Манипуляции с покруговкой Гран-При в Абу-Даби 2011
Судя по комментариям после прошедшей гонки, многие ее считают скучной.
Видимо мне повезло больше, чем разочарованным, т.к. просмотр гонки был вполне себе увлекательным занятием :-)
Одним из способов увидеть неоднозначность итогов гонки например может служить анализ послегоночных статистических выкладок. Вот этим сейчас и займемся.
Для начала воспользуюсь информацией с сайта f1matrix.it
Правда первую таблицу вынужден значительно подкорректировать, т.к. итальянцы почему-то в качестве "квалификационного" выбирали время не того круга, который распределил их на стартовой решетке, а "лучшего". А это по-моему не совсем корректно. Тем более после квалификации ряд форумчан в своей "оригинальной" манере характеризовали выступление одного из пилотов, беря для сравнения именно решающую попытку. Но почему-то упускали при этом отличие этого времени от лучших секторов у остальных пилотов. Так вот и посмотрим, у кого какие были резервы:
Выходит не такой уж единственной и неповторимой была решающая попытка у Феттеля: 3 десятки запаса тому подтверждение. Все-таки Ред Буллы, вернее сочетание одного из их пилотов и очень сильного болида, который ему хорошо подходит, не с проста насобирали такое количество поулов в этом сезоне.
Далее гонка.
Интересная табличка. Т.е. выходит, что ни в одном из стинтов среднее время у победителя гонки не было лучшим и всегда находился кто-то более быстрый. Странно для "самовозки", не правда ли? :-)
В очередной раз благодарю итальянцев за их труды. Много времени позволяют сэкономить.
Теперь к моим трудам. ФИА мне в помощь.
(для более удобного просмотра картинки с таблицей в Mozille достаточно нажать правую кнопку и "открыть изображение", в IE понадобится сохранить jpg на компьютере и окрыть для просмотра)
Пояснение к таблице:
- для вычисления максимального и среднего времени не брались в расчет круги пит-стопов и следующий за ними круг по причине "нестандартного" времени на данных кругах.
- "Среднее" (среднее время круга * 55 кругов) - это оценка времени гонки пилота, если бы все 55 кругов были пройдены со средним временем;
- "Сумма "среднее" + время пит-стоп - предполагаемое время гонки пилота из расчета "Среднего" времени плюс времени, затрачанного на пит-стопах;
- "Реальное время в гонке" - время затраченное пилотом на прохождение всей дистанции гонка. Для пилотов, отставших от лидера более, чем на круг, добавлял к показанному в гонке времени их среднее время круга.
- зеленым цветом в столбцах выделены лучшие по данному показателю;
- красным цветом в столбцах выделены худшие по данному показателю среди рассмотренных пилотов.
В таблицу в этот раз были выбраны 15 пилотов.
Наверное редкий случай, когда по итогам гонки из первых двенадцати финишировавших все либо улучшили свои стартовые позиции, либо по крайней мере не ухудшили. В этом сезоне уж точно.
Что-то я устал, пока формировал таблички. В очередной раз откажусь от подробных комментариев по каждому из пилотов. Пусть этот набор таблиц будет дополнением к немалому количеству словесного анализа прошедшего гоночного уикэнда в других блогах. Есть возможность сопоставить и сделать свои выводы.
А гонка все-таки удалась:
:-)
Феррари было заметно медленее на жестких шинах и на быстром круге. Ну а такое большое преимущество Уэббера на 3-м отрезке объясняется тем, что Марк ехал на софте. Так что Макларен все-таки можно назвать быстрейшей машиной гран-при без учета Феттеля, наличие самовозки у которого сомнению не подлежит :)
А что касается «несамовозности» :-), то почему бы и не сделать вывод о реальной конкуренции в прошедшей гонке на основании достаточно простых зависимостей, которые следуют из приведенных таблиц.
«Макларен все-таки можно назвать быстрейшей машиной гран-при без учета Феттеля» :-)
Прямо человек-болид :-)
Считать конечно быстрейшим болид Макларена можно, вот только цифры показывают, что это не так очевидно как в ситуации с Ред Булл.
Одно дело демонстрировать лучшие показатели как в субботу, так и в воскресенье на всех отрезках гонки. И совсем другое - выгрызать десятые. Ну там плюс еще конкурент на пит-стопе 3 секунды потерял, да и с тактикой у конкурента получилось не очень. В общем, Макларен конечно «быстрейший», но со значительными оговорками, причем и без учета Феттеля.
По поводу «человека-болида» - по ходу всего сезона Себ намного быстрее Уэббера, зачастую складывается ситуация, что один РБ быстрее маков и Алонсо, а другой - медленнее их всех. Так что с моей стороны логично разделить напарников, раз уж речь о темпе пошла.
Конечно, менее очевидно, чем у РБ. С другой стороны, тот же Баттон проигрывал Хэму на первом отрезке по 0,7 на втором по 0,45, а на третьем по 0,3 (несмотря на проблемы с КЕРС), т.е. Льюис, скорее всего, мог быть быстрее - похоже на доезды Феттеля, когда вроде бы борьба, а по сути контроль ситуации и уверенная победа.
Что-то у Михаэля с Абу-Даби не ладится никак.