Проиграл... Но где?
Вот и закончился сезон Формулы 1 2025 года. Победил в Абу-Даби Макс Ферстаппен, однако титул забрал Ландо Норрис. Захватывающая история длиной в 24 гонки завершилась триумфом гонщика Макларена с преимуществом всего в 2 очка. Несмотря на не самый лучший болид до летней паузы, пилот быков практически отыгрался после перерыва, но ключевое слово «практически».
История, конечно, не любит сослагательного наклонения, да и к тому же сам нидерландец не раз признавался, что титул для него не столь важен, что он лишь любит гоняться, однако хочется вспомнить сезон и разобраться, где же всё-таки зарыты те самые роковые очки, стоившие Максу не просто пятого титула, а пятого титула подряд, чего ранее удавалось достигнуть лишь одному гонщику, легендарному Михаэлю Шумахеру.
Маями
Гонка в Маями у Макса не задалась вообще. Темпа бороться за победу ему совсем не хватало, а потом ещё и виртуальная машина безопасности появилась, которая превратила потенциальное третье место в четвёртое, выведя на позицию подиума Джорджа Расселла. Нидерландец пытался его догнать, но это ему так и не удалось.
Однако в этом уикэнде заострим наше внимание на спринте. Накатавшаяся траектория на сырой трассе вынудила пилотов заехать в боксы для смены резины. Вот и Макс заехал, а выпустили его прямо под Мерседес Андреа Кими Антонелли. Второй из-за происшествия с гонщиком Ред Булл просто проехал через пит-лейн, не сменив резину, а первому дают десятисекундный штраф за небезопасный выпуск со стороны его команды. Пенализация и так не сыграла бы Максу на руку, а тут ещё и машина безопасности под конец спринт-гонки. Сэйфти-кар собрал пелетон, а когда ушёл, то у Макса просто не осталось времени оторваться. В итоге десятисекундный штраф отбросил пилота Ред Булл с четвёртого места на последнее, семнадцатое! Ферстаппен потерял 5 очков, чего, как выяснилось, с запасом хватило бы для чемпионства.
Барселона
Думаю, эта гонка будет сниться в страшных снах болельщиков Макса Ферстаппена. Нидерландец квалифицировался третьим и даже выиграл старт, обойдя два оранжевых болида. Однако равного темпа с машинами из Уокинга у Ферстаппена не было, и через пару кругов его обошёл Ландо Норрис. Альтернативная же стратегия с бóльшим количеством пит-стопов лишь позволила Максу под конец гонки оказаться не так далеко позади двух пилотов Макларен, ведь между делом он пропустил ещё и Оскара Пиастри. После началось самое интересное. На трассе появился сэйфти-кар, лидеры заехали в боксы, всем, логично, поставили софты, ведь ехать-то осталось совсем немного, а Максу обули харды, даже не медиумы! На рестарте Ферстаппен чуть не потерял машину и пропустил Леклера, а к концу стартовой прямой его атаковал и Расселл. Пилот Ред Булл выехал за пределы гоночного полотна, а потом услышал от своей команды приказ отдать позицию британцу. И тут, на фоне поставленных хардов, когда у других софты, на фоне упущенного подиума, хотя он буквально только что чуть ли не за победу боролся, на фоне инцидента с гонщиком Мерседес, где Макс искренне считал, что именно он был жертвой, нервы нидерландца не выдерживают. К пятому повороту Макс замедляется, ждёт Джорджа и… таранит его в бок. Десять секунд штрафа. Обстоятельства на трассе схожи со спринтом в Маями, конец гонки, плотный пелетон и штраф для чемпиона. И тут можно сказать, что Ферстаппена даже пожалели, ведь намеренное столкновение с другим гонщиком обычно карается намного жёстче, чего только стоит инцидент между Феттелем и Хэмилтоном в Баку 2017 года, где немец получил десятисекундный стоп энд гоу за таран британца. Однако дело здесь не в том, какой штраф получил Макс, а в том, что он получил его, и вместо пятого места или даже шестого, если бы его прошёл раскатившийся в этом уикэнде Нико Хюлькенберг, первый номер получил только десятое. Наказание отбросило Ферстаппена в самый конец очковой зоны. Разница же в 7 очков между десятым и шестым местом также с запасом смогла бы короновать Макса в пятый раз.
Будапешт
Наверное, это самый неординарный вариант из тех, где Макс упустил титул. Я и сам далеко не сразу подумал об этой гонке, но, когда всё-таки дошёл до неё, то поймал себя на мысли, что в Венгрии, в моём понимании, у Ферстаппена был самый реальный шанс выиграть чемпионат. Казалось бы, весь уикэнд Ред Булл не ехал, чего тут обсуждать? Однако тут надо вспомнить, что нидерландцу до титула не хватило именно двух очков, ведь при их равенстве смотрят на дополнительные показатели. Сначала на количество побед, потом вторых мест и так далее. А выигрывал пилот Ред Булл больше, чем Ландо, один 8 раз, другой только 7. Поэтому мы и ищем уикэнды, где Ферстаппен мог заработать на 2 очка больше, и Венгрия здесь идеально подходит. Пилот красных быков закончил гонку девятым, а непосредственно перед ним, в трёх секундах (Макс и вовсе долго ехал внутри одной секунды), финишировал Лиам Лоусон. Новозеландец мог просто пустить гонщика старшей команды. Конечно, многим бы это не понравилось, да и в целом, я думаю, что и Ферстаппен, и Ред Булл уже ментально не боролись за титул в личном зачёте, а Рэйсинг Буллз, как и сам Лиам, имеют свою борьбу и им тоже нужны очки. Но даже такая логика мне всё равно непонятна. Какая разница, что о вас подумают другие? Это же ваша команда, вы купили её за свои деньги, вы позаботились об этом, а остальные - нет, не их ли это проблема? Вы же, как компания, прежде всего работаете на успех основного коллектива, так почему бы, если есть такая возможность, не попросить Рэйсинг Буллз пропустить вас вперёд. Да, опять-таки, вы не боретесь за первые места в зачётах, но а если эти 2 очка стоят вам второй или третьей позиции либо в одной, либо в другой таблице? Это же будет стоить вам миллионов долларов. Да и тем более, такой прецедент с разменом позиций уже был. Случилось это на гран-при Катара 2021 года, где Пьеру Гасли в начале гонки отдали приказ, что с нидерландцем они не борются. Макса и Льюиса до этой гонки разделяло всего 8 очков, и напряжение было безумным, но тогда на это действие никто не обратил внимания, отнесясь как к само собой разумеющемуся поступку. Однако в этот раз Ред Булл приказа не отдал, хоть и ситуация до этапа в Венгрии была совсем другой. Произошло же всё так, как я написал выше. Эти 2 очка повлияли не просто на какую-то позицию в чемпионате, а на титул Макса Ферстаппена. И вот как дорого, оказывается, стоил этот размен позиций. А надо было лишь попросить своих же ребят из другого коллектива.
Проиграл… Но где?
Конечно, это не все гонки, где Макс в теории мог упустить титул. Вспоминается и штраф в Джидде, и таран от Антонелли в Австрии, и ошибка Ферстаппена на Сильверстоуне, и невезение в гонке в Бельгии, где у Ред Булл были дождевые настройки, а дирекция ждала, пока погода станет лучше и трасса подсохнет, и несостоявшийся последний круг в Мехико, и ужасная квалификация в Сан Пауло, и, естественно, ошибка Андреа Кими Антонелли в Катаре, пустившего на четвёртое место Ландо Норриса. Но это всё обычная история сезона. Оскар с Ландо тоже иногда ошибались, и им тоже иногда не везло. Винить же других, когда вы сами откровенно ошибаетесь, не самое правильное решение, но Ред Булл и Макс, собственно, этим и не занимались (после гран-при Катара в Ред Булл извинились перед Андреа Кими Антонелли). Сезон в целом получился такой, какой получился, и сейчас мы уже ничего не поменяем, да и не надо. Все мы задним умом можем определить, кто и где поступил правильно, а кто нет. Вы же попробуйте не ошибаться в пылу борьбы. Ферстаппен, конечно, заслужил титул, но уж точно не меньше нидерландца заслужил его и Ландо, и про Оскара давайте не забывать, который тоже провёл отличный сезон. Сегодня же я лишь поразмышлял с вами, где, по моему мнению, Ред Булл и Макс могли наиболее легко заработать те самые 2 очка. А титул, я считаю, был проигран не в конкретной гонке, потому что это чемпионат. Они проиграли его по ходу всего сезона. Концентрацию как команде, так и пилоту надо сохранять на протяжении всего сезона, а не на отдельных гонках. И вот в Макларен справились с этой задачей не отлично, но хорошо, а в совокупности с отличным болидом они проделали потрясающую работу, и потому оранжевая команда абсолютно заслуженно забрала оба зачёта.
