вызывает взаимодействие с «Фордом»: якобы собственный ДВС от «Ред Булл» вышел действительно хорошим, как и гибридная часть от американского производителя, но интегрировать их в один агрегат без потери мощности и эффективности пока не получается. Любые промежуточные решения вредят компоновке, аэродинамической эффективности и здорово повышают массу машины. ● «Астон Мартин» – пятый в раскладах, не более 7%. Эдриан Ньюи в ноябре признался, что пока и сам не понимает, какой будет команда в следующем году. По его словам, «Астон Мартин» переживает переходный период, растет и прогрессирует, а сейчас нужна стабильность. «Удовлетворение приносит совместная работа и ощущение того, что команда движется вперед. Если мы сможем добиться этого в 2026 году – это станет первым шагом», – заключил Ньюи. Это будет первый сезон «Астон Мартин» в качестве полноценного заводского производителя всех агрегатов с заводским мотором «Хонды». Команда довольна и топливом Aramco, которое два года обкатывали в «Формуле-2», но общая эффективность новосозданной структуры пока вызывает вопросы.

● Дальше – «Ауди» с 5%. Команда создана на основе «Заубера» с прибавкой собственного моторного департамента. Глава проекта Маттиа Бинотто  в ноябре рассказывал, как проходит работа над новым двигателем: «Мотор отлично себя показал на динамометрическом стенде». Бинотто не ждет, что «Ауди» станет главным сюрпризом в сезоне-2026, но проект нацелен на борьбу за титулы к 2030-му. Ожидания реалистичны: только в 2025-м команда получила приемлемый бюджет, и ей еще требуется довести до ума инструменты на базе. ● «Альпин» и «Уильямс» получили около 2,5%. И это на фоне информации от The Race, согласно которой обе команды получат моторы «Мерседеса». Теперь вопрос, как завершится диалог с ФИА по спору вокруг двигателей. Достаточно невысоко для команд, которые раньше всех переключились на разработку машин для нового сезона, но после череды провалов «Альпин» уже не слишком доверяют, а «Уильямс» только-только завершил перестройку и еще не перезавоевал статус «потенциальной темной лошадки» ● «Рейсинг Буллз» и «Хаас» дают по 1%. Машина второй команды «Ред Булл» слишком зависит от успеха моторного департамента концерна, а американский сателлит «Тойоты» только-только получил новый симулятор и начал работу над болидом позже всех.

А ниже всех располагается «Кадиллак» – дебютант и аутсайдер с 0,5% шансов. В декабре 2024-го стало известно, что моторы «Кадиллаку» будет поставлять «Феррари», а летом 2025-го был объявлен состав: пилотами станут Серхио Перес и Валттери Боттас. Теперь в «Формуле-1» будет 11 команд. «Кадиллак» работал над болидом дольше всех и первым прошел крэш-тесты, первым же начал производство компонентов для обкатки, но... Вступление новой команды при новом регламенте – это всегда лотерея. К тому же, настоящие топы у американской организации собрались в маркетинговом отделе, а не среди инженеров.

Ферстаппен – первый фаворит, но разница с конкурентами совсем невелика

Теперь – коэффициенты на новый сезон у гонщиков. Заодно тоже сравнили их с прошлыми за последние два года.

Макс Ферстаппен возвращается на вершину списка фаворитов. Правда, два года назад его шансы на победу были гораздо более явными (примерно 80% вероятности), чем сейчас (около 29%). Но пока он – первый претендент, хотя перед стартом прошлого сезона таковым не был. Персонально сильнейший сезон-2025 очевидно впечатлил букмекеров.

Ландо Норрис считался главным фаворитом перед сезоном-2025, он же его и выиграл. Действующий чемпион по определению должен быть среди фаворитов, верно?

В число основных претендентов шагнул Джордж Расселл. Пару лет назад ему давали не более 4%, сейчас – уже 25%. За №63 тоже говорит сильнейший сезон и высокий потенциал болида «Мерседеса».

Оскар Пиастри – чуть-чуть ближе к титулу, чем раньше, но пока всего с 15% шансов. А Шарль Леклер ожидался главным конкурентом Норриса, но в итоге стал лишь пятым. У букмекеров он сейчас не входит в число шести лучших гонщиков, а вероятность чемпионства не превышает 4%.

***

Предсезонные тесты пройдут в Барселоне 26-30 января, а потом в Бахрейне 11-13 февраля и там же – с 18-го по 20-е.

24 этапа сезона-2026 пройдут с марта по декабрь. Первый из них состоится в Мельбурне 6-8 марта. Шансы на победу в нем уже расставляют так: 25% – у Ферстаппена, по 23% – у Расселла и Норриса, 17% – у Пиастри.

Какие прогнозы сбылись в «Ф-1»: «Феррари» оправдала ожидания, чемпиона угадали?

Фото: Hasan Bratic, IMAGO/Jerry Andre, Hoch Zwei/Keystone Press Agency, Florent Gooden/Keystone Press Agency/Global Look Press; Gettyimages.ru/Mark Thompson