Идиллия запрещена
Никаких бензонасосов. Обладатели Кубка конструкторов на этот раз гордо расположились на первом ряду стартового поля и спокойно умчались в гонку лидерами. Как по заказу, в глубине пелетона оказались оккупировавшие верхушку конструкторского зачета «Макларены» – даже если бы Хэмилтон и Ковалайнен не были оштрафованы по итогам квалификации, они бы оказались позади пары красных болидов. Да еще и синоптики порадовали: никакого дождя, который мог бы вмешаться в честолюбивые планы «Феррари», не ожидалось.
Правда, в Австралии болельщики успели понять, что сюрпризов от лишенного трэкшн-контроля пелетона теперь можно ожидать в любой момент. К счастью, на этот раз обошлось без массовых столкновений и вылетов. Если не считать небольшого контакта, стоившего гонки Глоку и досрочного пит-стопа Росбергу, начальная стадия прошла спокойно. Ожидаемый прорыв «серебряных стрел» вывел Хэмилтона на пятую позицию и Ковалайнена на седьмую, но большего одним махом фаворитам сделать не удалось. Мало того, Льюис в течение десятка кругов застрял за спиной «Ред Булл» Уэббера, не предпринимая попыток обгона и заставив предположить большее количество топлива на борту, Трулли, отдавший почетное третье место упомянутой парочке, время от времени выглядывал из-за заднего спойлера «Макларена», а Ковалайнен и вовсе расположился на почтительном расстоянии за Трулли.
Пока две «Феррари» (первым со старта уверенно ушел Масса) наращивали отрыв от возглавляемых Уэббером преследователей, остальные разбились на группки, занятые борьбой на неплохо приспособленном для этого «Сепанге». Самым эффектным получился двойной обгон Култхарда Хайдфельдом и Алонсо. А далеко позади пробивался отодвинутый штрафом на последнее стартовое место Накадзима.
Топлива на борту «Макларенов», и правда, оказалось побольше, хоть и не намного. Но серьезных дивидендов из этого извлечь не удалось. Мало того, механики завозились с правым передним колесом машины Хэмилтона, и победитель Гран-при недельной давности оказался на скромном восьмом месте – вновь позади надоевшего Уэббера да еще и с шустрым Хайдфельдом в качестве преследователя. Опередить австралийца британцу удалось только после визита Марка на замену резины. Ковалайнену, оказавшемуся в квартете лидеров, пришлось отбиваться от Трулли, а на третьем месте оказался блестяще стартовавший и не менее блестяще выступавший Кубица, успевший покрасоваться и на первой позиции.
Идиллия в стане «Феррари» продлилась на три десятка кругов. Сначала Массу чуть дольше задержали в боксах, позволив Райкконену захватить лидерство. А позже бразилец без какого-то видимого прессинга со стороны, сорвался с траектории и увяз в гравии колесами болида.
Вылет Массы, колесо Хэмилтона и успехи Кубицы – эти факторы и стали решающими в распределении мест позади ушедшего в отрыв Райкконена. Хэмилтон для порядка попытался подавить на оккупировавшего четвертую позицию Трулли, но запаса дистанции для обгона не хватило. Чего, впрочем, оказалось для Льюиса достаточно, чтобы сохранить лидерство в чемпионате после двух этапов.
тут вот написали, что болид Массы заправили несколько большим количеством топлива, следовательно и времени на пит-стоп ушло немножко больше
плюс минус погрешность обслуживания - и Кими в сантиметрах перед Массой
«Насчет пита у Массы.
Перед своим питом Масса выигрывал у Кима 1,3 секю Ким проехал всего один лишний круг, если вы заметили проехал его не слишком быстрее, но все-равно эти секунды он отыграл. За счет чего? Правильно, за счет таво, что Массу придержали. И моа сока угодно щаз гаварить, что патом Масса мог бы оставаться на трассе дольше, этого уже мы не узнаем. А результат - налицо!"
Данные о питстопах с сайта formula1.com (http://www.formula1.com/results/season/2008/788/6490/pit_stop_summary.html)
Felipe Massa Ferrari, 17 lap 29.913 сек
Kimi Räikkönen Ferrari 18 lap 29.511 сек
Надеюсь теперь разговоры о том, что Массу придержали специально, прекратятся?
P.S. Время по видимому считается с линии въезда на питлейн, до линии выезда, поэтому и такие времена.
Во-первых, преследователей возглавлял Кубица, если мне не изменяет мой склероз. Во-вторых, про двойной обгон - неудачная фраза - непонятно кто кого обогнал.
«Идиллия в стане «Феррари» продлилась на три десятка кругов. Сначала Массу чуть дольше задержали в боксах, позволив Райкконену захватить лидерство."(с)
Это, позвольте вас спросить, откуда известно? Лично вам? СМС-ку кто прислал из боксов Феррари, признайтесь?
Я вот не исключаю такой возможности. Более того, мне очень не нравиться, что Кими в этой команде становится мастером заочных обгонов, по образу и подобию сами-знаете-кого. Но вот так безаппеляционно заявлять «позволив Райкконену захватить лидерство» - это перебор. А лучший круг ему тоже «позволили» проехать?
Лучший круг в гонке на счету Ника!
;-)))
Ну слово «специально» вы не употребляли. Но именно так все и поняли эту фразу. Это же вы понимаете?
to WildCat-2k
Специально для параноиков на экран сразу после выезда Райконена из боксов была дана покруговка последних его и Массы кругов. Плюс время на питлейн. Что б было видно - откуда что взялось. Но для вас, наверное, это не аргумент?
Лучший круг Райконен показал на тот момент, перед заездом в боксы. Это ж из контекста сообщения понятно? Ты гонку смотрел?
У Глока правда пока не было возможности себя толком показать, и все же, все же...
Клева, я тебя паразил! Пустячек, а приятно! :-)))
Для дуболомов, стоит пасматреть отрыв Кими от Массы перед заездом последнего на пит. Там было где-то 1,3 сек. Сминусуем 0,4 разницы во времени пребывания на пите, остаеца 0,9 вапрос, что Кими проехал свой лишний круг пачти на секунду быстрее Масяниного перед питом?
А круг заезда в боксы Кими не хочешь посчитать? А ведь на первых двух секторах он шел с опережением графика своего предыдущего круга, а Масса в это время ехал на тяжелой машине на непрогретой резине.
Вот и минусуй теперь....
Очень даже удачным. Деньги, уходившие на оплату именитой фамилии, теперь пущены в дело. Ральф - пустышка.
Привет параноикам:)
Вспомним Глока в составе Jordan на Гран При Канады ′04.
http://www.f1news.ru/Championship/2004/canada/race.shtml
И этот результат он показан в дебютной гонке выступая за Jordan (он тогда заменял Д.Пантано), да конечно на 7-е место в той гонке Тимо поднялся за счёт дисквалификации 4-х пилотов и удачных обстоятельств того GP.
Но по итогам сезона он обошёл напарника по команде и заработал 2 очка и во всех 4-х гонках того сезона он финишировал, можно конечно добавить что Джорджио Пантано не очень везло из-за отказа техники в том сезоне, но что можно было ещё ожидать от Jordan.
Согласен на все 100 % Ральф в F1 ничего не добился, кроме многомиллионных контрактов которые ему помог заключить Вилли Веббер и это тоже большое везение, поскольку на тот момент Вилли являлся менеджером Михаэля.
http://wildsport.ru/drvcarr.php?l=S&id=199701011&t=1
Первые две гонки - сход из-за технических проблем, а затем - опа! - первый финиш, и сразу на подиум!
Из 17 стартов - 7 финишей (сходы в основном из-за техники), из финишей лишь один вне очков, среди прочего - 3 место в квалификации во Франции.
Сравнение дебютов пока явно не в пользу Глока.
//Ральф в F1 ничего не добился//
Ну если 6 взятых Гран При и 15 место по очкам (329) среди ВСЕХ пилотов Ф1 - это НИЧЕГО, то видимо у нас с вами очень разные представления о том, что такое ЧЕГО.
Я привёл ниже указанную статистику в пример, а не сравнивал Ральфа с Тимо.
Не думаю что Тимо сможет стать чемпионом или вице. Это моё субъективное мнение по поводу Глока. Если кто-то считает что это не так, пишите, будет интересно почитать.
Думаю, так же не стоит обсуждать выступления Ральфа, поклонники F1 помнят его выступления и за Jordan & Williams.
Если в начале своей карьеры все от него ждали Михаэля #2, который не малую роль сыграл, в том чтобы Ральф попал в F1, то в последние годы он совсем был не выразителен.
11 сезонов и 182 Гран При
1997: 11-е место в чемпионате
1998: 10-е место в чемпионате
1999: 6-е место в чемпионате
2000: 5-е место в чемпионате
2001: 4-е место в чемпионате
2002: 4-е место в чемпионате
2003: 5-е место в чемпионате
2004: 9-е место в чемпионате
2005: 6-е место в чемпионате
2006: 10-е место в чемпионате
2006: 10-е место в чемпионате
Чего он добился в F1? Лучший результат 5-е место в чемпионате.
Он навсегда останется лишь пилотом среднего состава.
Если пилот действительно сильный и у него есть талант, то с годами он становится сильнее и его звёздный час рано или поздно приходит. Вспомним Нандо или Кими, они стали чемпионами не в первый год своего выступления.
У Ральфа был шанс, возможно просто по каким-то причинам он не реализовал свой потенциал.
В девяностых Джордан был способен приехать на подиум, в отличие от 2004 г.
2007: 16-е место в чемпионате
26 марта 20:42
alex01
Зарегистрирован 22 марта 2008, написал 128 комментариев
Украина, Донецкая область, Мариуполь
2 a.k.a.Vito
В девяностых Джордан был способен приехать на подиум, в отличие от 2004 г.
Абсолютно согласен.
Чего добился Ральф в Ф1 я уже назвал, зачем повторяться?
Я не считаю что Ральф способен был на чемпионство, но я считаю Ральфа однозначно лучше Глока. Я читал как-то статистику Глока до Ф1 (не помню где, а то дал бы ссылку), так вот он и в младших сериях не особо-то блистал (и в этом аспекте он также уступает Ральфу). В ГП2 он титул взял ИМХО только потому, что этот чемпионат покинули сильнейшие гонщики, такие как Росберг и Хэмилтон, а Глок был много опытней тех что остались.
Не спорю, Ральф сильнее Тимо.
Я читал как-то статистику Глока до Ф1 (не помню где, а то дал бы ссылку), так вот он и в младших сериях не особо-то блистал (и в этом аспекте он также уступает Ральфу). В ГП2 он титул взял ИМХО только потому, что этот чемпионат покинули сильнейшие гонщики, такие как Росберг и Хэмилтон, а Глок был много опытней тех что остались.
Если мне не изменяет память, то и немного старше.
«Ник Хайдфельд самый быстрый гонщик современной Ф-1» - вот за это зачёт... гы)))) ну и 5-ый пункт тоже красиво :)
1) КИМИ самый быстрый гоншик современной Ф-1
2) Маса безяйцовый
3) Хейки сильней ЛХ
4) Ставить только на КИМИ иначе буду проблемы. КИМИ мог обойти еще на старте Масу но маса пытался что сделать
5) КИМИ ДОМИНИРУЕТ
Почемуто я с этим не согласен. Вспомните прошлй сезон, сколько раз Кими был позади Фелипе , но приказа из боксов так и не следловало. Обгон на пит стопе - дело в скорости Кими.
Мне кажется, что всё-таки рано еще говорить об этом... Да в квалификации он был быстрее. И финишировал выше. Может быть даже можно сказать, что Хейки был быстрее в Малазии, чем Льюис... Однако лучший круг в гонке Льюиса почти на полсекунды лучше, чем лучший круг Хейки. (Кстати, лучший круг в гонке - вообще за Ником Хайдфильдом...) Ситуация «Австралия наоборот» - на финише выше один, а время на круге - у другого...
Потому скажу - посмотрим. В этой паре вся борьба еще впереди... Кто их них лучше/быстрее на данный момент - пока нельзя сказать однозначно...
А вот с парой в Феррари - никаких сомнений нет -))))
А что, Ковалайнен настолько опасен, что его 1 очко за два идет? )))
ошибся)))